純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于環(huán)保與資源的原因，新能源汽車的地位日漸重要，產(chǎn)量快速增長。而純電動汽車又是新能源汽車的發(fā)展方向。從功能、重要性、重量、成本上看，動力電池在純電動汽車的所有部件中都是最高的。特別是純電動客車，由于整車外形與重量較大，為保證續(xù)駛里程的需要，往往配置的動力電池較多。電池的布置與空間分布非常重要。10米以上的純電動公交客車一般要配置2噸以上的鋰電池，分成5-15箱分布在車輛的地板下或后部空間。而車輛中間的動力電池艙不能太高，以免影響車內(nèi)乘客的乘坐空間。
[0003]為保證動力電池的工作環(huán)境要求，如防水、防塵、通風等，動力電池一般要安裝在一個相對封閉的艙里，即外圍是骨架，表面是一層鋼板或鋁板。目前的電池艙底板結(jié)構(gòu)基本是在動力電池支架或車身底架上面直接鋪一層鋼板解決。這種結(jié)構(gòu)的缺點是要高出電池支架一部分，特別是在實際生產(chǎn)中由于焊點、孔邊等局部變形及與四周立面艙板的搭接造成高出電池支架較多，一是容易造成動力電池的抽拉時干涉，二是造成動力電池與車體的絕緣性能差。這種現(xiàn)象對于換電式純電動客車特別突出，因換電式純電動客車的動力電池是的國家電網(wǎng)換電站利用機器人自動拆裝的，動力電池艙的底板不平或高出骨架較多會影響更換電池的進行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，該嵌入式底板結(jié)構(gòu)占用空間小、容易控制精度、電池安裝后絕緣性能好。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，包括動力電池艙、動力電池安裝支架和動力電池艙底板，所述動力電池艙底板位于動力電池艙底部，所述動力電池艙底板為嵌入式結(jié)構(gòu)，所述動力電池艙底板斷面呈倒“U”型，倒“U”型底板開口朝下，所述動力電池艙底板與動力電池安裝支架焊接在一起。
[0007]所述倒“U”型動力電池艙底板一個方向兩側(cè)帶有20mm的翻邊，使之與骨架的焊接時既可以允許一定的制作誤差方便施工，又可以增加焊接強度。另一個方向無翻邊為簡化底板的制作工藝。
[0008]所述動力電池艙底板為純密封件，起到防水防塵保溫的作用。
[0009]所述動力電池艙底板焊接于動力電池安裝支架之間的型鋼空隙中。
[0010]所述動力電池艙底板的上表面與動力電池安裝支架的上表面相平或低2mm，以保證不會占用骨架以上的空間，最大程度保證動力電池的抽拉及絕緣性。
[0011]所述動力電池艙底板上開有通孔，用以排水。
[0012]動力電池艙底板制作時可與四周的骨架預留Imm間隙，用來調(diào)整骨架制作時的變形。這Imm間隙可以保證底板與骨架焊接上，焊接強度主要靠帶翻邊的兩側(cè)保證。焊接完成后如有間隙可打密封膠處理。
[0013]本實用新型的典型用處在于動力電池艙的底板封艙，其它對安裝底板的不平度、高度誤差控制嚴格的電器部件艙、機械部件艙均可適用。
[0014]本實用新型的有益效果為:本實用新型采用了嵌入式底板結(jié)構(gòu)，底板不高于安裝骨架，打破了傳統(tǒng)上一整塊底板放到骨架上面的封艙方法。底板采用了兩邊翻邊的倒“U”型形狀，可有效消除制作誤差，保證了施工的方便性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易實施。從根本上解決了因電池艙底板比電池安裝支架高而造成的拆裝、絕緣問題，起到了占用空間小、容易控制精度、電池安裝后絕緣性能好的作用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型純電動客車電池艙嵌入式底板的垂直截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中去掉動力電池后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中，1、動力電池艙，2、動力電池，3、動力電池安裝支架，4、動力電池艙底板，5、車身骨架。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]如圖1-圖2所示，純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，包括動力電池艙1、動力電池安裝支架3和動力電池艙底板4，動力電池艙底板4位于動力電池艙I底部，動力電池艙底板4為嵌入式結(jié)構(gòu)，動力電池艙底板4為兩邊帶向下翻邊的扁U形，其尺寸根據(jù)動力電池安裝支架3的尺寸設(shè)計，動力電池艙底板4與動力電池安裝支架3焊接在一起。
[0020]動力電池艙底板制作時可與四周的骨架預留Imm間隙，用來調(diào)整骨架制作時的變形。這Imm間隙可以保證底板與骨架焊接上，焊接強度主要靠帶翻邊的兩側(cè)保證。焊接完成后如有間隙可打密封膠處理。
[0021]因動力電池艙底板為純密封件，不起支撐作用，分開焊于動力電池安裝支架3的型鋼空隙，每塊的尺寸不會很大，可用1.2-1.5mm厚的普通鋼板就可。
[0022]在具體車輛施工中，動力電池艙底板4可以提前與動力電池安裝支架3焊接在一起，也可以在組裝車身時現(xiàn)場焊接在一起。將動力電池2裝入動力電池艙I中，安裝完成后，動力電池艙底板4不高于動力電池安裝支架3，并且動力電池艙底板4的上表面與動力電池安裝支架3的上表面相平。本實用新型密封可以采取周圈打膠的方法，動力電池艙底板4上也可開孔進行排水。
[0023]本實用新型在換電式純電動汽車的動力電池艙有非常重要的現(xiàn)實作用，在其它有類似功能需要的地方也有廣泛的用途。
[0024]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，其特征是，包括動力電池艙、動力電池安裝支架和動力電池艙底板，所述動力電池艙底板位于動力電池艙底部，所述動力電池艙底板為嵌入式結(jié)構(gòu)，所述動力電池艙底板斷面呈“U”型，倒“U”型開口朝下，所述動力電池艙底板與動力電池安裝支架焊接在一起，所述動力電池艙底板的上表面與動力電池安裝支架的上表面相平或低2mm。
2.如權(quán)利要求1所述的電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述倒“U”型動力電池艙底板一個方向兩側(cè)帶有20_的翻邊，另一個方向無翻邊。
3.如權(quán)利要求1所述的電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述動力電池艙底板上開有通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述動力電池艙底板為純密封件。
5.如權(quán)利要求1所述的電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，其特征是，所述動力電池艙底板焊接于動力電池安裝支架之間的型鋼空隙中。
【專利摘要】本實用新型公開了純電動客車電池艙嵌入式底板結(jié)構(gòu)，其特征是，包括動力電池艙、動力電池安裝支架和動力電池艙底板，所述動力電池艙底板位于動力電池艙底部，所述動力電池艙底板為嵌入式結(jié)構(gòu)，所述動力電池艙底板側(cè)面呈倒“U”型，所述動力電池艙底板與動力電池安裝支架焊接在一起。本實用新型采用了嵌入式底板結(jié)構(gòu)，底板不高于安裝骨架，打破了傳統(tǒng)上一整塊底板放到骨架上面的封艙方法。底板采用了兩邊翻邊的倒“U”型形狀，可有效消除制作誤差，保證了施工的方便性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易實施。從根本上解決了因電池艙底板比電池安裝支架高而造成的拆裝、絕緣問題，起到了占用空間小、容易控制精度、電池安裝后絕緣性能好的作用。
【IPC分類】H01M2-10, B60K1-04
【公開號】CN204451978
【申請?zhí)枴緾N201420870330
【發(fā)明人】王欽普, 劉文海, 高振波, 張剛, 宋金香
【申請人】中通客車控股股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月31日