單的優(yōu)點(diǎn)?？梢岳斫獾氖?，本實(shí)用新型實(shí)施例的控制開關(guān)110并不局限為五腳繼電器。
[0031]再次結(jié)合圖2所示，主控制器140包括激活信號(hào)輸出引腳141，激活信號(hào)輸出引腳141與電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器160相連，電機(jī)控制器160與充電接口 120并聯(lián)。電機(jī)控制器160與驅(qū)動(dòng)電機(jī)M相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)M用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛。進(jìn)一步地，還包括:設(shè)置在動(dòng)力電池150和正極接觸器ZJl之間的電流檢測(cè)裝置(圖中沒有示出)，電流檢測(cè)裝置與主控制器140相連。電流檢測(cè)裝置為但不限于電流霍爾傳感器或分流器。當(dāng)然，動(dòng)力系統(tǒng)還包括其他高壓附件，如空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制器、熱除霜等。電流檢測(cè)裝置檢測(cè)正極母線的電流，主控制器140根據(jù)電流檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果在充電結(jié)束時(shí)控制電機(jī)控制器160進(jìn)行泄電。從而避免充電結(jié)束時(shí)人員觸電，進(jìn)一步保障人員安全。
[0032]以下對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)的各個(gè)功能部件以及電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033]正極接觸器ZJl、負(fù)極接觸器ZJ2及預(yù)充接觸器ZJ3均由主控制器140控制，可采用雙邊控制，預(yù)充回路增加預(yù)充電阻R，使得在充電開始時(shí)對(duì)各并聯(lián)高壓執(zhí)行器進(jìn)行限流預(yù)充電。電流檢測(cè)裝置負(fù)責(zé)采集正極母線的電流并將采集信息傳送至主控制器140。當(dāng)然，主控制器140還負(fù)責(zé)對(duì)正極接觸器ZJ1、負(fù)極接觸器ZJ2及預(yù)充接觸器ZJ3上的電壓進(jìn)行采集，以隨時(shí)監(jiān)控預(yù)充電壓和動(dòng)力電池150的輸出電壓。主控制器140由常電供電，充電時(shí)可由充電接口 120進(jìn)行激活，例如充電插槽接入充電槍后，主控制器140被激活。充電時(shí)除主控制器140被激活，電機(jī)控制器160及其他高壓附件均不被激活。通常而言，電動(dòng)汽車的加速踏板130多由整車控制器供電，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，主控制器140可作為整車控制器負(fù)責(zé)加速踏板供電及控制。
[0034]如圖3所示，是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)的工作步驟圖。電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)的工作流程如下:
[0035]S301:充電槍插入，即充電槍插入充電接口 120的充電插槽。
[0036]S302:外充電源激活主控制器140。
[0037]S303:外充電源經(jīng)過五腳繼電器斷開加速踏板130的電源，使加速踏板130在充電時(shí)失效。
[0038]S304:主控制器140閉合負(fù)極接觸器ZJ2和預(yù)充接觸器ZJ3。即主控制器140根據(jù)動(dòng)力電池150的狀態(tài)與充電機(jī)進(jìn)行握手通訊，并控制負(fù)極接觸器ZJ2和預(yù)充接觸器ZJ3閉合進(jìn)入預(yù)充電階段。
[0039]S305:預(yù)充電結(jié)束后控制預(yù)充接觸器ZJ3斷開，并控制正極接觸器ZJl閉合進(jìn)入充電狀態(tài)。
[0040]S306:充電結(jié)束后依次控制正極接觸器ZJl和負(fù)極接觸器ZJ2斷開。
[0041]S307:主控制器140向電機(jī)控制器160發(fā)送激活指令。
[0042]S308:主控制器140向電機(jī)控制器160發(fā)送泄電指令。電機(jī)控制器160泄放母線電壓。
[0043]S309:主控制器140檢測(cè)母線電壓是否下降至標(biāo)定值以下，如果否，執(zhí)行S308，否則執(zhí)行S310。其中，標(biāo)定值例如為60V的直流電。
[0044]S310。電動(dòng)汽車進(jìn)行下電，完成最終的充電。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，當(dāng)通過充電接口為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電時(shí)，充電接口通過外充電源觸發(fā)引腳向控制開關(guān)發(fā)送電平信號(hào)，使控制開關(guān)斷開，這樣，主控制器不能為加速踏板供電，整個(gè)充電過程加速踏板處于斷電狀態(tài)，從而保證車輛安全，例如:即使駕駛員誤操作踩下加速踏板，車輛也不會(huì)行駛，從而保證充電的安全性，有效保護(hù)人員安全。另外，在充電結(jié)束時(shí)，通過電機(jī)控制器泄放高壓母線上的高壓電，進(jìn)一步保證人員安全，避免人員觸電。
[0046]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種電動(dòng)汽車，包括:如上述任意一個(gè)實(shí)施例所述的充電控制系統(tǒng)。該電動(dòng)汽車可以有效提升充電的安全性和可靠性，保障人員安全。
[0047]另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車的其它構(gòu)成以及作用對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，此處不做贅述。
[0048]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0049]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 控制開關(guān)，所述控制開關(guān)包括控制端； 位于電動(dòng)汽車上的充電接口，所述充電接口包括充電插槽和外充電源觸發(fā)引腳，所述外充電源觸發(fā)引腳與控制開關(guān)的控制端相連，所述充電插槽接入外充電源后所述充電接口通過外充電源觸發(fā)引腳控制所述控制開關(guān)斷開； 加速踏板；以及 用于對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行充電控制的主控制器，所述主控制器通過所述控制開關(guān)為所述加速踏板供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括: 動(dòng)力電池； 正極接觸器，所述正極接觸器的一端與所述動(dòng)力電池的正極相連且另一端與所述充電接口的一端相連； 預(yù)充模塊，所述預(yù)充模塊與所述正極接觸器并聯(lián)； 負(fù)極接觸器，所述負(fù)極接觸器的一端與所述動(dòng)力電池的負(fù)極相連且另一端與所述充電接口的另一端相連； 其中，所述主控制器分別與所述正極接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充模塊相連，以控制所述正極接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充模塊的通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制開關(guān)為五腳繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器包括激活信號(hào)輸出引腳，所述激活信號(hào)輸出引腳與電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器相連，所述電機(jī)控制器與所述充電接口并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括:設(shè)置在所述動(dòng)力電池和所述正極接觸器之間的電流檢測(cè)裝置，所述電流檢測(cè)裝置與所述主控制器相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電流檢測(cè)裝置為電流霍爾傳感器或分流器。
7.—種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的充電控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，包括：控制開關(guān)，控制開關(guān)包括控制端；位于電動(dòng)汽車上的充電接口，充電接口包括充電插槽和外充電源觸發(fā)引腳，外充電源觸發(fā)引腳與控制開關(guān)的控制端相連，充電插槽接入外充電源后充電接口通過外充電源觸發(fā)引腳控制開關(guān)斷開；加速踏板；用于對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行充電控制的主控制器，主控制器通過控制開關(guān)為加速踏板供電。根據(jù)本實(shí)用新型的充電控制系統(tǒng)，可以有效提升充電的安全性和可靠性，保障人員安全。本實(shí)用新型還公開了一種電動(dòng)汽車。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號(hào)】CN204452077
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420821334
【發(fā)明人】張艷超
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日