一種車載自行車全方位固定托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，特別是用于車載自行車的固定托架。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?cè)谧择{旅游、外出度假時(shí)，用車載自行車托架可以在車尾搭載I至到2輛自行車，方便旅途使用。車載自行車托架適合汽車的車型很廣泛，但對(duì)應(yīng)所有的自行車都能固定的托架卻很少。如何提高托架適配自行車的范圍，提高固定強(qiáng)度，保障安全性，將會(huì)成為車載自行車托架的重要發(fā)展方向。
[0003]如公開號(hào)CN103568978A的一種車載自行車架，安裝至車輛后部用于支撐自行車，通過車輛已有的后拖車鉤預(yù)留孔與車輛連接，與傳統(tǒng)的自行車固定方式相比，固定穩(wěn)定可靠，外表美觀，節(jié)省了成本，而且降低了車輛的重量。但其下橫梁組件比較笨重，比較占空間，而車輪固定組件采用兩個(gè)固定圈來固定車輪，每個(gè)固定圈上有一個(gè)支撐墊與車輪接觸，這樣的固定容易造成在顛簸環(huán)境中對(duì)車輪損傷大，且固定的穩(wěn)定性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的，是解決上述技術(shù)問題，提供一種固定安全性好，調(diào)節(jié)方便的車載自行車托架。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種車載自行車全方位固定托架，包括主支撐桿、T形的固定座和鉸接設(shè)置在固定座內(nèi)的延長桿，所述延長桿包括豎直方向的一根豎直桿和水平方向的兩根水平桿；所述固定座包括垂直套接部和水平套接部，所述垂直套接部一端與主支撐桿連接，另一端開設(shè)用于連接豎直桿的豎直槽口，所述水平套接部固定連接于垂直套接部的兩側(cè)，并分別連接一水平桿，所述水平桿上設(shè)置用于固定自行車車輪位置的車輪固定部件，所述豎直桿上設(shè)置用于固定自行車車架位置的縱向固定部件。
[0006]通過固定座和與延長桿的分開式設(shè)計(jì)，可以改變整個(gè)托架的長度，從而更加方便運(yùn)輸、家用攜帶和不使用時(shí)的儲(chǔ)藏。另外由于豎直方向的豎直桿都是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以可以先放開豎直桿來增加裝配空間，然后再固定水平桿，這樣在裝配自行車時(shí)更加靈活、方便，裝配空間更大。
[0007]作為優(yōu)選，所述車輪固定部件包括分別設(shè)置于兩個(gè)水平桿同一側(cè)上的寬度桿，所述寬度桿上設(shè)置U形的弧形桿；所述弧形桿與寬度桿之間圍成的空間用于放置自行車的車輪。本車輪固定部件增加了與車輪的接觸點(diǎn)，一個(gè)是弧形桿的圓弧端，另一個(gè)是寬度桿上。這樣有利于顛簸時(shí)，分散外力對(duì)車輪的作用力，避免以前只有一個(gè)作用點(diǎn)而使車輪壓爆。
[0008]作為優(yōu)選，所述弧形桿與地面之間的高度高于寬度桿與地面之間的高度；所述弧形桿通過傾斜桿與寬度桿連接。由于為了節(jié)省整個(gè)托架的長度，所以弧形桿與寬度桿之間圍成的空間不能過長，也就造成只能接觸車輪整個(gè)圓周的一小部分。如果弧形桿與寬度桿在同一水平上，那整個(gè)車輪固定部件只是在一個(gè)平面上從下往上的豎直方向托住自行車，而橫向方向上缺乏有效的固定作用力，所以提到弧形桿的高度，使弧形桿與車輪的接觸點(diǎn)高度寬度桿與車輪的接觸點(diǎn)，這樣就可以在橫向方向上固定自行車，達(dá)到最好的固定效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述縱向固定部件包括通過配合車輪固定部件在縱向方向上固定自行車的掛鉤。
[0010]作為優(yōu)選，所述水平桿和豎直桿分別通過活動(dòng)部里連接車輪固定部件和縱向固定部件?；顒?dòng)部可以讓整個(gè)托架適合各種不同大小的自行車。
[0011]作為優(yōu)選，所述活動(dòng)部包括包圍延長桿的內(nèi)腔體，所述內(nèi)腔體外再設(shè)置外殼，所述內(nèi)腔體的一側(cè)邊上設(shè)置通槽，所述外殼外設(shè)置穿過外殼和內(nèi)腔體的通槽的螺紋桿，所述螺紋桿的一端螺紋連接旋轉(zhuǎn)壓頭，另一端設(shè)置固定擋板；通過旋轉(zhuǎn)壓頭的擠壓，驅(qū)使外殼收縮，同時(shí)壓迫內(nèi)腔體的通槽逐漸閉合，從而緊壓延長桿達(dá)到固定的功能。
[0012]作為優(yōu)選，所述內(nèi)腔體的上、下表面的邊緣上設(shè)置導(dǎo)向板，所述外殼設(shè)置于導(dǎo)向板內(nèi)。
[0013]作為優(yōu)選，所述外殼上對(duì)應(yīng)通槽的一側(cè)邊設(shè)置開口，開口上設(shè)置用于防止外殼脫離內(nèi)腔體的側(cè)板。
[0014]作為優(yōu)選，所述內(nèi)腔體上設(shè)置用于防止側(cè)板直接接觸延長桿表面的側(cè)護(hù)板。
[0015]作為優(yōu)選，所述豎直桿在豎直槽口內(nèi)在與主支撐桿同一平面上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述水平桿在水平套接部內(nèi)在與主支撐桿垂直的平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可以保證在收攏豎直桿和水平桿后，整個(gè)托架可以保證最小的體積。
[0016]本實(shí)用新型有益效果是:
[0017]本托架解決了原有托架結(jié)構(gòu)笨重，不能靈活運(yùn)用的問題，可以有效的增加裝配空間，減少不使用時(shí)儲(chǔ)存的空間。
[0018]從車輪固定部件上改變固定模式，提高固定強(qiáng)度，增加固定的穩(wěn)定性。
[0019]本托架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，且固定效果好，有效減小儲(chǔ)存空間，便于輸送。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)施例固定座的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為車輪固定部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為活動(dòng)部的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖6為活動(dòng)部的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為活動(dòng)部的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:1-主支撐桿，2-固定座，21-垂直套接部，211-豎直槽口，22-水平套接部，3-延長桿，31-豎直桿，32-水平桿，4-縱向固定部件，5-車輪固定部件，51-寬度桿，52-弧形桿，521-傾斜桿，6-活動(dòng)部，61-內(nèi)腔體，611-通槽，612-導(dǎo)向板，613-側(cè)護(hù)板，62-外殼，621-側(cè)板，622-開口，63-螺紋桿，64-旋轉(zhuǎn)壓頭，65-固定擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0029]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0030]實(shí)施例1，如圖1-2所示，一種車載自行車全方位固定托架，包括主支撐桿1、T形的固定座2和鉸接設(shè)置在固定座2內(nèi)的延長桿3，所述延長桿3包括豎直方向的一根豎直桿31和水平方向的兩根水平桿32 ;所述固定座2包括垂直套接部21和水平套接部22，垂直套接部21和水平套接部22都是由兩個(gè)平行板和一側(cè)的連接板組成。所述垂直套接部21 —端與主支撐桿I連接，另一端開設(shè)用于連接豎直桿31的豎直槽口 211，所述水平套接部22焊接于垂直套接部21的兩側(cè)，并分別連接一水平桿32，所述豎直桿31在豎直槽口 211內(nèi)在與主支撐桿I同一平面上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述水平桿32在水平套接部22內(nèi)在與主支撐桿I垂直的平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。作為最優(yōu)選的方案，豎直桿31豎直分布時(shí)，兩個(gè)水平桿32與豎直桿31保持在同一平面上。這樣本托架收攏后，可以保