內襯部件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于機動車的內襯部件。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，內襯部件，特別是用于機動車的內襯部件是已知技術；這些內襯部件具有由成形過程形成的分模線，并且由纖維增強塑料，特別是由天然纖維增強塑料制成。內襯部件的面向車輛內部的一側通常被稱為可視側。
【實用新型內容】
[0003]因此，本實用新型的目的是提供一種內襯部件以及其制造方法，所述內襯部件具有由纖維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料制成的支撐部件，而具有改善的視覺外觀。
[0004]本實用新型的目的通過第一獨立方面的特征來實現。在第一方面的從屬方面中詳述了實施方式的有利形式。
[0005]內襯部件包括至少一個支撐部件，其中，支撐部件由纖維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料制成。該支撐部件具有由成形纖維增強塑料的過程形成的分模線。
[0006]這樣的內襯部件用于車輛中，例如作為門側面板、車頂內襯、儀表盤(dashboard)或儀表板(instrument panel)。內襯部件的形式多樣，且具有基本平坦的輪廓或三維輪廓，如由相關的具體設計而規(guī)定的，具有凸起區(qū)域和凹入區(qū)域，并且還根據需要具有一個或多個用于裝飾和操作控制件的開口和凹部，這些操作控制件例如為按鈕、開關和用于車窗升降器和車外后視鏡的旋鈕。為了將內襯部件固定在乘客廂或車門上，以及為了將把手、操作控制件和儲物箱安裝在內襯部件上，該內襯部件還裝配有附接件，這些附接件在專業(yè)團體中也被稱為保持件。
[0007]為了制造這樣的裝飾元件，而熱壓纖維模制材料。纖維模制材料通常包括塑料或含有塑料的復合材料，該復合材料例如為丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)或聚丙烯(PP)。所使用的附加材料包括由大麻、劍麻、亞麻、洋麻和/或木材成分制成的織物表面實體，所述木材成分例如為與結合劑結合的木材纖維、鋸末、木肩或紙形成。
[0008]稍后形成裝飾元件的模制材料，特別是天然纖維模制材料在被接合在一起并部分地成形之前被布置在生產裝置內。為了這一目的，使用的生產裝置具有帶有兩個模壓工具半部的模壓工具。這兩個模壓工具半部中的至少一個以熱傳導的方式與熱源連接，從而通過加熱該模壓工具半部來加熱纖維模制材料，之后，通過將兩個模壓工具半部引到一起而關閉模壓工具。借助溫度和壓力的聯合作用，而達到纖維模制材料的屈服點或軟化溫度。此夕卜，通過該手段，能夠與裝飾層形成材料結合，和/或在多個支撐部件的構件之間形成材料結合。然而，在完成的內襯部件的可視側分模線是可視的，并且這對于完成的分模線的視覺外觀具有負面影響。
[0009]本實用新型的目的的實現形成一種內襯部件，特別是用于機動車的內襯部件，該內襯部件具有至少一個支撐部件，其中，該支撐部件由纖維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料制成，并且支撐部件具有由成形纖維增強塑料的過程形成的分模線。例如，成形過程在具有兩個模壓工具半部的模壓工具中進行。在此，分模線(也稱為分型線)借助模壓工具沿著兩個模壓工具半部的分離線或連接線形成的壓痕。換句話說，分模線沿著分離兩個模壓工具半部的平面延伸。例如，成形過程還能夠按順序包括兩個步驟以形成下凹部。因此，模壓工具具有滑塊，該滑塊在執(zhí)行了第一成形步驟后從第一位置移到第二位置，以通過執(zhí)行第二成形步驟來完成成形過程，由此產生分模線。
[0010]依照本實用新型，蓋元件至少在內襯部件的可視側覆蓋分模線。因此，能夠以非常簡單的方式由纖維模制材料，特別是天然纖維模制材料來制造具有至少一個支撐部件的內襯部件，所述至少一個支撐部件由維增強塑料，特別是天然纖維增強塑料形成，該內襯部件具有產生視覺吸引力的可視側，其中，例如，由蓋元件覆蓋位于分模線的區(qū)域內的高度上的不連續(xù)部。有利地，蓋元件的至少一個長度與分模線的長度對應，而蓋元件的寬度被選擇為大于分模線的寬度，以確?？煽康馗采w分模線。
[0011]在熱壓過程之后，蓋元件能夠與模制坯連接，所述模制坯此外能夠具有裝飾層，或者在熱壓過程之前，蓋元件在可視側布置在分模線的區(qū)域內，并且被成形且與形成支撐部件的纖維模制材料結合在一起。
[0012]在本實用新型的上下文中，術語“纖維模制材料”表示織物表面實體，S卩，特別是織物、針織物或絨頭織物，該織物表面實體包括纖維、細條、碎肩或它們的混合物。纖維模制材料的示例是濕法成網絨頭織物或氣流成網絨頭織物，也就是經過梳毛機梳理的絨頭織物。絨頭織物能夠包含天然纖維或合成纖維，或者包含天然纖維和合成纖維的混合物，并且還包含木材的碎肩或細條。能夠使用的天然纖維例如包括木材纖維、洋麻、大麻、黃麻、亞麻、芒麻(China grass (boehmeria nivea))、藤條、大豆、黃秋葵(咖啡秋葵)、色蕉屬植物、竹子、椰子、椰殼纖維、棉織物、curaua纖維(菠蘿葉纖維)、麻蕉(馬尼拉麻)、松木、菠蘿、酒椰棕櫚葉(酒椰farinifera)和/或劍麻。能夠使用的合成纖維例如包括碳纖維、聚酯纖維、丙稀酸纖維、芳纟侖纖維、特瓦纟侖(Twaron)纖維、凱芙拉(Kevlar)纖維、Technoral纖維、維尼龍(Vinalon)纖維、Zylon纖維和/或聚丙稀纖維。
[0013]在以其總重量為基準的每種情況下，纖維模制材料能夠包含以重量計為60至80%的天然纖維、以重量計為15至30%的聚酯纖維以及以重量計為5至15%的熱塑性接合劑。例如，纖維模制材料包含長度大約為50至80mm的聚醋纖維和長度大約為2至20mm的天然纖維。
[0014]例如，為了制造該纖維模制材料，在5至1bar的壓力下燒煮松木或云衫木的木肩、或亞麻桿，且用盤狀精煉器提煉成纖維。由此獲得的天然纖維利用熱塑性結合劑(優(yōu)選地利用丙烯酸酯樹脂)膠合，并且以膠合的天然纖維的重量為基準，所獲得的天然纖維借助纖維干燥器被干燥至以重量計為5至20%的殘余水分。首先將聚酯纖維接著將天然纖維(通過結合劑而膠合)鋪置在薄的襯墊絨頭織物，也就是運輸絨頭織物上，并且被部分地定向。由此獲得的兩層式纖維網借助滾動和針入裝置(rolling and needling device)被壓縮以形成針入絨頭織物，并且通過切割裝置制成墊子。
[0015]在以纖維模制材料的總重量為基準的每種情況下，纖維模制材料還能夠包含以重量計為30至70%的天然纖維，以及以重量計為70至30%的一種或多種熱塑性聚合物，所述一種或多種熱塑性聚合物具體是聚丙烯纖維和/或丙烯纖維、共聚物以及依照需要的添加劑，所述添加劑例如為結合劑、填充劑和/或染料，其中，以纖維模制材料的總重量為基準，任選的添加劑的比例包括以重量計為0.5至15%。在實施方式的這一形式中，一種或多種熱塑性聚合物的纖維用作結合劑；在纖維模制材料的熱壓期間，這些纖維是可塑性的，并且在冷卻過程期間，這些纖維凝固，并且天然纖維相互結合，也就是形成固體基質，在該固體基質中嵌入有天然纖維。此外，在以纖維模制材料的總重量為基準的每種情況下，纖維模制材料能夠包含以重量計為40至60%的天然纖維，以及以重量計為60至40%的一種或多種熱塑性聚合物。該纖維模制材料以與上面描述的類似的方式制造，其中天然纖維和一種或多種熱塑性聚合物的纖維首先相互混合，且依照需要鋪置在薄的襯墊絨頭織物，也就是運輸絨頭織物上。纖維的混合優(yōu)選地在湍流氣流中發(fā)生，例如，在渦流發(fā)生裝置中發(fā)生。接下來，纖維混合物被機械地壓縮以形成網，依照需要被定向，并且借助切割裝置制成。
[0016]除了天然纖維和一種或多種熱塑性聚合物的纖維之外，纖維模制材料還能夠包含合成纖維，特別是碳纖維和/或聚酯纖維、丙烯酸纖維、芳綸纖維、特瓦綸纖維、凱芙拉纖維、Technoral纖維、維尼龍纖維和Zylon纖維。在本實用新型的上下文中，術語“聚合物”包括引用的聚合物類型的均聚物和共聚物。
[0017]呈墊子形式的纖維模制材料具有5至30mm，優(yōu)選地為10至20mm的厚度，并且每單位表面積的質量為80至4000g/m2，優(yōu)選地為500至2500g/m2，并且特別優(yōu)選地為1200至2200g/m2o
[0018]例如，蓋元件由聚合材料構成。在此，“聚合材料”被理解為這樣一種材料，以該材料的總重量為基準，該材料包含以重量計為大于60%，優(yōu)選地以重量計為大于8