一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車電路結(jié)構(gòu)，尤其是一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們家庭生活中常用的交通工具，并且使用越來越頻繁。伴隨著人們對(duì)汽車的深入了解，不少年輕的消費(fèi)者對(duì)汽車有了更多個(gè)性化的設(shè)置需求，為了體現(xiàn)獨(dú)特的視覺效果，汽車改裝也越來越受到人們的追捧。針對(duì)不同的喜愛，對(duì)汽車的改裝各不相同，而車燈就是常見的一種。在車燈的改裝中，有的是改變車燈的亮度和形狀，也有的是改變車燈的控制模式。其中，對(duì)車燈控制模式的改變相對(duì)較為復(fù)雜，并且容易出現(xiàn)不兼容的電路故障。例如，對(duì)汽車預(yù)警燈的改裝中，由于在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等情況時(shí)需要不同位置的燈閃爍，因此對(duì)于其電路的控制相互間存在干擾，一旦電路的設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，將會(huì)造成車燈的無序閃爍，這會(huì)對(duì)交通安全造成較大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前汽車預(yù)警器的控制電路控制難度較大，存在相互干擾的問題，而提供一種控制精確、指示明確的基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括單片機(jī)U，單片機(jī)U的第I引腳與二極管D4的正極連接，所述二極管D4的負(fù)極分別與單片機(jī)U的第2引腳和繼電器開關(guān)J6的一端連接，繼電器開關(guān)J6的另一端連接三極管Ql的集電極，三極管Ql的基極連接單片機(jī)U的第3引腳，三極管Ql的發(fā)射極連接三極管Q2的集電極，所述三極管Q2的基極連接到單片機(jī)U的第4引腳，所述三極管Q2的發(fā)射極與繼電器開關(guān)J4的一端連接，繼電器開關(guān)J4的另一端分別與二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)U的第4引腳連接；所述三極管Ql的集電極還與預(yù)警燈LI相連后接地，在所述預(yù)警燈LI的兩端并聯(lián)連接有預(yù)警燈L2和預(yù)警燈L3，所述三極管Q2的發(fā)射極與預(yù)警燈L4相連后接地，在所述預(yù)警燈L4的兩端并聯(lián)連接有預(yù)警燈L5和預(yù)警燈L6 ;所述二極管D4的正極還分別與繼電器Jl的一端、二極管Dl的負(fù)極和轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的第I接頭連接，所述繼電器Jl的另一端分別與二極管Dl的正極和接地端連接；所述二極管D5的負(fù)極與繼電器開關(guān)J5和電阻Rl串聯(lián)后連接到轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的導(dǎo)電端，所述二極管D5的正極分別與轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的第2接頭和二極管D3的負(fù)極連接，在所述二極管D3的兩端并聯(lián)連接有繼電器J3，二極管D3的正極分別與二極管D2的正極和二極管Dl的正極連接，在所述二極管D2的兩端并聯(lián)連接有繼電器J2，所述二極管D2的負(fù)極與制動(dòng)開關(guān)Kl連接后再連接到蓄電池正極A，所述二極管D2的負(fù)極還與預(yù)警燈L7連接后接地；在所述轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的導(dǎo)電端與蓄電池正極A之間還連接有閃光燈M。
[0005]本實(shí)用新型的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)能夠同時(shí)點(diǎn)亮多盞預(yù)警燈，提高預(yù)警指示效果，而且控制中解決了相互間容易干擾的問題，可靠性也較好。
[0006]優(yōu)化地，所述的單片機(jī)U為型號(hào)NE555的控制芯片。
[0007]優(yōu)化地，所述的繼電器Jl為型號(hào)NR8的繼電器，所述繼電器J2和繼電器J3均為型號(hào)JTX的繼電器。
[0008]優(yōu)化地，所述的預(yù)警燈L7為L(zhǎng)ED燈。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]1、可同時(shí)控制多個(gè)預(yù)警燈工作:本實(shí)用新型的預(yù)警器的控制電路能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)最多7盞預(yù)警燈工作，這樣不僅增強(qiáng)了預(yù)警提示的效果，同時(shí)也可以使得汽車在發(fā)出制動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)車燈的閃爍更加美觀，同步性更好。
[0011]2、控制精確較高:本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)解決了在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向過程中容易出現(xiàn)相互干擾的問題，使得電路的可靠性增強(qiáng)，控制精度也明顯提升。
[0012]3、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障率較低，使用壽命也較長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1所示，一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)U，所述的單片機(jī)U為型號(hào)NE555的控制芯片。單片機(jī)U的第I引腳與二極管D4的正極連接，所述二極管D4的負(fù)極分別與單片機(jī)U的第2引腳和繼電器開關(guān)J6的一端連接，繼電器開關(guān)J6的另一端連接三極管Ql的集電極，三極管Ql的基極連接單片機(jī)U的第3引腳，三極管Ql的發(fā)射極連接三極管Q2的集電極，所述三極管Q2的基極連接到單片機(jī)U的第4引腳，所述三極管Q2的發(fā)射極與繼電器開關(guān)J4的一端連接，繼電器開關(guān)J4的另一端分別與二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)U的第4引腳連接；所述三極管Ql的集電極還與預(yù)警燈LI相連后接地，在所述預(yù)警燈LI的兩端并聯(lián)連接有預(yù)警燈L2和預(yù)警燈L3，所述三極管Q2的發(fā)射極與預(yù)警燈L4相連后接地，在所述預(yù)警燈L4的兩端并聯(lián)連接有預(yù)警燈L5和預(yù)警燈L6 ;所述二極管D4的正極還分別與繼電器Jl的一端、二極管Dl的負(fù)極和轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的第I接頭連接，所述的繼電器Jl為型號(hào)NR8的繼電器，所述繼電器Jl的另一端分別與二極管Dl的正極和接地端連接；所述二極管D5的負(fù)極與繼電器開關(guān)J5和電阻Rl串聯(lián)后連接到轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的導(dǎo)電端，所述二極管D5的正極分別與轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的第2接頭和二極管D3的負(fù)極連接，在所述二極管D3的兩端并聯(lián)連接有繼電器J3，二極管D3的正極分別與二極管D2的正極和二極管Dl的正極連接，在所述二極管D2的兩端并聯(lián)連接有繼電器J2，所述繼電器J2和繼電器J3均為型號(hào)JTX的繼電器。所述二極管D2的負(fù)極與制動(dòng)開關(guān)Kl連接后再連接到蓄電池正極A，所述二極管D2的負(fù)極還與預(yù)警燈L7連接后接地，本實(shí)用新型中，所述的預(yù)警燈L7為L(zhǎng)ED燈。在所述轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的導(dǎo)電端與蓄電池正極A之間還連接有閃光燈M。
[0016]參見圖1，工作原理:當(dāng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)開關(guān)Kl閉合，預(yù)警燈L7被點(diǎn)亮。同時(shí)繼電器J2得電吸合，則繼電器開關(guān)J5閉合，所以閃光燈M的脈沖電流的路徑為從繼電器開關(guān)J5到繼電器開關(guān)J6。使右轉(zhuǎn)向燈及右儀表指示燈亮。電流的另一路徑是繼電器開關(guān)J5到繼電器開關(guān)J4，它是使左轉(zhuǎn)向燈及左儀表指示燈亮。轉(zhuǎn)向燈加上儀表轉(zhuǎn)向預(yù)警燈共6個(gè)，再加上預(yù)警燈L7共7個(gè)燈亮。達(dá)到了制動(dòng)時(shí)7燈預(yù)警的效果。當(dāng)需右轉(zhuǎn)向時(shí)，把轉(zhuǎn)向開關(guān)K2打向右，則閃光燈M脈沖經(jīng)二極管D4、繼電器J3至右轉(zhuǎn)向燈，使之閃亮，同時(shí)繼電器Jl得電吸合，因此繼電器開關(guān)J4變成斷開，所以左轉(zhuǎn)向燈不會(huì)亮，又由于有二極管D5的存在，所以繼電器J3不得電，即繼電器開關(guān)J6仍保持閉合，所以右轉(zhuǎn)向燈穩(wěn)定閃亮，指示向右轉(zhuǎn)彎。此時(shí)，如果制動(dòng)，則預(yù)警燈L7亮，同時(shí)繼電器J2得電吸合，因此繼電器開關(guān)J5閉合，閃光燈M脈沖只能經(jīng)繼電器開關(guān)J5、繼電器開關(guān)J6至右轉(zhuǎn)向燈，而不會(huì)至左轉(zhuǎn)向燈(因繼電器開關(guān)J4是斷開的)，因此實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎優(yōu)先的功能，避免了相互干擾。當(dāng)需要左轉(zhuǎn)向時(shí)，如果踩了制動(dòng)，其工作過程與上相同。本實(shí)用新型中，繼電器J1、繼電器J2、繼電器J3選用12V觸點(diǎn)電流大于1A的優(yōu)質(zhì)繼電器，二極管D1~D5用型號(hào)為1N4004的二極管，安裝時(shí)，按圖制作好后只要正確接線，不需調(diào)試，即可正常工作。
[0017]需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括單片機(jī)U，單片機(jī)U的第I引腳與二極管D4的正極連接，所述二極管D4的負(fù)極分別與單片機(jī)U的第2引腳和繼電器開關(guān)J6的一端連接，繼電器開關(guān)J6的另一端連接三極管Ql的集電極，三極管Ql的基極連接單片機(jī)U的第3引腳，三極管Ql的發(fā)射極連接三極管Q2的集電極，所述三極管Q2的基極連接到單片機(jī)U的第4引腳，所述三極管Q2的發(fā)射極與繼電器開關(guān)J4的一端連接，繼電器開關(guān)J4的另一端分別與二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)U的第4引腳連接；所述三極管Ql的集電極還與預(yù)警燈LI相連后接地，在所述預(yù)警燈LI的兩端并聯(lián)連接有預(yù)警燈L2和預(yù)警燈L3，所述三極管Q2的發(fā)射極與預(yù)警燈L4相連后接地，在所述預(yù)警燈L4的兩端并聯(lián)連接有預(yù)警燈L5和預(yù)警燈L6 ;所述二極管D4的正極還分別與繼電器Jl的一端、二極管Dl的負(fù)極和轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的第I接頭連接，所述繼電器Jl的另一端分別與二極管Dl的正極和接地端連接；所述二極管D5的負(fù)極與繼電器開關(guān)J5和電阻Rl串聯(lián)后連接到轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的導(dǎo)電端，所述二極管D5的正極分別與轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的第2接頭和二極管D3的負(fù)極連接，在所述二極管D3的兩端并聯(lián)連接有繼電器J3，二極管D3的正極分別與二極管D2的正極和二極管Dl的正極連接，在所述二極管D2的兩端并聯(lián)連接有繼電器J2，所述二極管D2的負(fù)極與制動(dòng)開關(guān)Kl連接后再連接到蓄電池正極A，所述二極管D2的負(fù)極還與預(yù)警燈L7連接后接地；在所述轉(zhuǎn)向開關(guān)K2的導(dǎo)電端與蓄電池正極A之間還連接有閃光燈M。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的單片機(jī)U為型號(hào)NE555的控制芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的繼電器Jl為型號(hào)NR8的繼電器，所述繼電器J2和繼電器J3均為型號(hào)JTX的繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的預(yù)警燈L7為L(zhǎng)ED燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種基于單片機(jī)控制的汽車預(yù)警器電路結(jié)構(gòu)，它包括單片機(jī)U，單片機(jī)U的第1引腳與二極管D4的正極連接，二極管D4的負(fù)極分別與單片機(jī)U的第2引腳和繼電器開關(guān)J6的一端連接，繼電器開關(guān)J6的另一端連接三極管Q1的集電極，三極管Q1的基極連接單片機(jī)U的第3引腳，三極管Q1的發(fā)射極連接三極管Q2的集電極，所述三極管Q2的基極連接到單片機(jī)U的第4引腳，所述三極管Q2的發(fā)射極與繼電器開關(guān)J4的一端連接，繼電器開關(guān)J4的另一端分別與二極管D5的負(fù)極和單片機(jī)U的第4引腳連接。本實(shí)用新型可同時(shí)控制多個(gè)預(yù)警燈工作，而且控制精確較高，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障率較低，使用壽命也較長(zhǎng)。
【IPC分類】B60Q1-34, B60R16-02, B60Q1-44
【公開號(hào)】CN204452300
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520065006
【發(fā)明人】周桐, 李新, 李雨宣, 楊娟, 唐麗均
【申請(qǐng)人】重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日