一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ecu支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架，具體地講，涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架。
【背景技術(shù)】
[0002]作為電控燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要零部件，ECU電控單元在燃?xì)鈾C(jī)上的安裝布置因其本身外形結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)的不同而各式各樣，因ECU內(nèi)部的電子元器件對(duì)振動(dòng)要求較為嚴(yán)格，導(dǎo)致ECU固定支架的設(shè)計(jì)變得更為困難，不僅要滿足安裝要求，還要滿足振動(dòng)要求。另外，使用單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)中常見的氣軌總成體積較大，噴嘴數(shù)量較多，線束繁雜，導(dǎo)致氣軌總成的安裝布置比較困難。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0004]本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的:
[0006]一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，包括上支板和下支板，其特征是:所述上支板與所述下支板一體成型，所述上支板上設(shè)置有一組支架固定孔和ECU固定減震塊，所述下支板上設(shè)置有線束固定孔、支撐固定孔、氣軌總成固定孔和一個(gè)ECU固定減震塊。
[0007]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述下支板呈階梯狀。
[0008]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述支架固定孔有3個(gè)。
[0009]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述上支板上的ECU固定減震塊有3個(gè)。
[0010]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述線束固定孔有2個(gè)。
[0011]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述支撐固定孔有2個(gè)。
[0012]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述氣軌總成固定孔有7個(gè)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型的上支板和下支板由整塊鋼板一體成型制做，支架固定孔和支撐固定孔可以保證支架本體固定牢固，同時(shí)支架固定孔和支撐固定孔具有一定長(zhǎng)度，可以在一定安裝范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。四個(gè)ECU固定減震塊在保證ECU安裝要求基礎(chǔ)上能夠滿足振動(dòng)要求。同時(shí)下支板上集成的氣軌總成固定孔可以滿足不同類型氣軌總成的固定要求，這樣氣軌總成與ECU的布置在同一個(gè)支架上可以簡(jiǎn)化線束設(shè)計(jì)，線束固定孔可同時(shí)用于氣軌線束與ECU連接線束的輔助固定。在實(shí)現(xiàn)ECU電控單元固定的前提下，充分考慮支架制造工藝、強(qiáng)度、ECU的振動(dòng)要求及周圍零部件的安裝布置，支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、裝配方便，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型左視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型立體圖。
[0018]圖中，I為上支板，I’為下支板，2為支架固定孔，3為E⑶固定減震塊，4為線束固定孔，5為支撐固定孔，6為氣軌總成固定孔。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0021]參見圖1-圖4，本實(shí)用新型包括上支板I和下支板I’，所述上支板I與所述下支板I’一體成型，所述上支板I上設(shè)置有一組支架固定孔2和E⑶固定減震塊3，所述下支板I’上設(shè)置有線束固定孔4、支撐固定孔5、氣軌總成固定孔6和一個(gè)ECU固定減震塊3。
[0022]所述下支板I’呈階梯狀。所述支架固定孔2有3個(gè)。所述上支板I上的E⑶固定減震塊3有3個(gè)。所述線束固定孔4有2個(gè)。所述支撐固定孔5有2個(gè)。所述氣軌總成固定孔6有7個(gè)。
[0023]所述支架固定孔2和支撐固定孔5是腰形光孔，分布于支架本體側(cè)面與底面，用于保證支架固定牢固。所述ECU固定減震塊3用于固定ECU，減震塊外部包裹的彈性體可以減輕ECU的振動(dòng)。所述線束固定孔4用于捆扎固定ECU與氣軌線束。所述氣軌總成固定孔6由光孔與螺紋孔組成，可以用于固定不同類型的氣軌總成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，包括上支板和下支板，其特征是:所述上支板與所述下支板一體成型，所述上支板上設(shè)置有一組支架固定孔和ECU固定減震塊，所述下支板上設(shè)置有線束固定孔、支撐固定孔、氣軌總成固定孔和一個(gè)ECU固定減震塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，其特征是:所述下支板呈階梯狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，其特征是:所述支架固定孔有3個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，其特征是:所述上支板上的ECU固定減震塊有3個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，其特征是:所述線束固定孔有2個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，其特征是:所述支撐固定孔有2個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，其特征是:所述氣軌總成固定孔有7個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用多功能ECU支架，包括上支板和下支板，其特征是：所述上支板與所述下支板一體成型，所述上支板上設(shè)置有一組支架固定孔和ECU固定減震塊，所述下支板上設(shè)置有線束固定孔、支撐固定孔、氣軌總成固定孔和一個(gè)ECU固定減震塊。在實(shí)現(xiàn)ECU電控單元固定的前提下，充分考慮支架制造工藝、強(qiáng)度、ECU的振動(dòng)要求及周圍零部件的安裝布置，支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、裝配方便，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號(hào)】CN204452302
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520105964
【發(fā)明人】丁彬, 李鶴, 孫霞, 楊杰, 高惠蛟, 袁承志, 侯令川, 張宇帆, 周長(zhǎng)征
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日