汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，交通事故與日俱增，汽車(chē)之間的小擦小碰雖然會(huì)造成汽車(chē)一定程度的損壞，但也不會(huì)危及人生安全，而強(qiáng)烈的碰撞不但會(huì)造成汽車(chē)的嚴(yán)重?fù)p壞甚至報(bào)銷(xiāo)，更會(huì)危及駕駛員以及乘客的人生安全，而汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，其正前方的碰撞比兩側(cè)的碰撞所造成的結(jié)果更加嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，功能全面的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)包括緩沖裝置，緩沖裝置固定的汽車(chē)的車(chē)頭，緩沖裝置包括一個(gè)主擋板和兩個(gè)側(cè)擋板，側(cè)擋板鉸接在主擋板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，主擋板為長(zhǎng)方體形，側(cè)擋板為圓弧形，主擋板上設(shè)置有直桿和支座，直桿為圓柱形，支座固定在汽車(chē)的車(chē)頭，支座上設(shè)置有圓柱形的凹槽，直桿與凹槽相配合，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，主擋板和側(cè)擋板受力，主擋板通過(guò)直桿與凹槽而向內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)緩沖沖擊力，而側(cè)擋板則繞著主擋板的側(cè)面向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖，使碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力對(duì)汽車(chē)的損傷大大減小。
[0005]作為優(yōu)選，直桿的端部設(shè)置有圓柱形的橡膠塞，橡膠塞位于凹槽內(nèi)，由橡膠塞與凹槽構(gòu)成一個(gè)氣密性空間，利用壓縮空氣的反作用力對(duì)汽車(chē)碰撞時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖，使緩沖效果更好。
[0006]作為優(yōu)選，直桿上設(shè)置有硬質(zhì)彈簧，由于正面碰撞時(shí)的沖擊力較大，所以設(shè)置硬質(zhì)彈簧來(lái)提高緩沖效果，確保緩沖裝置能完全承受并緩沖沖擊力。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括壓力傳感器和儲(chǔ)存模塊，壓力傳感器固定在凹槽的底面，儲(chǔ)存模塊固定在汽車(chē)的主控電腦內(nèi)，壓力傳感器與儲(chǔ)存模塊電連接，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，凹槽內(nèi)開(kāi)啟被壓縮，壓力傳感器感應(yīng)到壓力信號(hào)，并把數(shù)據(jù)傳遞給儲(chǔ)存模塊進(jìn)行儲(chǔ)存，以便于用戶事后進(jìn)行調(diào)查。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括時(shí)間模塊，壓力傳感器和儲(chǔ)存模塊都與時(shí)間模塊電連接，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力信號(hào)時(shí)，把數(shù)據(jù)發(fā)送到儲(chǔ)存模塊，并給時(shí)間模塊發(fā)出一個(gè)儲(chǔ)存信號(hào)，時(shí)間模式接受信號(hào)并把時(shí)間信息發(fā)送給儲(chǔ)存模塊，即可同時(shí)儲(chǔ)存下發(fā)送碰撞的時(shí)間與數(shù)據(jù)，更便于用戶事后調(diào)查碰撞原因。
[0009]作為優(yōu)選，兩個(gè)側(cè)擋板上都設(shè)置有側(cè)位硬質(zhì)彈簧，側(cè)位硬質(zhì)彈簧分別與汽車(chē)車(chē)頭的兩側(cè)相連接，側(cè)擋板發(fā)生碰撞而受力時(shí)，會(huì)繞著主擋板的側(cè)面向內(nèi)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行緩沖，側(cè)面硬質(zhì)彈簧能使側(cè)擋板的緩沖效果更好，使其能承受更大的沖擊力。
[0010]作為優(yōu)選，直桿上設(shè)置有圓環(huán)形的凸舌，凹槽內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形的卡舌，凸舌與卡舌相配合利用卡舌卡住凸舌，將直桿的移動(dòng)位置進(jìn)行限制，避免凹槽內(nèi)壓縮空氣的反作用力將直桿彈出凹槽而造成損壞。
[0011]作為優(yōu)選，卡舌上設(shè)置有密封墊圈，密封墊圈與直桿相配合，密封墊圈與直桿之間為過(guò)盈配合，在不影響直桿移動(dòng)的同時(shí)，避免灰塵和異物等進(jìn)入凹槽而影響凹槽內(nèi)的氣密性。
[0012]作為優(yōu)選，主擋板上設(shè)置有海綿墊層，利用海綿墊層，在主擋板直接承受撞擊時(shí)，進(jìn)行一定程度的先行緩沖，同時(shí)避免主擋板被刮花磨損。
[0013]作為優(yōu)選，側(cè)擋板上設(shè)置有烤瓷面層，側(cè)擋板的碰撞力一般較小，不至于造成嚴(yán)重?fù)p壞，所以設(shè)置烤瓷面層，避免側(cè)擋板被刮花磨損。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，利用主擋板和側(cè)擋板的結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車(chē)車(chē)頭進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)發(fā)送碰撞時(shí)，主擋板向內(nèi)移動(dòng)，側(cè)擋板向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)沖擊力進(jìn)行不同程度的緩沖，使碰撞力對(duì)汽車(chē)的損害最小化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1 一主擋板，2 —側(cè)擋板，3 —直桿，4 一支座，5 —硬質(zhì)彈簧，6 —壓力傳感器，7 —儲(chǔ)存模塊，8 —時(shí)間模塊，9 一側(cè)位硬質(zhì)彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)包括緩沖裝置，緩沖裝置固定的汽車(chē)的車(chē)頭，緩沖裝置包括一個(gè)主擋板I和兩個(gè)側(cè)擋板2，側(cè)擋板2鉸接在主擋板I相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，主擋板I為長(zhǎng)方體形，側(cè)擋板2為圓弧形，主擋板I上設(shè)置有直桿3和支座4，直桿3為圓柱形，支座4固定在汽車(chē)的車(chē)頭，支座4上設(shè)置有圓柱形的凹槽，直桿3與凹槽相配合，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，主擋板I和側(cè)擋板2受力，主擋板I通過(guò)直桿3與凹槽而向內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)緩沖沖擊力，而側(cè)擋板2則繞著主擋板I的側(cè)面向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖，使碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力對(duì)汽車(chē)的損傷大大減小。
[0019]直桿3的端部設(shè)置有圓柱形的橡膠塞，橡膠塞位于凹槽內(nèi)，由橡膠塞與凹槽構(gòu)成一個(gè)氣密性空間，利用壓縮空氣的反作用力對(duì)汽車(chē)碰撞時(shí)的沖擊力進(jìn)行緩沖，使緩沖效果更好。
[0020]直桿3上設(shè)置有硬質(zhì)彈簧5，由于正面碰撞時(shí)的沖擊力較大，所以設(shè)置硬質(zhì)彈簧5來(lái)提高緩沖效果，確保緩沖裝置能完全承受并緩沖沖擊力。
[0021]本實(shí)用新型還包括壓力傳感器6和儲(chǔ)存模塊7，壓力傳感器6固定在凹槽的底面，儲(chǔ)存模塊7固定在汽車(chē)的主控電腦內(nèi)，壓力傳感器6與儲(chǔ)存模塊7電連接，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，凹槽內(nèi)開(kāi)啟被壓縮，壓力傳感器6感應(yīng)到壓力信號(hào)，并把數(shù)據(jù)傳遞給儲(chǔ)存模塊7進(jìn)行儲(chǔ)存，以便于用戶事后進(jìn)行調(diào)查。
[0022]本實(shí)用新型還包括時(shí)間模塊8，壓力傳感器6和儲(chǔ)存模塊7都與時(shí)間模塊8電連接，當(dāng)壓力傳感器6感應(yīng)到壓力信號(hào)時(shí)，把數(shù)據(jù)發(fā)送到儲(chǔ)存模塊7，并給時(shí)間模塊8發(fā)出一個(gè)儲(chǔ)存信號(hào)，時(shí)間模式8接受信號(hào)并把時(shí)間信息發(fā)送給儲(chǔ)存模塊7，即可同時(shí)儲(chǔ)存下發(fā)送碰撞的時(shí)間與數(shù)據(jù)，更便于用戶事后調(diào)查碰撞原因。
[0023]兩個(gè)側(cè)擋板2上都設(shè)置有側(cè)位硬質(zhì)彈簧9，側(cè)位硬質(zhì)彈簧9分別與汽車(chē)車(chē)頭的兩側(cè)相連接，側(cè)擋板2發(fā)生碰撞而受力時(shí)，會(huì)繞著主擋板的側(cè)面向內(nèi)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行緩沖，側(cè)面硬質(zhì)彈簧9能使側(cè)擋板的緩沖效果更好，使其能承受更大的沖擊力。
[0024]直桿3上設(shè)置有圓環(huán)形的凸舌，凹槽內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形的卡舌，凸舌與卡舌相配合利用卡舌卡住凸舌，將直桿3的移動(dòng)位置進(jìn)行限制，避免凹槽內(nèi)壓縮空氣的反作用力將直桿3彈出凹槽而造成損壞。
[0025]卡舌上設(shè)置有密封墊圈，密封墊圈與直桿3相配合，密封墊圈與直桿3之間為過(guò)盈配合，在不影響直桿3移動(dòng)的同時(shí)，避免灰塵和異物等進(jìn)入凹槽而影響凹槽內(nèi)的氣密性。
[0026]主擋板I上設(shè)置有海綿墊層，利用海綿墊層，在主擋板I直接承受撞擊時(shí)，進(jìn)行一定程度的先行緩沖，同時(shí)避免主擋板I被刮花磨損。
[0027]側(cè)擋板2上設(shè)置有烤瓷面層，側(cè)擋板2的碰撞力一般較小，不至于造成嚴(yán)重?fù)p壞，所以設(shè)置烤瓷面層，避免側(cè)擋板2被刮花磨損。
[0028]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:包括緩沖裝置，所述緩沖裝置固定的汽車(chē)的車(chē)頭，所述緩沖裝置包括一個(gè)主擋板和兩個(gè)側(cè)擋板，所述側(cè)擋板鉸接在所述主擋板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，所述主擋板為長(zhǎng)方體形，所述側(cè)擋板為圓弧形，所述主擋板上設(shè)置有直桿和支座，所述直桿為圓柱形，所述支座固定在汽車(chē)的車(chē)頭，所述支座上設(shè)置有圓柱形的凹槽，所述直桿與所述凹槽相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述直桿的端部設(shè)置有圓柱形的橡膠塞，所述橡膠塞位于所述凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述直桿上設(shè)置有硬質(zhì)彈黃。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:還包括壓力傳感器和儲(chǔ)存模塊，所述壓力傳感器固定在所述凹槽的底面，所述儲(chǔ)存模塊固定在汽車(chē)的主控電腦內(nèi)，所述壓力傳感器與所述儲(chǔ)存模塊電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:還包括時(shí)間模塊，所述壓力傳感器和儲(chǔ)存模塊都與所述時(shí)間模塊電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩個(gè)側(cè)擋板上都設(shè)置有側(cè)位硬質(zhì)彈簧，所述側(cè)位硬質(zhì)彈簧分別與汽車(chē)車(chē)頭的兩側(cè)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述直桿上設(shè)置有圓環(huán)形的凸舌，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形的卡舌，所述凸舌與所述卡舌相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述卡舌上設(shè)置有密封墊圈，所述密封墊圈與所述直桿相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述主擋板上設(shè)置有海綿墊層。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于:所述側(cè)擋板上設(shè)置有烤瓷面層O
【專利摘要】汽車(chē)碰撞緩沖系統(tǒng)包括緩沖裝置，緩沖裝置固定的汽車(chē)的車(chē)頭，緩沖裝置包括一個(gè)主擋板和兩個(gè)側(cè)擋板，側(cè)擋板鉸接在主擋板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，主擋板為長(zhǎng)方體形，側(cè)擋板為圓弧形，主擋板上設(shè)置有直桿和支座，直桿為圓柱形，支座固定在汽車(chē)的車(chē)頭，支座上設(shè)置有圓柱形的凹槽，直桿與凹槽相配合，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，主擋板和側(cè)擋板受力，主擋板通過(guò)直桿與凹槽而向內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)緩沖沖擊力，而側(cè)擋板則繞著主擋板的側(cè)面向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)沖擊力進(jìn)行緩沖，使碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力對(duì)汽車(chē)的損傷大大減小。
【IPC分類】B60R19-26, B60R19-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204452329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520109420
【發(fā)明人】劉富豪, 王 華
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日