一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)三輪車配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震部件是電動(dòng)三輪車最主要的組成部分，現(xiàn)有的減震結(jié)構(gòu)都比較單一，減震效果差，不利于載重運(yùn)輸，使用壽命比較短，其一方面表現(xiàn)在長期使用后易出現(xiàn)開裂或斷裂及生銹的現(xiàn)象，這給騎行者帶來較大的安全隱患，另一方面表現(xiàn)在設(shè)計(jì)不合理，使得騎行中所產(chǎn)生的對車廂沖擊力較大，緩沖效果不明顯，尤其是在坑洼路面，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致翻車現(xiàn)象，長期以往易導(dǎo)致車輪或車廂使用壽命縮短且存在安全隱患，同時(shí)運(yùn)行過程中出現(xiàn)整體車輛控制不精準(zhǔn)、不穩(wěn)定，導(dǎo)致操控性能較差(尤其是老年人駕駛時(shí))，如何解決以上現(xiàn)象這是當(dāng)前所亟待解決的。
[0003]因此，基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、組裝使用方便，解決現(xiàn)有減震結(jié)構(gòu)減震效果差，運(yùn)行時(shí)在坑洼路面易出現(xiàn)翻車，及影響操控性能的問題，延長減震結(jié)構(gòu)使用壽命，提高減震緩沖效果，及保證運(yùn)行中具有精準(zhǔn)的操控性能，滿足現(xiàn)有國家對電動(dòng)三輪車輪轂設(shè)計(jì)及使用標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，包括第一弧形支撐鋼板，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板上的第二弧形支撐鋼板，及設(shè)置在第二弧形支撐鋼板上的第三弧形支撐鋼板，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板兩端的第一定位安裝孔套、第二定位安裝孔套，其中，第二弧形支撐鋼板通過第一固定組件、第二固定組件與第一弧形支撐鋼板定位緊固連接，第三弧形支撐鋼板通過第三固件組件與第二弧形支撐鋼板定位緊固連接。
[0006]本技術(shù)方案的，所述第一弧形支撐鋼板的角度a為65° -70°。
[0007]本技術(shù)方案的，所述應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在第一弧形支撐鋼板一側(cè)的且與第一弧形支撐鋼板角度相同的加強(qiáng)筋鋼板。
[0008]本技術(shù)方案的，所述第一弧形支撐鋼板、第二弧形支撐鋼板、第三弧形支撐鋼板上均設(shè)置有用于相互安裝固定卡入凸起、凹槽。
[0009]本技術(shù)方案的，所述設(shè)置在第一弧形支撐鋼板、第二弧形支撐鋼板、第三弧形支撐鋼板上的凹槽直徑依次遞減。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)的有益效果在于:其結(jié)構(gòu)簡單、組裝使用方便，解決現(xiàn)有減震結(jié)構(gòu)減震效果差，運(yùn)行時(shí)在坑洼路面易出現(xiàn)翻車，及影響操控性能的問題，延長減震結(jié)構(gòu)使用壽命，提高減震緩沖效果，及保證運(yùn)行中具有精準(zhǔn)的操控性能，滿足現(xiàn)有國家對電動(dòng)三輪車輪轂設(shè)計(jì)及使用標(biāo)準(zhǔn)要求。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(定位安裝孔套未標(biāo));
[0013]圖3是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)的第一弧形支
[0014]撐鋼板、第二弧形支撐鋼板、第三弧形支撐鋼板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，圖中序號(hào)標(biāo)注如下:1-第一弧形支撐鋼板、2-第二弧形支撐鋼板、3-第三弧形支撐鋼板、4-加強(qiáng)筋鋼板、5-第一固定組件、6-第二固定組件、7-第三固件組件、8-第一定位安裝孔套、9-第二定位安裝孔套。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，包括第一弧形支撐鋼板1，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板I上的第二弧形支撐鋼板2，及設(shè)置在第二弧形支撐鋼板2上的第三弧形支撐鋼板3，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板I兩端的第一定位安裝孔套8、第二定位安裝孔套9，其中，第二弧形支撐鋼板2通過第一固定組件5、第二固定組件6與第一弧形支撐鋼板I定位緊固連接，第三弧形支撐鋼板3通過第三固件組件7與第二弧形支撐鋼板2定位緊固連接，其中，第一固定組件5、第二固定組件6和第三固件組件7分別由固定套和定位螺栓組成。
[0018]進(jìn)一步優(yōu)選的，第一弧形支撐鋼板I的角度a為65° -70°，經(jīng)反復(fù)嘗試及計(jì)算采用此弧度的減震支撐結(jié)構(gòu)，減震效果較好且使用壽命長；如圖2所示的，應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在第一弧形支撐鋼板I 一側(cè)的且與第一弧形支撐鋼板I角度相同的加強(qiáng)筋鋼板4，增強(qiáng)第一弧形支撐鋼板I的支撐力，延長整體減震結(jié)構(gòu)的使用壽命；如圖3所示的，所述第一弧形支撐鋼板1、第二弧形支撐鋼板2、第三弧形支撐鋼板3上均設(shè)置有用于相互安裝固定卡入凸起、凹槽，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板1、第二弧形支撐鋼板2、第三弧形支撐鋼板3上的凹槽直徑依次遞減，便于組裝及定位固定牢靠，有效保證正常的減震緩沖作用。
[0019]本高效減震為三層減震鋼板結(jié)構(gòu)，使用時(shí)依據(jù)需要可增加減震鋼板數(shù)量，尺寸為45*530mm，作為電動(dòng)車減震配件用，其減震緩沖效果優(yōu)，無斷裂或開裂現(xiàn)象，杜絕現(xiàn)有減震結(jié)構(gòu)所存在安全隱患且使用壽命長。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一弧形支撐鋼板 (1)，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板(I)上的第二弧形支撐鋼板(2)，及設(shè)置在第二弧形支撐鋼板(2)上的第三弧形支撐鋼板(3)，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板(I)兩端的第一定位安裝孔套(8)、第二定位安裝孔套(9)，其中，第二弧形支撐鋼板(2)通過第一固定組件(5)、第二固定組件(6)與第一弧形支撐鋼板(I)定位緊固連接，第三弧形支撐鋼板(3)通過第三固件組件(7 )與第二弧形支撐鋼板(2 )定位緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一弧形支撐鋼板(I)的角度a為65° -70°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在第一弧形支撐鋼板(I) 一側(cè)的且與第一弧形支撐鋼板(I)角度相同的加強(qiáng)筋鋼板(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一弧形支撐鋼板(1)、第二弧形支撐鋼板(2)、第三弧形支撐鋼板(3)上均設(shè)置有用于相互安裝固定卡入凸起、凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述設(shè)置在第一弧形支撐鋼板(I)、第二弧形支撐鋼板(2)、第三弧形支撐鋼板(3)上的凹槽直徑依次遞減。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)三輪車配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)，包括第一弧形支撐鋼板，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板上的第二弧形支撐鋼板，及設(shè)置在第二弧形支撐鋼板上的第三弧形支撐鋼板，及設(shè)置在第一弧形支撐鋼板兩端的第一定位安裝孔套、第二定位安裝孔套。本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電動(dòng)三輪車的高效減震結(jié)構(gòu)的有益效果在于：其結(jié)構(gòu)簡單、組裝使用方便，解決現(xiàn)有減震結(jié)構(gòu)減震效果差，運(yùn)行時(shí)在坑洼路面易出現(xiàn)翻車，及影響操控性能的問題，延長減震結(jié)構(gòu)使用壽命，提高減震緩沖效果，及保證運(yùn)行中具有精準(zhǔn)的操控性能，滿足現(xiàn)有國家對電動(dòng)三輪車輪轂設(shè)計(jì)及使用標(biāo)準(zhǔn)要求。
【IPC分類】B60G11-02
【公開號(hào)】CN204472477
【申請?zhí)枴緾N201520093717
【發(fā)明人】陳桂明, 卞金龍, 于長江
【申請人】江蘇韓森自動(dòng)車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月10日