一種活塞式氣控截止閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工程機械制動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本實用新型涉及一種活塞式氣控截止閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的氣控截止閥主要構(gòu)成如圖1所示，通過進氣口和出氣口的連接結(jié)構(gòu)連接在管路中。
[0003]靜態(tài)位置關(guān)系:頂桿座2、小活塞3、膜片4、膜片夾板5、螺母6連接成小活塞總成；閥門7通過彈簧8、進氣接頭10固定；進氣接頭10與下殼體9通過螺紋旋緊。上殼體I與下殼體9通過螺栓11連接。
[0004]動態(tài)位置關(guān)系(即工作原理):控制氣口進氣，當氣壓達到某值時，膜片4彎曲拉伸；但是，該值不能固定。小活塞總成下移，頂開閥門7 ;同時關(guān)閉進氣閥門，出氣口氣壓流向排氣口 ；降低控制氣口氣壓，膜片4恢復(fù)原位，小活塞總成上移，閥門7在彈簧8的作用下回位上移，打開了進氣閥口，同時關(guān)閉出氣口與排氣口通道，進氣口的氣壓重新流向出氣
□ O
[0005]以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中的氣控截止閥采用膜片式的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成活塞，其外形尺寸比較大；控制口的氣壓是作用在膜片上，膜片的承壓面積在不斷變化，造成閥口打開的壓力值不固定；使得現(xiàn)有技術(shù)的氣控截止閥必須和開關(guān)閥聯(lián)用，才能控制變速箱斷檔閥的開閉。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型提供一種活塞式氣控截止閥，其目的是當控制口氣壓值達到恒定值時，閥口即打開和關(guān)閉。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0008]本實用新型的活塞式氣控截止閥，包括閥體、進氣口、出氣口、排氣口和控制口，在所述的進氣口內(nèi)，設(shè)置閥門；所述的進氣口和出氣口之間，設(shè)進出氣口連接孔；在所述的控制口內(nèi)至所述的閥門的閥體內(nèi)腔中設(shè)置活塞；在所述的活塞的一端與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的進氣口與出氣口通過進出氣口連接孔連通；所述的活塞遠離控制口至極限的狀態(tài)下，所述的活塞的另一端的端面通過閥門將進氣口內(nèi)的進氣口閥口封閉。
[0009]所述的活塞的上設(shè)有與其軸線重合的通氣孔，并通過橫向孔與排氣口連通；在所述的活塞上還設(shè)有與所述的通氣孔連通的小孔；在所述的活塞與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的出氣口通過進出氣口連接孔、小孔、通氣孔及橫向孔與所述的排氣口連通。
[0010]所述的閥體上設(shè)有兩個閥體安裝孔，所述的閥體通過所述的閥體安裝孔安裝在車輛底盤上。
[0011]所述的閥體安裝孔的規(guī)格為Φ7.5mm。
[0012]所述的控制口設(shè)在控制接頭上，所述的控制接頭通過螺紋結(jié)構(gòu)與所述的閥體固定連接。
[0013]所述的控制接頭與閥體通過O形密封圈進行密封。
[0014]所述的進氣口設(shè)在進氣接頭上，所述的進氣接頭通過螺紋結(jié)構(gòu)與所述的閥體固定連接。
[0015]所述的進氣接頭與閥體通過O形密封圈進行密封。
[0016]所述的閥體的腔內(nèi)，設(shè)有回位彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的活塞與控制口貼緊。
[0017]所述的閥體的腔內(nèi)，設(shè)有閥門彈簧，所述的回位彈簧的彈力方向是使所述的閥門封堵進氣口與排氣口的通路。
[0018]本實用新型采用上述技術(shù)方案，使整個產(chǎn)品外形大大減小，減輕重量；閥體由兩個Φ7.5孔安裝在車輛底盤上，其安裝連接更可靠；尤其本實用新型采用活塞式，控制氣口氣壓作用在固定的截面上，所以閥門打開和關(guān)閉的壓力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定壓力值來控制變速箱斷檔閥的開閉；本實用新型簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0019]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的氣控截止閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖1中的標記為:
[0022]1、上殼體，2、頂桿座，3、小活塞，4、膜片，5、膜片夾板，6、螺母，7、閥門，8、彈簧，9、下殼體，10、進氣接頭，11、螺栓。
[0023]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2中的標記為:
[0025]1、控制接頭，2、O形密封圈，3、活塞，4、O形密封圈，5、回位彈簧，6、O形密封圈，7、閥體，8、閥門，9、閥門彈簧，10,0形密封圈，11、進氣接頭，12、閥體安裝孔，13、進出氣口連接孔，14、小孔，15、通氣孔，16、橫向孔，17、進氣口閥口。
【具體實施方式】
[0026]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0027]如圖2所示本實用新型的結(jié)構(gòu)，為一種活塞式氣控截止閥，包括閥體7、進氣口、出氣口、排氣口和控制口，在所述的進氣口內(nèi)，設(shè)置閥門8 ；所述的進氣口和出氣口之間，設(shè)進出氣口連接孔13。
[0028]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)當控制口氣壓值達到恒定值時，閥口即打開和關(guān)閉的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0029]如圖2所示，本實用新型的活塞式氣控截止閥，在所述的控制口內(nèi)至所述的閥門8的閥體7內(nèi)腔中設(shè)置活塞3 ;在所述的活塞3的一端與控制口貼緊的狀態(tài)下，所述的進氣口與出氣口通過進出氣口連接孔13連通；所述的活塞3遠離控制口至極限的狀態(tài)下，所述的活塞3的另一端的端面通過閥門8將進氣口內(nèi)的進氣口閥口 17封閉。
[0030]活塞3分別通過O形密封圈4和O形密封圈6與閥體7實現(xiàn)密封。
[0031]現(xiàn)有技術(shù)中的氣控截止閥和開關(guān)閥聯(lián)用來控制變速箱斷檔閥的開閉，而本實用新型的氣控截止閥本實用新型的結(jié)構(gòu)是活塞式，控制氣口氣壓作用在固定的截面上，所以閥門打開和關(guān)閉的壓力值是固定的，可直接利用控制口固定壓力值來控制變速箱斷檔閥的開閉。本實用新型簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整個產(chǎn)品外形大大減小，減輕重量，縮短了生產(chǎn)周期；提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了生產(chǎn)成本。
[0032]所述的活塞3的上設(shè)有與其軸