一種汽車空調(diào)風(fēng)道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)道。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車風(fēng)道是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部件，與汽車空調(diào)箱的出口相連，主要起到導(dǎo)風(fēng)的作用，使來自空調(diào)的風(fēng)分配到相應(yīng)的出風(fēng)口處。其內(nèi)部的流道分布以及各出口的流量分配，將直接影響成員艙舒適性，合理的空調(diào)風(fēng)道機(jī)構(gòu)對駕駛員和乘坐員舒適性起非常重要的作用。現(xiàn)有的汽車空調(diào)風(fēng)道機(jī)構(gòu)包括左出風(fēng)道、右出風(fēng)到以及進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡單，但實際上使用時，汽車空調(diào)的風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后，風(fēng)順著風(fēng)道直至從中央出風(fēng)道流出，僅有少量風(fēng)會從風(fēng)道側(cè)面的左、右出風(fēng)道流出，兩出風(fēng)口的流量分配相差較大，且在出口處造成大尺度漩渦，影響了乘客的舒適性。
[0003]針對上述存在的問題，人們對汽車空調(diào)風(fēng)道做出了各式各樣的改進(jìn)，有些還申請了專利，例如中國專利文獻(xiàn)資料中公開了一種汽車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)[申請?zhí)?201020198698.X ;授權(quán)公告號:CN201703225U]，其包括左出風(fēng)道、右出風(fēng)道和進(jìn)風(fēng)道，左出風(fēng)道、右出風(fēng)道和進(jìn)風(fēng)道設(shè)置在一個過渡風(fēng)道上，左出風(fēng)道及右出風(fēng)道的出風(fēng)口處分別設(shè)有風(fēng)口蓋板，在過渡風(fēng)道內(nèi)設(shè)置導(dǎo)風(fēng)通道，導(dǎo)風(fēng)通道由上導(dǎo)風(fēng)壁和下導(dǎo)風(fēng)壁組成，上導(dǎo)風(fēng)壁位于過渡風(fēng)道內(nèi)的中間位置，上導(dǎo)風(fēng)壁外端和下導(dǎo)風(fēng)壁外端分別與右出風(fēng)口的側(cè)壁連接為一體。
[0004]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)，通過在風(fēng)道的內(nèi)部增加導(dǎo)風(fēng)通道，調(diào)節(jié)流量分配，使氣流分布均勻，出口處的渦流得到改善，一定程度上提高了乘員的舒適性。但是由于汽車內(nèi)空間狹小，長時間使用后，其內(nèi)部容易受到衍生氣體和有害氣體的危害，尤其是冬夏的通風(fēng)作用就顯得更加明顯，未經(jīng)凈化和含有細(xì)菌和小于PM2.5的微塵等的空氣反復(fù)通過風(fēng)道進(jìn)入汽車狹小的空間，對人們的健康造成極大的危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種流量分配均勻，能凈化風(fēng)道內(nèi)空氣的汽車空調(diào)風(fēng)道。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車空調(diào)風(fēng)道，包括進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道，所述的進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道為一體吹塑成型，其特征在于，所述中央風(fēng)道的出風(fēng)口處具有向內(nèi)凹陷的U形凹槽，所述的U形凹槽將中央風(fēng)道分割成左中央風(fēng)道和右中央風(fēng)道，所述的左中央風(fēng)道和右中央風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置有左導(dǎo)流墻和右導(dǎo)流墻，所述的進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有翻板，所述的翻板上安裝有若干個負(fù)離子發(fā)生器，所述的進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道的內(nèi)壁上均粘合有一層活性炭布。
[0007]本汽車空調(diào)風(fēng)道，在中央風(fēng)道內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)流墻，此結(jié)構(gòu)能將氣流平均分配輸送至車內(nèi)，提高了車內(nèi)人員的舒適度，風(fēng)道內(nèi)設(shè)置的負(fù)離子發(fā)生器和活性炭布能凈化風(fēng)道內(nèi)的空氣，使得輸出的空氣干凈安全。
[0008]在上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道中，所述的左導(dǎo)流墻和右導(dǎo)流墻分別為向左彎曲和向右彎曲的弧形狀且左導(dǎo)流墻和右導(dǎo)流墻的弧度一致。
[0009]在上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道中，所述的進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道之間的連接處均采用圓角過渡。
[0010]在上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道中，所述的左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道的出口處均具有向外凸起的安裝環(huán)，所述的左風(fēng)道和右風(fēng)道的外壁上具有支架。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車空調(diào)風(fēng)道具有氣流分布均勻，能凈化風(fēng)道內(nèi)空氣等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本汽車空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、進(jìn)風(fēng)道；2、左風(fēng)道；3、右風(fēng)道；4、中央風(fēng)道；5、U形凹槽；6、左中央風(fēng)道；7、右中央風(fēng)道；8、左導(dǎo)流墻；9、右導(dǎo)流墻；10、翻板；11、負(fù)離子發(fā)生器；12、活性炭布；13、安裝環(huán)；14、支架。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015]如圖1所示，本汽車空調(diào)風(fēng)道包括進(jìn)風(fēng)道1、左風(fēng)道2、右風(fēng)道3和中央風(fēng)道4，進(jìn)風(fēng)道1、左風(fēng)道2、右風(fēng)道3和中央風(fēng)道4為一體吹塑成型，中央風(fēng)道4的出風(fēng)口處具有向內(nèi)凹陷的U形凹槽5，U形凹槽5將中央風(fēng)道4分割成左中央風(fēng)道6和右中央風(fēng)道7，左中央風(fēng)道6和右中央風(fēng)道7內(nèi)分別設(shè)置有左導(dǎo)流墻8和右導(dǎo)流墻9，進(jìn)風(fēng)道I內(nèi)設(shè)置有翻板10，翻板10上安裝有若干個負(fù)離子發(fā)生器11，進(jìn)風(fēng)道1、左風(fēng)道2、右風(fēng)道3和中央風(fēng)道4的內(nèi)壁上均粘合有一層活性炭布12。
[0016]為了本汽車空調(diào)風(fēng)道輸出的氣流分配更加順暢均勻，其左導(dǎo)流墻8和右導(dǎo)流墻9分別為向左彎曲和向右彎曲的弧形狀且左導(dǎo)流墻8和右導(dǎo)流墻9的弧度一致，進(jìn)風(fēng)道1、左風(fēng)道2、右風(fēng)道3和中央風(fēng)道4之間的連接處均采用圓角過渡。
[0017]為了本汽車空調(diào)風(fēng)道更加牢固，其左風(fēng)道2、右風(fēng)道3和中央風(fēng)道4的出口處均具有向外凸起的安裝環(huán)13，左風(fēng)道2和右風(fēng)道3的外壁上具有支架14。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了進(jìn)風(fēng)道1、左風(fēng)道2、右風(fēng)道3、中央風(fēng)道4、U形凹槽5、左中央風(fēng)道6、右中央風(fēng)道7、左導(dǎo)流墻8、右導(dǎo)流墻9、翻板10、負(fù)離子發(fā)生器11、活性炭布12、安裝環(huán)13、支架14等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)道，包括進(jìn)風(fēng)道(I)、左風(fēng)道(2)、右風(fēng)道(3)和中央風(fēng)道(4)，所述的進(jìn)風(fēng)道(1)、左風(fēng)道(2)、右風(fēng)道(3)和中央風(fēng)道(4)為一體吹塑成型，其特征在于，所述中央風(fēng)道(4)的出風(fēng)口處具有向內(nèi)凹陷的U形凹槽(5)，所述的U形凹槽(5)將中央風(fēng)道(4)分割成左中央風(fēng)道(6)和右中央風(fēng)道(7)，所述的左中央風(fēng)道(6)和右中央風(fēng)道(7)內(nèi)分別設(shè)置有左導(dǎo)流墻(8)和右導(dǎo)流墻(9)，所述的進(jìn)風(fēng)道(I)內(nèi)設(shè)置有翻板(10)，所述的翻板(10)上安裝有若干個負(fù)離子發(fā)生器(11)，所述的進(jìn)風(fēng)道(I)、左風(fēng)道(2)、右風(fēng)道(3)和中央風(fēng)道(4)的內(nèi)壁上均粘合有一層活性炭布(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述的左導(dǎo)流墻(8)和右導(dǎo)流墻(9 )分別為向左彎曲和向右彎曲的弧形狀且左導(dǎo)流墻(8 )和右導(dǎo)流墻(9 )的弧度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述的進(jìn)風(fēng)道(1)、左風(fēng)道(2)、右風(fēng)道(3)和中央風(fēng)道(4)之間的連接處均采用圓角過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道，其特征在于，所述的左風(fēng)道(2)、右風(fēng)道(3)和中央風(fēng)道(4)的出口處均具有向外凸起的安裝環(huán)(13)，所述的左風(fēng)道(2)和右風(fēng)道(3)的外壁上具有支架(14)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車空調(diào)風(fēng)道，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)風(fēng)道氣流分布不均勻，空調(diào)氣體不純凈等問題。本汽車空調(diào)風(fēng)道包括進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道為一體吹塑成型，中央風(fēng)道的出風(fēng)口處具有向內(nèi)凹陷的U形凹槽，U形凹槽將中央風(fēng)道分割成左中央風(fēng)道和右中央風(fēng)道，左中央風(fēng)道和右中央風(fēng)道內(nèi)分別設(shè)置有左導(dǎo)流墻和右導(dǎo)流墻，進(jìn)風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有翻板，翻板上安裝有若干個負(fù)離子發(fā)生器，進(jìn)風(fēng)道、左風(fēng)道、右風(fēng)道和中央風(fēng)道的內(nèi)壁上均粘合有一層活性炭布。本實用新型具有氣流分布均勻，能凈化風(fēng)道內(nèi)空氣等優(yōu)點。
【IPC分類】B60H1-26
【公開號】CN204488434
【申請?zhí)枴緾N201520105270
【發(fā)明人】盧均德
【申請人】溫嶺市鑫凱汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月13日