油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體地，涉及一種油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，新油箱泡油后底部容易變形，同時(shí)受內(nèi)壓影響，內(nèi)腔局部擴(kuò)大，跳槍點(diǎn)會(huì)延遲，最終可能會(huì)造成漏油很?chē)?yán)重的后果。那么設(shè)計(jì)一種不易變形的油箱成為一種亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的油箱底部易變形的問(wèn)題，提供一種油箱，該油箱有效控制油箱底部的變形。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了種油箱，該油箱包括:箱體、設(shè)置于所述箱體的底部的前箍帶、斜拉箍帶和中箍帶，所述斜拉箍帶的一端設(shè)置于所述箱體的一側(cè)并固接于所述中箍帶的一端，另一端延伸至所述箱體的另一側(cè)，且所述斜拉箍帶設(shè)置于所述前箍帶和中箍帶之間。
[0005]優(yōu)選地，該油箱還包括:U型加強(qiáng)筋和與所述U型加強(qiáng)筋連接的橫加強(qiáng)筋，所述U型加強(qiáng)筋和橫加強(qiáng)筋設(shè)置于所述箱體的底部。
[0006]優(yōu)選地，所述前箍帶、斜拉箍帶和中箍帶安裝于所述油箱的底端。
[0007]優(yōu)選地，所述斜拉箍帶與所述中箍帶形成的夾角為40-70°。
[0008]優(yōu)選地，所述斜拉箍帶的一端固接于所述中箍帶的一端，另一端固接于所述前箍帶的一端。
[0009]優(yōu)選地，所述斜拉箍帶包括:橫桿和設(shè)置于所述橫桿的一端的安裝端，所述安裝端上設(shè)置有安裝通孔，所述中箍帶的一端設(shè)置有與所述安裝通孔相對(duì)應(yīng)的圓孔，所述橫桿的外表面上設(shè)置有加強(qiáng)螺紋。
[0010]優(yōu)選地，該油箱還包括:安裝螺母，所述安裝螺母貫穿所述安裝通孔和圓孔并通過(guò)螺母安裝于所述油箱的底端。
[0011]通過(guò)上述實(shí)施方式，本實(shí)用新型通過(guò)斜拉箍帶的設(shè)計(jì)避免了油箱底部的變形，強(qiáng)化了油箱的底部結(jié)構(gòu)，防止油箱長(zhǎng)時(shí)間使用之后變形，并且斜拉箍帶僅與中箍帶共用一個(gè)安裝點(diǎn)，便于裝配；油箱結(jié)構(gòu)調(diào)整小便于實(shí)現(xiàn)。
[0012]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種油箱的【具體實(shí)施方式】的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0016]I箱體2前箍帶
[0017]3斜拉箍帶 4中箍帶
[0018]5 U型加強(qiáng)筋6橫加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0020]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)器件的遠(yuǎn)與近。
[0021]本實(shí)用新型提供一種油箱，其特征在于，該油箱包括:箱體1、設(shè)置于所述箱體I的底部的前箍帶2、斜拉箍帶3和中箍帶4，所述斜拉箍帶3的一端設(shè)置于所述箱體I的一側(cè)并固接于所述中箍帶4的一端，另一端延伸至所述箱體I的另一側(cè)，且所述斜拉箍帶3設(shè)置于所述前箍帶2和中箍帶4之間。
[0022]通過(guò)上述實(shí)施方式，本實(shí)用新型通過(guò)斜拉箍帶3的設(shè)計(jì)避免了油箱底部的變形，強(qiáng)化了油箱的底部結(jié)構(gòu)，防止油箱長(zhǎng)時(shí)間使用之后變形，并且斜拉箍帶3僅與中箍帶4共用一個(gè)安裝點(diǎn)，便于裝配；油箱結(jié)構(gòu)調(diào)整小便于實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)用新型的油箱底部上斜拉箍帶3的增加克服了原油箱容易變形的缺陷，通過(guò)斜拉加強(qiáng)了油箱的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也不改變油箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不需要對(duì)配合的車(chē)做出改裝。
[0023]以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，在本實(shí)用新型中，油箱還做了如下的改進(jìn)，接下來(lái)將具體進(jìn)行描述。
[0024]可以說(shuō)明的是，為了將斜拉箍帶3和中箍帶4的形狀變得更加穩(wěn)定，增加與箱體I的接觸面積，減小壓強(qiáng)，所述中箍帶4和斜拉箍帶3上設(shè)置有翻邊，這樣的設(shè)置方式，可以讓油箱變得更加的穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)槭褂弥械膹?qiáng)烈晃動(dòng)，而導(dǎo)致斜拉箍帶3和中箍帶4變得不夠穩(wěn)定。
[0025]在該種實(shí)施方式中，該油箱還可以包括:U型加強(qiáng)筋5和與所述U型加強(qiáng)筋5連接的橫加強(qiáng)筋6，所述U型加強(qiáng)筋5和橫加強(qiáng)筋6設(shè)置于所述箱體I的底部，其中，U型加強(qiáng)筋5向箱體I之外突出，當(dāng)油箱不處于豎直狀態(tài)的時(shí)候，油可以在U型加強(qiáng)筋5中進(jìn)行存儲(chǔ)，并通過(guò)抽油裝置進(jìn)行取出，可以讓燃油更充分的被使用，不至于由于油箱底面的平整，必須達(dá)到一定量才能將燃油取出使用。
[0026]在該種實(shí)施方式中，為了讓底端的所述前箍帶2、斜拉箍帶3和中箍帶4安裝的更加穩(wěn)固，需要將上述的前箍帶2、斜拉箍帶3和中箍帶4安裝在所述油箱的底端，這樣做一方面不需要改變油箱的外部結(jié)構(gòu)(特別是內(nèi)部結(jié)構(gòu)和側(cè)面結(jié)構(gòu))，使得該種油箱更方便進(jìn)行安裝，另一方面也避免了由于重力作用導(dǎo)致的油箱變形。
[0027]在該種實(shí)施方式中，所述斜拉箍帶3與所述中箍帶4形成的夾角為40-70°，在這個(gè)夾角的范圍之內(nèi)，一方面可以加固油箱，另一方面這樣的結(jié)構(gòu)也比直角更加穩(wěn)定，如果是直角，可能導(dǎo)致斜拉箍帶3兩邊的受重相差過(guò)大導(dǎo)致的油箱變形。
[0028]在該種實(shí)施方式中，所述斜拉箍帶3的一端固接于所述中箍帶4的一端，另一端固接于所述前箍帶2的一端需要說(shuō)明的是，斜拉箍帶3本身只需要連接一端就可以保持穩(wěn)定，這樣連接兩端的原因是兩端的諒解將會(huì)更加的穩(wěn)定。
[0029]在該種實(shí)施方式中，所述斜拉箍帶3包括:橫桿和設(shè)置于所述橫桿的一端的安裝端，所述安裝端上設(shè)置有安裝通孔，所述中箍帶4的一端設(shè)置有與所述安裝通孔相對(duì)應(yīng)的圓孔，所述橫桿的外表面上設(shè)置有加強(qiáng)螺紋。
[0030]在該種實(shí)施方式中，該油箱還可以包括:安裝螺母，所述安裝螺母貫穿所述安裝通孔和圓孔并通過(guò)螺母安裝于所述油箱的底端，螺紋連接的方式將方便安裝拆卸更換，這樣將方便維修和檢查。
[0031]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0032]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0033]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱，其特征在于，該油箱包括:箱體(I)、設(shè)置于所述箱體(I)的底部的前箍帶(2)、斜拉箍帶(3)和中箍帶(4)，所述斜拉箍帶(3)的一端設(shè)置于所述箱體(I)的一側(cè)并固接于所述中箍帶(4)的一端，另一端延伸至所述箱體(I)的另一側(cè)，且所述斜拉箍帶(3)設(shè)置于所述前箍帶⑵和中箍帶⑷之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述中箍帶(4)和斜拉箍帶(3)上設(shè)置有翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，該油箱還包括:U型加強(qiáng)筋(5)和與所述U型加強(qiáng)筋(5)連接的橫加強(qiáng)筋(6)，所述U型加強(qiáng)筋(5)和橫加強(qiáng)筋(6)設(shè)置于所述箱體(I)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述前箍帶(2)、斜拉箍帶(3)和中箍帶(4)安裝于所述油箱的底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述斜拉箍帶(3)與所述中箍帶⑷形成的夾角為40-70° ?
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述斜拉箍帶(3)的一端固接于所述中箍帶(4)的一端，另一端固接于所述前箍帶(2)的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述斜拉箍帶(3)包括:橫桿和設(shè)置于所述橫桿的一端的安裝端，所述安裝端上設(shè)置有安裝通孔，所述中箍帶(4)的一端設(shè)置有與所述安裝通孔相對(duì)應(yīng)的圓孔，所述橫桿的外表面上設(shè)置有加強(qiáng)螺紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油箱，其特征在于，該油箱還包括:安裝螺母，所述安裝螺母貫穿所述安裝通孔和圓孔并通過(guò)螺母安裝于所述油箱的底端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油箱，該油箱包括：箱體(1)、設(shè)置于所述箱體(1)的底部的前箍帶(2)、斜拉箍帶(3)和中箍帶(4)，所述斜拉箍帶(3)的一端設(shè)置于所述箱體(1)的一側(cè)并固接于所述中箍帶(4)的一端，另一端延伸至所述箱體(1)的另一側(cè)，且所述斜拉箍帶(3)設(shè)置于所述前箍帶(2)和中箍帶(4)之間。該油箱有效控制油箱底部的變形。
【IPC分類(lèi)】B60K15-067
【公開(kāi)號(hào)】CN204488490
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420867497
【發(fā)明人】朱亞洲, 張毅, 沈廣駿
【申請(qǐng)人】蕪湖順榮汽車(chē)部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日