座椅頭枕傾角機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及座椅頭枕技術領域，具體涉及一種用于轉動座椅頭枕的傾角機構。
【背景技術】
[0002]座椅頭枕套裝在“η”形的折彎管上，折彎管的兩端分別安裝在各自對應的頭枕桿上，頭枕桿下端插入汽車座椅靠背內?，F有的座椅頭枕，通常只能實現整體翻折，不能根據用戶選擇傾斜到任一需要的角度，可調節(jié)性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對上述技術問題進行改進，擬提供一種座椅頭枕傾角機構，可進行一定范圍內的任意角度調節(jié)，以滿足不同乘客的使用要求。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種座椅頭枕傾角機構，包括兩頭枕桿
(1)、“η”形的折彎管(2)和轉軸(3)，其特征在于:所述折彎管(2)的其中一端焊接有側支撐板(4)，所述側支撐板⑷與對應側的頭枕桿⑴鉸接在所述轉軸(3)的其中一端，折彎管(2)的另一端焊接有限位支架(5)，該限位支架(5)對應側的頭枕桿(I)上焊接有支撐板(8)，所述限位支架(5)與支撐板(8)鉸接在轉軸(3)的另外一端，且限位支架(5)、支撐板(8)和外側板(7)由內到外依次套裝在轉軸(3)上，所述限位支架(5)與外側板(7)的夾縫中安裝有下齒板(9)和上齒板(10)，下齒板(9)的下端與支撐板(8)鉸接在一起，且下齒板(9)與支撐板(8)的鉸接點位于轉軸(3)的后方，下齒板(9)與上齒板(10)嚙合，在下齒板(9)與支撐板⑶之間裝有下齒板回位彈簧(11)，所述上齒板(10)與外側板(7)、限位支架(5)鉚接固定，所述下齒板(9)的內側設置有水平導向柱(9a)，水平導向柱(9a)插入限位支架(5)上開設的導向窗口(5a)內，所述導向窗口(5a)的頂部為弧面，導向窗口(5a)的后端高度逐漸降低形成斜面，所述轉軸(3)上套裝有轉軸回位彈簧(6);
[0005]初始狀態(tài)時，上齒板(10)與下齒板(9)嚙合在一起，水平導向柱(9a)位于導向窗口(5a)頂部弧面的前端，向前推動折彎管(2)，折彎管(2)帶動上齒板(10)相對下齒板
(9)向前移動，每移動一個齒后，下齒板(9)在下齒板回位彈簧(11)的作用下復位，再與上齒板(10)的后一個齒嚙合，直至水平導向柱(9a)位于導向窗口(5a)頂部弧面的后端，此時上齒板(10)與下齒板(9)仍嚙合在一起；繼續(xù)向前推動折彎管(2)，水平導向柱(9a)在導向窗口(5a)內沿著后端斜面向下移動，上齒板(10)脫離下齒板(9)，折彎管(2)在轉軸回位彈簧(6)的作用下自動回到初始狀態(tài)。
[0006]優(yōu)選為，所述轉軸回位彈簧(6)為扭簧，扭簧的一端掛在轉軸(3)上垂直設置的掛銷(12)上，扭簧的另一端掛在限位支架(5)的前方；所述下齒板回位彈簧(11)也為扭簧，但該扭簧不足一圈，該扭簧的一端掛在支撐板(8)頂部的缺口內，該扭簧的另一端掛在下齒板(9)前端的底部缺口內。下齒板只需要很小的回復力就可以回位。
[0007]所述轉軸回位彈簧(6)外罩有消音網(14)，通常與轉軸回位彈簧貼合的頭枕泡沫為EPP硬泡沫，采用消音網將EPP硬泡沫與轉軸回位彈簧隔開，可消除摩擦噪音，起到消音效果。
[0008]所述掛銷(12)采用渦卷簧制成，轉軸(3)上設置有掛銷孔，渦卷簧裹緊后直接插入掛銷孔內即可安裝固定。渦卷簧利用自身的簧力固定在掛銷孔內，相比傳統(tǒng)掛銷安裝，省去了焊接工藝，并能保證安裝的牢固性。
[0009]所述下齒板(9)采用沖壓板，水平導向柱(9a)與下齒板(9) 一體沖壓成型，減少了零件數量，簡化了安裝，并增加了下齒板的強度。
[0010]所述外側板(7)采用沖壓板，在該沖壓板上沖有朝向內側的弧形筋條(7a)，外側板(7)通過該弧形筋條(7a)與下齒板(9)貼合。減少了外側板與下齒板的貼合面積，當下齒板相對外側板轉動時，摩擦阻力更小。
[0011]與所述側支撐板(4)同側的頭枕桿(I)上端通過壓扁部直接套裝在轉軸(3)上，所述側支撐板(4)、限位支架(5)均采用沖壓板，側支撐板(4)、限位支架(5)的上端通過“U”形截面半包在對應的折彎管(2)上，進一步優(yōu)化了安裝結構。
[0012]所述上齒板(10)與外側板(7)、限位支架(5)通過水平間隔設置的三顆鉚接銷
[13]鉚接固定在一起，保證了鉚接的牢固性，并防止相互轉動。
[0013]所述下齒板(9)的下端設置有圓形鉸接頭(9a)，所述支撐板(8)上設置有與圓形鉸接頭(9a)匹配的鉸接缺口(8a)，圓形鉸接頭(9a)置于鉸接缺口(8a)內，從而實現了下齒板(9)與支撐板(8)的鉸接；提供了一種新型的鉸接方式，方便了安裝，簡化了結構。
[0014]使用時，用戶可根據需要向前推動折彎管，推到中間任一角度位置后放手，上齒板因受到轉軸回位彈簧的作用無法向前繼續(xù)滑動，同時與上齒板嚙合的下齒板限定了上齒板只能向前不能向后，因此上齒板既不能向前也無法向后移動；當感覺角度仍不合適，可繼續(xù)向前推動，每推動一個齒，都可以聽到“咔嚓”的聲音，直至推到終止位，再繼續(xù)向前推動，則上齒板與下齒板脫離，聽不到“咔嚓”的聲音，此時可松手，折彎管在轉軸回位彈簧的簧力下帶動上齒板回到初始狀態(tài)，重新與下齒板嚙合在一起。
[0015]本實用新型的有益效果:構思新穎、設計巧妙，可進行一定范圍內的任意角度調節(jié)，滿足了不同乘客的使用要求，提高了頭枕使用的舒適性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的軸測圖一。
[0017]圖2是本實用新型的軸測圖二。
[0018]圖3是初始位的軸測圖一。
[0019]圖4是初始位的軸測圖二(取下外側板)。
[0020]圖5是終止位的軸測圖一(取下外側板)。
[0021]圖6是終止位的軸測圖二。
[0022]圖7是上齒板與下齒板脫離的狀態(tài)(取下外側板)。
【具體實施方式】
[0023]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0024]結合圖1一一圖4所示，一種座椅頭枕傾角機構，主要由兩頭枕桿l、“n”形的折彎管2、轉軸3、側支撐板4、限位支架5、轉軸回位彈簧6、外側板7、支撐板8、下齒板9、上齒板10、下齒板回位彈簧11、掛銷12、鉚接銷13、消音網14等組成。以下描述的前后左右方位，均以使用時的方位為準。
[0025]折彎管2的右端焊接有側支撐板4，側支撐板4與右側的頭枕桿I鉸接在轉軸3的右端。最好是，右側的頭枕桿I上端通過壓扁部直接套裝在轉軸3上，當然，也可以另外焊接安裝板再套裝在轉軸3上。
[0026]折彎管2的左端焊接有限位支架5，左側的頭枕桿I上焊接有支撐板8，限位支架5與支撐板8鉸接在轉軸3的左端。限位支架5、支撐板8和外側板7由內到外依次套裝在轉軸3上，限位支架5與外側板7的夾縫中安裝有下齒板9和上齒板10。
[0027]下齒板9的下端與支撐板8鉸接在一起，且下齒板9與支撐板8的鉸接點位于轉軸3的后方。下齒板9與支撐板8的鉸接方式有很多種，優(yōu)選為，下齒板9的下端設置有圓形鉸接頭9a，支撐板8上設置有與圓形鉸接頭9a匹配的鉸接缺口 8a，圓形鉸接頭9a置于鉸接缺口 8a內，從而實現了下齒板9與支撐板8的鉸接。
[0028]下齒板9與上齒板10嚙合，兩者厚度相等，上齒板10位于下齒板9的上方，上齒板10的下方設置有嚙合齒，下齒板9的上方設置有嚙合齒，嚙合齒為單向齒，下齒板9與上齒板10嚙合后，上齒板10只能相對下齒板9向前推動。在下齒板9與支撐板8之間裝有下齒板回位彈簧11，使下齒板9自動回位。最好是，下齒板回位彈簧11為扭簧，但該扭簧不足一圈，該扭簧的一端掛在支撐板8頂部的缺口內，該扭簧的另一端掛在下齒板9前端的底部缺口內，下齒板9只需要很小的力即可復位。下齒板回位彈簧11不限于扭簧，只要能使下齒板9順利回位的其它彈簧也可以采用。
[0029]上齒板10與外側板7