一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車頂棚拉手廣泛的結(jié)構(gòu)特征是手柄采用硬軟質(zhì)塑料、手柄可下拉旋轉(zhuǎn)、拉手兩端固定在頂棚等技術(shù)特征。其手握部分或采用外表腐蝕花紋的塑料件，或采用內(nèi)部骨架外部真皮或織物包覆的結(jié)構(gòu)。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可繞與汽車行駛方向平行的軸旋轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。但此類頂棚拉手在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)頂棚的型面破壞較大，需要在頂棚上做凹陷特征來(lái)隱藏拉手，與豪華車簡(jiǎn)潔的造型風(fēng)格不匹配。并且傳統(tǒng)拉手使用時(shí)手的舉姿較高，影響使用的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手。
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)；所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括拉帶、四個(gè)拉帶固定螺栓、拉帶壓板、旋轉(zhuǎn)外殼、回位彈簧、塑料軸套1、塑料軸套I1、阻尼器；
[0005]所述的拉帶壓板放置在拉帶上，置于旋轉(zhuǎn)外殼的一端的凹槽內(nèi)，4個(gè)固定螺栓柱通過(guò)所述的孔把拉帶壓板、拉帶與旋轉(zhuǎn)外殼固定；
[0006]回位彈簧套入旋轉(zhuǎn)外殼的另一端的第一分軸上，并將回位彈簧末端插入旋轉(zhuǎn)外殼上的限位結(jié)構(gòu)，使回位彈簧固定不動(dòng)；
[0007]所述的拉帶結(jié)構(gòu)從里到外依次為金屬片材、發(fā)泡體、真皮；以金屬片材為底層骨架，便于保證拉帶形狀特征；真皮包覆外觀效果佳，且手感細(xì)膩；
[0008]所述的拉手的固定機(jī)構(gòu)包括固定座、開(kāi)口擋圈、兩個(gè)固定座用螺栓；
[0009]旋轉(zhuǎn)外殼的一端有一個(gè)從上至下依次為圓柱形的第三分軸、第二分軸、第一分軸組成的一體化的變徑軸；對(duì)應(yīng)的，固定座一端有圓柱形的第三凹槽、第二凹槽、第一凹槽；所述的第三凹槽的頂部的中央有一個(gè)通孔；
[0010]阻尼器插入固定座一端的圓柱形的第三凹槽內(nèi)，阻尼器結(jié)構(gòu)為中央帶孔的圓柱，其一個(gè)側(cè)壁上有一通長(zhǎng)的矩形凸起，所述的第三凹槽與之配合結(jié)構(gòu)為其內(nèi)壁帶一通長(zhǎng)的矩形凹槽，使兩者裝配定位和輔助固定；將塑料軸套1、塑料軸套II先后插入固定座的所述的第二凹槽內(nèi)；
[0011]將所述的第三分軸穿過(guò)阻尼器的中央的孔和所述的第三凹槽的頂部的中央的通孔，然后將開(kāi)口擋圈卡入所述的第三分軸上的環(huán)形槽中，使旋轉(zhuǎn)外殼與固定座連接起來(lái)，從而使塑料軸套II套在所述的第二分軸上，所述的第一分軸的上部插入所述的第一凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)外殼可以通過(guò)所述的變徑軸旋轉(zhuǎn)；
[0012]用兩個(gè)固定座用螺栓插入車身對(duì)應(yīng)孔位中，將固定座固定在車身上。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型提供一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手，乘客操作拉手時(shí)手握的部分表面材料為真皮與高檔車內(nèi)飾的真皮包覆完美契合，造型新穎獨(dú)特，充分展現(xiàn)高檔車內(nèi)飾的個(gè)性化設(shè)計(jì)理念。汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的一端固定的方式，相比傳統(tǒng)的兩端固定減少了車身支架數(shù)量；同時(shí)拉手可上下旋轉(zhuǎn)保證了使用過(guò)程不影響乘員的坐姿、明顯地提高了乘員使用舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的使用狀態(tài)示意圖
[0016]圖3是本實(shí)用新型的一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的主視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的俯視圖。
[0018]圖5是圖3的A-A剖視圖。
[0019]圖6是圖5C的放大視圖。
[0020]圖7是本實(shí)用新型的一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的去掉固定座的后視圖。
[0021]圖8是圖7B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步的描述。
[0023]如圖1-圖8所示，一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)；所述的拉手的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括拉帶(I)、四個(gè)拉帶固定螺栓(11)、拉帶壓板(4)、旋轉(zhuǎn)外殼(2)、回位彈簧
(5)、塑料軸套I (6)、塑料軸套II (7)、阻尼器(9);
[0024]所述的拉帶壓板(4)放置在拉帶⑴上，置于旋轉(zhuǎn)外殼(2)的一端的凹槽內(nèi)，4個(gè)固定螺栓柱(11)通過(guò)所述的孔把拉帶壓板(4)、拉帶(I)與旋轉(zhuǎn)外殼(2)固定；
[0025]回位彈簧(5)套入旋轉(zhuǎn)外殼(2)的另一端的第一分軸(12)上，并將回位彈簧(5)末端插入旋轉(zhuǎn)外殼(2)上的限位結(jié)構(gòu)，使回位彈簧(5)固定不動(dòng)；
[0026]所述的拉帶(I)結(jié)構(gòu)從里到外依次為金屬片材、發(fā)泡體、真皮；以金屬片材為底層骨架，便于保證拉帶形狀特征；真皮包覆外觀效果佳，且手感細(xì)膩；帶壓板(4)與旋轉(zhuǎn)外殼
(2)均為金屬機(jī)加件；
[0027]所述的拉手的固定機(jī)構(gòu)包括固定座(3)、開(kāi)口擋圈(8)、兩個(gè)固定座用螺栓(10)；其中固定座(3)為金屬機(jī)加件；
[0028]旋轉(zhuǎn)外殼(2)的一端有一個(gè)從上至下依次為圓柱形的第三分軸(14)、第二分軸
(13)、第一分軸(12)組成的一體化的變徑軸；對(duì)應(yīng)的，固定座(3) —端有圓柱形的第三凹槽、第二凹槽、第一凹槽；所述的第三凹槽的頂部的中央有一個(gè)通孔；
[0029]阻尼器(9)插入固定座(3) —端的圓柱形的第三凹槽內(nèi)，阻尼器(9)結(jié)構(gòu)為中央帶孔的圓柱，其一個(gè)側(cè)壁上有一通長(zhǎng)的矩形凸起，所述的第三凹槽與之配合結(jié)構(gòu)為其內(nèi)壁帶一通長(zhǎng)的矩形凹槽，使兩者裝配定位和輔助固定；將塑料軸套I出)、塑料軸套II (7)先后插入固定座(3)的所述的第二凹槽內(nèi)；
[0030]將所述的第三分軸(14)穿過(guò)阻尼器(9)的中央的孔和所述的第三凹槽的頂部的中央的通孔，然后將開(kāi)口擋圈(8)卡入所述的第三分軸(14)上的環(huán)形槽中，使旋轉(zhuǎn)外殼(2)與固定座(3)連接起來(lái)，從而使塑料軸套II (7)套在所述的第二分軸(13)上，所述的第一分軸(12)的上部插入所述的第一凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)外殼(2)可以通過(guò)所述的變徑軸旋轉(zhuǎn)；
[0031]用兩個(gè)固定座用螺栓(10)插入車身對(duì)應(yīng)孔位中，將固定座(3)固定在車身上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手，其特征在于，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)；所述的拉手的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括拉帶(I)、四個(gè)拉帶固定螺栓(11)、拉帶壓板(4)、旋轉(zhuǎn)外殼(2)、回位彈簧(5)、塑料軸套I (6)、塑料軸套II (7)、阻尼器(9); 所述的拉帶壓板(4)放置在拉帶(I)上，置于旋轉(zhuǎn)外殼(2)的一端的凹槽內(nèi)，4個(gè)固定螺栓柱(11)通過(guò)所述的孔把拉帶壓板(4)、拉帶(I)與旋轉(zhuǎn)外殼(2)固定； 回位彈簧(5)套入旋轉(zhuǎn)外殼(2)的另一端的第一分軸(12)上，并將回位彈簧(5)末端插入旋轉(zhuǎn)外殼(2)上的限位結(jié)構(gòu)，使回位彈簧(5)固定不動(dòng)； 所述的拉帶(I)結(jié)構(gòu)從里到外依次為金屬片材、發(fā)泡體、真皮；以金屬片材為底層骨架，便于保證拉帶形狀特征；真皮包覆外觀效果佳，且手感細(xì)膩；帶壓板(4)與旋轉(zhuǎn)外殼(2)均為金屬機(jī)加件； 所述的拉手的固定機(jī)構(gòu)包括固定座(3)、開(kāi)口擋圈(8)、兩個(gè)固定座用螺栓(10);其中固定座(3)為金屬機(jī)加件； 旋轉(zhuǎn)外殼(2)的一端有一個(gè)從上至下依次為圓柱形的第三分軸(14)、第二分軸(13)、第一分軸(12)組成的一體化的變徑軸；對(duì)應(yīng)的，固定座(3) —端有圓柱形的第三凹槽、第二凹槽、第一凹槽；所述的第三凹槽的頂部的中央有一個(gè)通孔； 阻尼器(9)插入固定座(3) —端的圓柱形的第三凹槽內(nèi)，阻尼器(9)結(jié)構(gòu)為中央帶孔的圓柱，其一個(gè)側(cè)壁上有一通長(zhǎng)的矩形凸起，所述的第三凹槽與之配合結(jié)構(gòu)為其內(nèi)壁帶一通長(zhǎng)的矩形凹槽，使兩者裝配定位和輔助固定；將塑料軸套I ￠)、塑料軸套II (7)先后插入固定座(3)的所述的第二凹槽內(nèi)； 將所述的第三分軸(14)穿過(guò)阻尼器(9)的中央的孔和所述的第三凹槽的頂部的中央的通孔，然后將開(kāi)口擋圈(8)卡入所述的第三分軸(14)上的環(huán)形槽中，使旋轉(zhuǎn)外殼(2)與固定座(3)1連接起來(lái)，從而使塑料軸套II (7)套在所述的第二分軸(13)上，所述的第一分軸(12)的上部插入所述的第一凹槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)外殼(2)可以通過(guò)所述的變徑軸旋轉(zhuǎn)；用兩個(gè)固定座用螺栓(10)插入車身對(duì)應(yīng)孔位中，將固定座(3)固定在車身上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車用旋轉(zhuǎn)拉手包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)；所述的拉手的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括拉帶、四個(gè)拉帶固定螺栓、拉帶壓板、旋轉(zhuǎn)外殼、回位彈簧、塑料軸套Ⅰ、塑料軸套Ⅱ、阻尼器；乘客操作拉手時(shí)手握的部分表面材料為真皮與高檔車內(nèi)飾的真皮包覆完美契合，造型新穎獨(dú)特，充分展現(xiàn)高檔車內(nèi)飾的個(gè)性化設(shè)計(jì)理念。汽車用旋轉(zhuǎn)拉手的一端固定的方式，相比傳統(tǒng)的兩端固定減少了車身支架數(shù)量；同時(shí)拉手可上下旋轉(zhuǎn)保證了使用過(guò)程不影響乘員的坐姿、明顯地提高了乘員使用舒適性。
【IPC分類】B60N3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204488590
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420848215
【發(fā)明人】張 杰, 趙海, 曹雪剛, 劉書維
【申請(qǐng)人】中國(guó)第一汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日