地毯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種地毯。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，汽車的內(nèi)部地面會鋪設(shè)由氯乙烯、聚丙烯等合成的針刺毯面，高級汽車內(nèi)會鋪設(shè)簇絨面。在此類針刺毯面或簇絨面上，再鋪設(shè)地毯。為了防滑，不少地毯的背面設(shè)置有若干防滑的凸起柱。然而，該類地毯鋪在車內(nèi)地面上時，僅有該些凸起柱的尖端部和針刺毯面或簇絨面接觸，致使地毯對針車內(nèi)地面的吸引力不太大，汽車急速起步、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎時，地毯在地面打滑移動，造成乘客使用不便，甚至形成安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種地毯，它具有和車內(nèi)地面的附著力較強的特點。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:地毯，該地毯放置于車內(nèi)地面上，該地毯的主體背面相鄰的設(shè)有若干防滑凸起部，所述防滑凸起部包括向該主體的背向凸出的臺座部，以及位于該臺座部上且朝向該主體的背向凸出的多處凸起柱，該臺座部和位于其上的凸起柱一體成型。
[0005]所述主體及防滑凸起部由軟質(zhì)素材制造而成。
[0006]所述軟質(zhì)素材由為JIS-A標(biāo)記的硬度為50的聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠制成。
[0007]所述聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠為熱可塑性樹脂。
[0008]所述臺座部為平面四方形狀，且位于同一個臺座部上的凸起柱設(shè)置于該臺座部的四角，同時，該臺座部中央為凹狀。
[0009]相鄰防滑凸起部之間的間隙為0.4mm至0.6mm。
[0010]所述臺座部的邊長為2mm至4mm。
[0011]所述凸起柱的高度為0.4mm至0.6mm。
[0012]所述凸起柱呈圓錐狀。
[0013]所述凸起柱的圓錐狀尖端有沿著該主體所在平面方向向外延伸的契合部。
[0014]本發(fā)明所具有的優(yōu)點是:和車內(nèi)地面的附著力較強。本發(fā)明的主體的背面擁有多處防滑凸起部，且該些防滑凸起部相鄰鋪設(shè)，以密集的狀態(tài)分布在主體背面的全部區(qū)域內(nèi)，而防滑凸起部包括一體形成的向外凸出的臺座部和向外凸出的凸起柱，從而地毯和車內(nèi)地板的接觸部位不僅限于凸起柱，繼而防滑性能較佳。優(yōu)化后，主體及防滑凸起部由軟質(zhì)素材形成，放置在車內(nèi)地面上時，會向主體的厚度方向發(fā)生彈性變形，從而同車內(nèi)地面接觸更為緊密，形成更好的附著力。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
[0016]圖1是本發(fā)明的實施例的地毯的局部立體圖；
[0017]圖2是圖1中多個防滑凸起部的左視圖；
[0018]圖3是圖1中多個防滑凸起部的俯視圖；
[0019]圖4是將本發(fā)明的地毯放置在車內(nèi)地面上時防滑凸起部的左視圖；
[0020]圖5是本發(fā)明的防滑凸起部發(fā)生彈性變形時的左視圖；
[0021]圖6是具有圖1至圖5所示的防滑凸起部的地毯的制造方法圖；
[0022]圖7、圖8、圖9是本發(fā)明中契合部的形成工序示意圖。
[0023]圖中:
[0024]10、地毯
[0025]11、主體
[0026]12、防滑凸起部
[0027]13、臺座部
[0028]14、凸起柱
[0029]15、凹部
[0030]16、側(cè)壁部
[0031]17、防滑凸起部形成滾輪
[0032]18、平面滾輪
[0033]19、沖壓裝置
[0034]20、箭頭
[0035]21、沖壓板
[0036]22、契合部
[0037]23、四角處
[0038]24、側(cè)面部
[0039]25、表面部。
【具體實施方式】
[0040]實施例:
[0041]如圖1所示，地毯10的主體11的背面有多個防滑凸起部12。圖2所示是圖1中多個防滑凸起部12的左視圖，圖3是圖1中的多個防滑凸起部12的俯視圖。即，放置在車內(nèi)地面上的地毯10的主體11的背面擁有多處防滑凸起部12。該主體11及多處防滑凸起部12由軟質(zhì)素材一體加工而成。較優(yōu)的，所述軟質(zhì)素材是由JIS-A標(biāo)記的硬度為50的聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠制成，該聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠為熱可塑性樹脂。
[0042]該些防滑凸起部12相鄰配置，以密集的狀態(tài)分布在主體11的背面全部區(qū)域內(nèi)。多個防滑凸起部12以0.4_至0.6mm的間隔排列在主體11的背面。比如，多個防滑凸起部12是以0.5mm的間隔排列在主體11的背面。
[0043]該些防滑凸起部12包括向該主體11的背向凸出的臺座部13，以及位于該臺座部13上且朝向該主體11的背向凸出的多處凸起柱14。臺座部13和位于其上的凸起柱14 一體成型。
[0044]臺座部13四角處的高度hi為0.4mm至0.6mm，一邊的寬度w為2mm至4mm，形成平面四方形狀。比如，四角處的高度hi為0.5mm，一邊的寬度w為3mm，形成平面四方形狀。但臺座部13的形狀并不僅限于平面四方形狀，比如，平面三角形狀等其它形狀也可以。臺座部13的中央部比臺座部13的四角處23要低，臺座部13的中央部形成凹部15。如圖1和圖2所示，本實施中的臺座部13的四角處最高，各角23間，厚度尺寸中間部最小，描繪下降彎度的棱線，形成4個側(cè)面部24，從四角處開始逐漸以同一曲率下降形成凹部15，也就是有“旋轉(zhuǎn)2次曲面”而形成的表面部25。
[0045]凸起柱14設(shè)置在相應(yīng)的臺座部13的四角處23，凸起柱14呈圓錐狀，直徑尺寸隨著不斷接近尖端而變小。凸起柱14整體形成為圓錐狀，底部為圓形，底部的直徑Φ為0.2mm至0.4mm。另外，凸起柱14的高度h2為0.4mm至0.6mm。比如，底部的直徑Φ為0.3mm，凸起柱14的高度h2為0.5mm。
[0046]入圖4所示，將地毯10放置在車內(nèi)地面上后，凸起處14的尖端部會和地面發(fā)生點接觸。在這種狀態(tài)下，比如，從地毯10的上方施加一定的壓力，防滑凸起部12會如圖5所示，發(fā)生彈性變形。
[0047]更具體的說，如圖5所示，臺座部13隨著凹部15向地毯的厚度方向下沉，側(cè)壁部16會向外部方向擴張開來，發(fā)生彈性變形。凸起柱14朝向臺座部13的側(cè)壁部16的外緣擴張開來，發(fā)生彈性變形。凸起柱14發(fā)生彈性變形后，針對車內(nèi)地面，通過擠壓變形，在接觸面積增大的狀態(tài)下緊密接觸。也就是說，地毯10放置在車內(nèi)地面上時，軟質(zhì)素材會向主體11的厚度方向發(fā)生彈性變形，從而和車內(nèi)地面緊密接觸在一起。
[0048]但是，地毯10作為汽車用鋪墊時，汽車急速起步、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎時，較大的力矩發(fā)生作用時，乘客用腳將地毯墊沿著汽車內(nèi)地面踩踏。這種情況下，防滑凸起部12會進一步發(fā)生彈性變形，除了凸起柱14，凹部15也會同車內(nèi)地面產(chǎn)生面接觸。
[0049]如圖5所示的彈性變形在臺座部13及凸起柱14處發(fā)生后，向臺座部13發(fā)生彈性變形前的形狀，也就是圖4所示的形狀恢復(fù)的復(fù)原力發(fā)生作用。因此，凸起柱14會提高車內(nèi)地面面向臺座部13的中央部的附著力，這樣就可以同地面緊密接觸