一種縱梁拖車鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車鉤領(lǐng)域，尤其是涉及一種縱梁拖車鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]安裝在汽車的前下部和后下部的拖車鉤是一種牽引裝置，在汽車故障的時候用于牽引故障車或是被拖車牽引時使用；現(xiàn)有的拖車鉤大都為圓環(huán)狀的拖鉤平行固定連接在單根的固定基部的結(jié)構(gòu)，使用時，固定基部與汽車固定連接，環(huán)狀的拖鉤是用于進行拖拽的接觸受力點，此時環(huán)狀的拖鉤的橫斷面通常為圓形，水平方向進行拖拽時，鉤部的受力點不均勻，容易產(chǎn)生受力形變，進而彎折斷裂，造成安全事故；另一方面，單根的固定基部可以看成是承受水平拖拽力的懸臂梁，該位置承受的彎曲應(yīng)力最大，與拖鉤平行對接的結(jié)構(gòu)設(shè)計會進一步加劇應(yīng)力集中，若不存在幫助過渡的結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的彎曲設(shè)計，極容易發(fā)生形變和斷裂，嚴(yán)重影響拖車作業(yè)的安全可靠性；最后，安裝在汽車的縱梁上的拖車鉤在進行拖車作業(yè)時不會將車架拉拽變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種安裝在汽車的縱梁上，不會將汽車的車架拉拽變形，且本身不會輕易變形斷裂，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便牢靠的縱梁拖車鉤。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種縱梁拖車鉤，包括由圓鋼折彎成U型的拖鉤部、過渡部和固定基部，半圓弧形的所述拖鉤部的右端面固定連接有兩根平行的所述過渡部，所述固定基部呈鈍角固定連接在所述過渡部的右端面，兩根平行的所述固定基部之間的距離為所述固定基部的直徑的二倍，所述固定基部的右端設(shè)有與汽車的縱梁連接的連接頭。
[0005]進一步，所述固定基部與所述過渡部之間夾有的鈍角為150°至170°。
[0006]進一步，所述固定基部的長度為所述過渡部的長度的2.5倍。
[0007]進一步，折彎成半圓弧形的所述拖鉤部的內(nèi)徑為外徑的一半。
[0008]進一步，所述拖鉤部、所述過渡部和所述固定基部的外表面上涂有一層鋅膜層。
[0009]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，采用圓鋼折彎成U型的本實用新型具有足夠滿足拖車作業(yè)需求的機械強度，結(jié)實牢靠；與傳統(tǒng)的圓形的拖車鉤部不同的是本實用新型的拖鉤部設(shè)計成半圓弧形，半圓弧形的拖鉤部能夠有效分散牽引時的受力點，水平的拖拽受力更加的均勻，不會輕易出現(xiàn)變形斷裂的問題；本實用新型的拖鉤部與固定基部之間設(shè)有的過渡部，以及固定基部呈鈍角固定連接在過渡部的設(shè)計，進行拖拽時能夠有效減少作用在固定基部的彎曲應(yīng)力，兩根平行的固定基部充當(dāng)“懸臂梁”，每一根上的受力更小，免去作用力過于集中的隱患；本實用新型的固定基部固定在汽車的縱梁上，進行拖車作業(yè)時不會將車架拉拽變形；經(jīng)實驗研宄顯示，當(dāng)固定基部與過渡部之間夾有的鈍角為150°至170°時，固定基部上顯示的受力最小，該夾角是最適合的角度；固定基部的長度為過渡部的長度的2.5倍，以及拖鉤部的內(nèi)徑為外徑的一半的設(shè)計，都是實驗研宄顯示的本實用新型受力最小的設(shè)計，使用時不會輕易變形斷裂；外表面上涂有的鋅膜層有助于本實用新型更加耐腐蝕，使用壽命更加的長久。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、拖鉤部；2、過渡部；3、固定基部；
[0013]31、連接頭。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供一種縱梁拖車鉤，包括由圓鋼折彎成U型的拖鉤部1、過渡部2和固定基部3，半圓弧形的所述拖鉤部I的右端面固定連接有兩根平行的所述過渡部2，所述固定基部3呈鈍角固定連接在所述過渡部2的右端面，兩根平行的所述固定基部3之間的距離為所述固定基部3的直徑的二倍，所述固定基部3的右端設(shè)有與汽車的縱梁連接的連接頭31。
[0016]所述固定基部3與所述過渡部2之間夾有的鈍角為150°至170°。
[0017]所述固定基部3的長度為所述過渡部2的長度的2.5倍。
[0018]折彎成半圓弧形的所述拖鉤部I的內(nèi)徑為外徑的一半。
[0019]所述拖鉤部1、所述過渡部2和所述固定基部3的外表面上涂有一層鋅膜層。
[0020]本實例的工作過程:安裝本實用新型時，將本實用新型的固定基部3的連接頭31與汽車的縱梁連接即可；當(dāng)需要對汽車進行牽引作業(yè)時，水平拖拽拖鉤部I既可以完成牽引。
[0021]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種縱梁拖車鉤，其特征在于:包括由圓鋼折彎成U型的拖鉤部、過渡部和固定基部，半圓弧形的所述拖鉤部的右端面固定連接有兩根平行的所述過渡部，所述固定基部呈鈍角固定連接在所述過渡部的右端面，兩根平行的所述固定基部之間的距離為所述固定基部的直徑的二倍，所述固定基部的右端設(shè)有與汽車的縱梁連接的連接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁拖車鉤，其特征在于:所述固定基部與所述過渡部之間夾有的鈍角為150°至170°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的縱梁拖車鉤，其特征在于:所述固定基部的長度為所述過渡部的長度的2.5倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁拖車鉤，其特征在于:折彎成半圓弧形的所述拖鉤部的內(nèi)徑為外徑的一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱梁拖車鉤，其特征在于:所述拖鉤部、所述過渡部和所述固定基部的外表面上涂有一層鋅膜層。
【專利摘要】本實用新型提供一種縱梁拖車鉤，包括由圓鋼折彎成U型的拖鉤部、過渡部和固定基部，半圓弧形的拖鉤部的右端面固定連接有兩根平行的過渡部，固定基部呈鈍角固定連接在過渡部的右端面，兩根平行的固定基部之間的距離為固定基部的直徑的二倍，固定基部的右端設(shè)有與汽車的縱梁連接的連接頭。本實用新型的有益效果是安裝在汽車的縱梁上，不會將汽車的車架拉拽變形，且本身不會輕易變形斷裂，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便牢靠。
【IPC分類】B60D1-48, B60D1-04
【公開號】CN204506367
【申請?zhí)枴緾N201520076370
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津市東方標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日