一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車零件領域，尤其是涉及一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架。
【背景技術】
[0002]橫向穩(wěn)定桿，又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用穩(wěn)定桿襯套與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會發(fā)生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。
[0003]現(xiàn)有汽車穩(wěn)定桿支架通常是安裝在車身縱梁上，為橫向穩(wěn)定桿托架提供安裝支撐，從而起到安裝固定橫向穩(wěn)定桿的作用。橫向穩(wěn)定桿支架通常由穩(wěn)定桿支架與副支架焊接而成，并沖壓有加強筋以提高強度。但由于現(xiàn)有橫向穩(wěn)定桿支架總成裝配后已有一個平面與車身縱梁側面相配合，同時橫向穩(wěn)定桿支架總成在車身縱梁底面的安裝孔中又設計有定位孔，因此會產(chǎn)生過定位的現(xiàn)象，使裝配困難，受力條件惡化，降低零件工作壽命。同時加強筋的端頭為棱線過度，大大縮短了加工模具的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，以達到增強支架剛度，防止穩(wěn)定桿發(fā)生橫向偏移的目的。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，包括支架底板，該支架底板上設有兩個方形凸塊，該凸塊中心處分別開有安裝孔；
[0007]所述支架底板的兩側分別縱向彎折，形成第一側板和第二側板。
[0008]進一步的，所述支架底板底部設有加強筋。
[0009]進一步的，所述第一側板與所述支架底板的夾角為鈍角。
[0010]進一步的，所述第一側板后端設有凹陷，形成避讓空間。
[0011 ] 進一步的，所述第一側板上開有定位通孔。
[0012]進一步的，所述定位通孔截面為橢圓形。
[0013]進一步的，所述第二側板前端斜向彎折，形成側翼。
[0014]進一步的，所述第二側板橫向開有滑動定位通孔，該滑動定位通孔的截面為橢圓形。
[0015]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架具有以下優(yōu)勢:
[0016](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，由于設有兩個橢圓形孔，當豎直平面在左右方向定位后，兩個橢圓孔可與其配合使用；由于在汽車的穩(wěn)定桿支架總成的底板上設有圓孔，當水平平面在垂直方向定位后，該圓孔可與其配合使用，從而方便以上部位的螺栓安裝，使零件裝配簡單容易；
[0017](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，設置加強筋作用是提高零件強度，延長零件使用壽命，并將加強筋的端頭設計成圓弧形過渡，有利于提高加工模具的壽命O
【附圖說明】
[0018]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架仰視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架前視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架剖面圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-支架底板，2-第一側板，3-第二側板，4-加強筋，5-側翼，11-凸塊，12-安裝孔，21-凹陷，22-定位通孔，31-滑動定位通孔。
【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0025]一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:包括支架底板I和副支架6，該支架底板I上設有兩個方形凸塊11，該凸塊11中心處分別開有安裝孔12 ;
[0026]所述支架底板I的兩側分別縱向彎折，形成第一側板2和第二側板3 ;
[0027]所述副支架6分別與所述支架底板I和第二側板3焊接。
[0028]所述支架底板I底部設有加強筋4，設置加強筋作用是提高零件強度，延長零件使用壽命，并將加強筋的端頭設計成圓弧形過渡，有利于提高加工模具的壽命。
[0029]所述第一側板2與所述支架底板I的夾角為鈍角。
[0030]所述第一側板2后端設有凹陷21，形成避讓空間。
[0031]所述第一側板2上開有定位通孔22。
[0032]所述定位通孔22截面為橢圓形。
[0033]所述第二側板3前端斜向彎折，形成側翼5。
[0034]所述第二側板3橫向開有滑動定位通孔31，該滑動定位通孔31的截面為橢圓形，由于設有兩個橢圓形孔，當豎直平面在左右方向定位后，兩個橢圓孔可與其配合使用；由于在汽車的穩(wěn)定桿支架總成的底板上設有圓孔，當水平平面在垂直方向定位后，該圓孔可與其配合使用，從而方便以上部位的螺栓安裝，使零件裝配簡單容易。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:包括支架底板(I)和副支架(6)，該支架底板⑴上設有兩個方形凸塊(11)，該凸塊(11)中心處分別開有安裝孔(12); 所述支架底板(I)的兩側分別縱向彎折，形成第一側板(2)和第二側板(3); 所述副支架(6)分別與所述支架底板(I)和第二側板(3)焊接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述支架底板(I)底部設有加強筋(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述第一側板(2)與所述支架底板(I)的夾角為鈍角。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述第一側板(2)后端設有凹陷(21)，形成避讓空間。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述第一側板(2)上開有定位通孔(22)。
6.根據(jù)權利要求5所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述定位通孔(22)截面為橢圓形。
7.根據(jù)權利要求1所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述第二側板(3)前端斜向彎折，形成側翼(5)。
8.根據(jù)權利要求1所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，其特征在于:所述第二側板(3)橫向開有滑動定位通孔(31)，該滑動定位通孔(31)的截面為橢圓形。
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造提供了一種車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，包括支架底板，該支架底板上設有兩個方形凸塊，該凸塊中心處分別開有安裝孔；所述支架底板的兩側分別縱向彎折，形成第一側板和第二側板；所述支架底板底部設有加強筋；所述第一側板與所述支架底板的夾角為鈍角；所述第一側板后端設有凹陷，形成避讓空間；所述第一側板上開有定位通孔；所述定位通孔截面為橢圓形；所述第二側板前端斜向彎折，形成側翼；所述第二側板橫向開有滑動定位通孔，該滑動定位通孔的截面為橢圓形。本實用新型創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿右支架，設置加強筋作用是提高零件強度，延長零件使用壽命，并將加強筋的端頭設計成圓弧形過渡，有利于提高加工模具的壽命。
【IPC分類】B60G21-055
【公開號】CN204506404
【申請?zhí)枴緾N201520077753
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月3日