發(fā)動機左懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機安裝支架，具體涉及發(fā)動機左懸置支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機左懸置支架通常為沖壓件，安裝時無法滿足變速器與整車搭載的邊界條件，左懸置支架模態(tài)較低，無法避開發(fā)動機二階、四階激勵，導(dǎo)致共振而影響左懸置的壽命，無法滿足NVH性能要求，另外，左懸置支架功能單一，在左懸置外側(cè)還需要設(shè)置另外的支架用于安裝線束支架及進氣歧管支架等，不利于整車布置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在優(yōu)化左懸置支架的結(jié)構(gòu)，避開發(fā)動機二階、四階激勵，從而避免使用過程中發(fā)生共振，提高左懸置的使用壽命，滿足發(fā)動機支架模態(tài)要求，以及變速器與整車的搭載邊界要求，同時增加左懸置支架的功能。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動機左懸置支架，采用鑄造一體成型，包括底板(1)，所述底板(I)由前端到中部寬度在右側(cè)逐漸增加，由中部到后端寬度在右側(cè)逐漸縮小，且后端寬度小于等于前端寬度的一半；除底板(I)的前端外，其余周向均設(shè)置有圍邊，使整個左懸置支架整體近似簸箕形；所述底板(I)的前部設(shè)置有四個近似矩形分布的車架安裝機加凸臺(2)，每個車架安裝機加凸臺(2)的兩端均伸到底板(I)外，在每個車架安裝凸臺(2)上設(shè)置有一個車架安裝孔(2a);在右側(cè)圍(3)的前部內(nèi)側(cè)設(shè)置有高出右側(cè)圍(3)的線束支架安裝柱(4)，在所述線束支架安裝柱(4)上設(shè)置有線束支架安裝孔(4a);所述右側(cè)圍(3)的后部內(nèi)壁設(shè)置有向內(nèi)延伸的矩形凸臺(5)，在右側(cè)圍(3)的外側(cè)設(shè)置有與矩形凸臺(5)位置對應(yīng)的機加凹槽￠)，并在所述機加凹槽(6)上開有垂直于右側(cè)圍
(3)的進氣歧管支架安裝孔(6a);在后側(cè)圍(7)上設(shè)置有左懸置安裝孔(8)和左懸置定位銷孔(9)。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述圍邊的高度由前到后逐漸增加，所述右側(cè)圍(3)的前部為斜面，右側(cè)圍(3)的后部為弧形面，進一步提高左懸置支架的模態(tài)，提高左懸置的壽命O
[0006]進一步，四個所述車架安裝孔(2a)中，至少有一個為腰形孔；便于消除加工誤差，保證安裝精度。
[0007]本實用新型的有益效果:本安裝支架采用鑄造成型，改變傳統(tǒng)的對稱結(jié)構(gòu)，旨在滿足安裝時變速器與整車搭載的邊界條件，同時提高左懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動機二階、四階激勵引起共振而影響左懸置的壽命，提高NVH性能要求；并巧妙地利用后懸置空間，增設(shè)進氣歧管支架安裝孔用于布設(shè)進氣歧管支架，以及線束支架安裝孔用于布設(shè)線束支架，從而增加后懸置支架的功能，便于整車布置。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的正視圖。
[0009]圖2是本實用新型的后視圖。
[0010]圖3是本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0012]結(jié)合圖1一圖3所示的發(fā)動機左懸置支架，采用鑄造一體成型，由底板I和圍邊構(gòu)成。底板I由前端到中部寬度在右側(cè)逐漸增加，由中部到后端寬度在右側(cè)逐漸縮小，且后端寬度小于等于前端寬度的一半，使整個左懸置支架為非對稱結(jié)構(gòu)。除底板I的前端外，其余周向均設(shè)置有圍邊，即包括左側(cè)圍10、右側(cè)圍3和后側(cè)圍7，使整個左懸置支架整體近似簸箕形。底板I由中部到后端寬度在右側(cè)逐漸縮小，一方面是為了提高左懸置支架的模態(tài)，另一方面也是為了滿足安裝邊界搭載要求，避免干涉。
[0013]底板I的前部設(shè)置有四個近似矩形分布的車架安裝機加凸臺2。所謂機加凸臺，是指凸臺與左懸置支架一體鑄造成型后，安裝精度不夠，再通過機械加工形成安裝面，保證安裝后滿足精度要求。每個車架安裝機加凸臺2的兩端均伸到底板I外，在每個車架安裝凸臺2上設(shè)置有一個車架安裝孔2a，用于與車架相連。
[0014]在右側(cè)圍3的前部內(nèi)側(cè)設(shè)置有高出右側(cè)圍3的線束支架安裝柱4，在線束支架安裝柱4上設(shè)置有線束支架安裝孔4a用于安裝線束支架。右側(cè)圍3的后部內(nèi)壁設(shè)置有向內(nèi)延伸的矩形凸臺5，在右側(cè)圍3的外側(cè)設(shè)置有與矩形凸臺5位置對應(yīng)的機加凹槽6，并在機加凹槽6上開有垂直于右側(cè)圍3的進氣歧管支架安裝孔6a用于安裝進氣歧管支架，由于進氣歧管支架需要伸入機加凹槽6內(nèi)進行安裝定位，所以該部位采用機加以保證定位精度。
[0015]在后側(cè)圍7上設(shè)置有左懸置安裝孔8和左懸置定位銷孔9，用于安裝左懸置。
[0016]最好是，圍邊的高度由前到后逐漸增加，右側(cè)圍3的前部為斜面，右側(cè)圍3的后部為弧形面。另外，四個車架安裝孔2a中，至少有一個為腰形孔。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:采用鑄造一體成型，包括底板(I)，所述底板(I)由前端到中部寬度在右側(cè)逐漸增加，由中部到后端寬度在右側(cè)逐漸縮小，且后端寬度小于等于前端寬度的一半；除底板(I)的前端外，其余周向均設(shè)置有圍邊，使整個左懸置支架整體近似簸箕形；所述底板(I)的前部設(shè)置有四個近似矩形分布的車架安裝機加凸臺(2)，每個車架安裝機加凸臺(2)的兩端均伸到底板(I)外，在每個車架安裝凸臺(2)上設(shè)置有一個車架安裝孔(2a);在右側(cè)圍(3)的前部內(nèi)側(cè)設(shè)置有高出右側(cè)圍(3)的線束支架安裝柱(4)，在所述線束支架安裝柱(4)上設(shè)置有線束支架安裝孔(4a);所述右側(cè)圍(3)的后部內(nèi)壁設(shè)置有向內(nèi)延伸的矩形凸臺(5)，在右側(cè)圍(3)的外側(cè)設(shè)置有與矩形凸臺(5)位置對應(yīng)的機加凹槽(6)，并在所述機加凹槽(6)上開有垂直于右側(cè)圍(3)的進氣歧管支架安裝孔(6a);在后側(cè)圍(7)上設(shè)置有左懸置安裝孔(8)和左懸置定位銷孔(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:所述圍邊的高度由前到后逐漸增加，所述右側(cè)圍(3)的前部為斜面，右側(cè)圍(3)的后部為弧形面。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:四個所述車架安裝孔(2a)中，至少有一個為腰形孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機左懸置支架，用鑄造一體成型，底板由前端到中部寬度在右側(cè)逐漸增加，由中部到后端寬度在右側(cè)逐漸縮小，且后端寬度小于等于前端寬度的一半；除底板的前端外，其余周向均設(shè)置有圍邊，使整個左懸置支架整體近似簸箕形；底板的前部設(shè)置有四個近似矩形分布的車架安裝機加凸臺，在右側(cè)圍的前部內(nèi)側(cè)設(shè)置有線束支架安裝柱，右側(cè)圍的后部內(nèi)壁設(shè)置有向內(nèi)延伸的矩形凸臺，在右側(cè)圍的外側(cè)設(shè)置有與矩形凸臺位置對應(yīng)的機加凹槽，并在機加凹槽上開有進氣歧管支架安裝孔；在后側(cè)圍上設(shè)置有左懸置安裝孔和左懸置定位銷孔。采用鑄造成型，改變傳統(tǒng)的對稱結(jié)構(gòu)，避免使用過程中發(fā)生共振，滿足搭載邊界要求，增加支架功能。
【IPC分類】B60K5-12
【公開號】CN204506490
【申請?zhí)枴緾N201520072879
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和艷萍, 張志義, 蘇宏
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日