一種用于與行李箱擱板連接的支撐板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于行李箱擱板的零配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于與行李箱擱板連接的支撐板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱擱板為使用者提供了放置個(gè)性化物品的使用空間，著實(shí)地方便了使用者在汽車上存放一些隨手可用的隨身物品，而且放置于行李箱隔板上不會(huì)顯得雜亂，但是傳統(tǒng)的行李箱擱板的承重能力不是很好，一旦汽車行駛過于顛簸，或是行李箱擱板上放置的物品偏重，很容易造成整個(gè)擱板從車身上脫落，而且現(xiàn)有的行李箱擱板與車身存在連接不穩(wěn)固的缺陷，行李箱擱板甚至出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于與行李箱擱板連接的支撐板，能夠?qū)⑿欣钕鋽R板緊密地連接在車身上，有效提高行李箱擱板的承重能力，保證行李箱擱板不會(huì)隨意抖動(dòng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于與行李箱擱板連接的支撐板，包括頂承板和固定板，所述固定板彎折連接于所述頂承板左側(cè)端面的下側(cè)，所述頂承板的上端面上設(shè)有兩個(gè)向上凸出的第一定位柱和第二定位柱，所述頂承板的左側(cè)設(shè)有四周向下凹陷的避讓卡接孔，所述避讓卡接孔的右側(cè)開有兩個(gè)并列的螺釘孔，所述固定板的底部設(shè)有鴨舌狀向下凸出的定位凸舌，所述固定板的上部設(shè)有固定螺孔，所述固定板左側(cè)端面的中部連接有向內(nèi)翻折的凸肩卡板。
[0006]進(jìn)一步的，所述頂承板的左側(cè)和后側(cè)端面上延伸有向上外翻的側(cè)翻板，所述側(cè)翻板的上端面連接有間隔分布的卡板。
[0007]進(jìn)一步的，所述定位凸舌的上端面壓有腰形的壓型槽。
[0008]進(jìn)一步的，所述頂承板和所述固定板的彎折連接處內(nèi)部設(shè)有金屬加強(qiáng)筋。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的用于與行李箱擱板連接的支撐板具有以下優(yōu)勢(shì):
[0010](I)將汽車行李箱擱板放置在本實(shí)用新型的頂承板的上端面上，放置時(shí)保持?jǐn)R板上開有的定位孔穿過頂承板上設(shè)有的向上凸出的第一定位柱和第二定位柱，同時(shí)保持頂承板的側(cè)翻板上的卡板卡接進(jìn)擱板下端面上對(duì)應(yīng)位置開有的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，頂承板的避讓卡接孔的四周向下凹陷，用于容納擱板下端面上設(shè)有的四周向下凸出的卡塊，最后在頂承板的螺釘孔內(nèi)擰進(jìn)螺釘能夠?qū)R板完全地與本實(shí)用新型連接，第一定位柱和第二定位柱能夠準(zhǔn)確定位擱板放置的安裝位置，側(cè)翻板上的卡板進(jìn)一步定位擱板在本實(shí)用新型上的安裝位置，避讓卡接孔進(jìn)一步穩(wěn)固本實(shí)用新型與擱板的連接，最后在螺釘孔內(nèi)擰進(jìn)螺釘徹底將擱板與本實(shí)用新型緊密連接；將本實(shí)用新型與車身固定時(shí)，先將固定板的定位凸舌和凸肩卡板分別卡接進(jìn)車身上對(duì)應(yīng)位置的凸舌固定孔和凸肩固定孔內(nèi)，再在固定螺孔內(nèi)擰進(jìn)螺釘，將固定板與車身緊密連接，固定板上設(shè)有的定位凸舌和凸肩卡板能夠準(zhǔn)確定位固定板與車身連接的位置。
[0011](2)定位凸舌卡接進(jìn)車身內(nèi)的凸舌固定孔，一旦定位凸舌本身的機(jī)械強(qiáng)度不夠，汽車在顛簸時(shí)，很容易斷裂，固定板的定位凸舌的上端面壓有的壓型槽能夠加強(qiáng)定位凸舌的機(jī)械強(qiáng)度，保證使用的穩(wěn)定性；頂承板和固定板的彎折連接處為脆弱易折的部位，內(nèi)部設(shè)有的金屬加強(qiáng)筋能夠有效加強(qiáng)此處的機(jī)械強(qiáng)度，增加使用的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-頂承板，11-第一定位柱，12-第二定位柱，13-避讓卡接孔，14-螺釘孔，15-側(cè)翻板，16-卡板，2-固定板，21-定位凸舌，22-凸肩卡板，23-固定螺孔，24-壓型槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0017]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種用于與行李箱擱板連接的支撐板，包括頂承板I和固定板2，所述固定板2彎折連接于所述頂承板I左側(cè)端面的下側(cè)，所述頂承板I的上端面上設(shè)有兩個(gè)向上凸出的第一定位柱11和第二定位柱12，所述頂承板I的左側(cè)設(shè)有四周向下凹陷的避讓卡接孔13，所述避讓卡接孔13的右側(cè)開有兩個(gè)并列的螺釘孔14，所述固定板2的底部設(shè)有鴨舌狀向下凸出的定位凸舌21，所述固定板2的上部設(shè)有固定螺孔23，所述固定板2左側(cè)端面的中部連接有向內(nèi)翻折的凸肩卡板22。
[0019]所述頂承板I的左側(cè)和后側(cè)端面上延伸有向上外翻的側(cè)翻板15，所述側(cè)翻板15的上端面連接有間隔分布的卡板16。
[0020]所述定位凸舌21的上端面壓有腰形的壓型槽24。
[0021]所述頂承板I和所述固定板2的彎折連接處內(nèi)部設(shè)有金屬加強(qiáng)筋。
[0022]本實(shí)例的工作過程:將汽車行李箱擱板放置在本實(shí)用新型的頂承板I的上端面上，放置時(shí)保持?jǐn)R板上開有的定位孔穿過頂承板I上設(shè)有的向上凸出的第一定位柱11和第二定位柱12，同時(shí)保持頂承板I的側(cè)翻板15上的卡板16卡接進(jìn)擱板下端面上對(duì)應(yīng)位置開有的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，頂承板I的避讓卡接孔13的四周向下凹陷，用于容納擱板下端面上設(shè)有的四周向下凸出的卡塊，最后在頂承板I的螺釘孔14內(nèi)擰進(jìn)螺釘能夠?qū)R板完全地與本實(shí)用新型連接；將本實(shí)用新型與車身固定時(shí)，先將固定板2的定位凸舌21和凸肩卡板22分別卡接進(jìn)車身上對(duì)應(yīng)位置的凸舌固定孔和凸肩固定孔內(nèi)，再在固定螺孔23內(nèi)擰進(jìn)螺釘，將固定板2與車身緊密連接，本實(shí)用新型能夠?qū)⑵囆欣钕鋽R板與車身緊密連接。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于與行李箱擱板連接的支撐板，其特征在于:包括頂承板和固定板，所述固定板彎折連接于所述頂承板左側(cè)端面的下側(cè)，所述頂承板的上端面上設(shè)有兩個(gè)向上凸出的第一定位柱和第二定位柱，所述頂承板的左側(cè)設(shè)有四周向下凹陷的避讓卡接孔，所述避讓卡接孔的右側(cè)開有兩個(gè)并列的螺釘孔，所述固定板的底部設(shè)有鴨舌狀向下凸出的定位凸舌，所述固定板的上部設(shè)有固定螺孔，所述固定板左側(cè)端面的中部連接有向內(nèi)翻折的凸肩卡板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于與行李箱擱板連接的支撐板，其特征在于:所述頂承板的左側(cè)和后側(cè)端面上延伸有向上外翻的側(cè)翻板，所述側(cè)翻板的上端面連接有間隔分布的卡板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的用于與行李箱擱板連接的支撐板，其特征在于:所述定位凸舌的上端面壓有腰形的壓型槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于與行李箱擱板連接的支撐板，其特征在于:所述頂承板和所述固定板的彎折連接處內(nèi)部設(shè)有金屬加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于與行李箱擱板連接的支撐板，包括頂承板和固定板，固定板彎折連接于頂承板左側(cè)端面的下側(cè)，頂承板的上端面上設(shè)有兩個(gè)向上凸出的第一定位柱和第二定位柱，頂承板的左側(cè)設(shè)有四周向下凹陷的避讓卡接孔，避讓卡接孔的右側(cè)開有兩個(gè)并列的螺釘孔，固定板的底部設(shè)有鴨舌狀向下凸出的定位凸舌，固定板的上部設(shè)有固定螺孔，固定板左側(cè)端面的中部連接有向內(nèi)翻折的凸肩卡板。本實(shí)用新型的有益效果是能夠?qū)⑿欣钕鋽R板緊密地連接在車身上，有效提高行李箱擱板的承重能力，保證行李箱擱板不會(huì)隨意抖動(dòng)。
【IPC分類】B60R5-04
【公開號(hào)】CN204506739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520099848
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請(qǐng)人】天津市東方標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日