一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車部件制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)實(shí)生活中，自駕式外出旅游方式由于其自由的行程安排和攜帶旅游用品的便捷性受到越來越多人的喜歡，于是在空閑時(shí)間，駕車旅游成為現(xiàn)在都市人緩解工作壓力的首選方式，伴隨著人們外出的需要，汽車公司推出了帶有行李箱的汽車產(chǎn)品，該類型的汽車多為SUV型，行李箱安裝在汽車的頂部，現(xiàn)有技術(shù)中，行李箱一般放置在擱板上，擱板通過連接板和車頂設(shè)有的支架固定，連接板和支架的這種固定方式會(huì)造成連接板的連接強(qiáng)度不夠，進(jìn)而造成行李箱和車體的連接不穩(wěn)定的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中行李箱和汽車支架連接不穩(wěn)定的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，包括底板、第一頂板和第二頂板，所述第一頂板和第二頂板設(shè)置在底板的兩側(cè)，且所述第一頂板和第二頂板在同一平面內(nèi)，所述底板和第一頂板間設(shè)有第一側(cè)板，所述底板和第二頂板間設(shè)有第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板構(gòu)成槽，并且該槽由槽底至槽口逐漸增大，所述第二頂板的背離與底板相連接端的邊框呈L型，所述第二頂板在其L型邊框的短邊框的外側(cè)垂直的設(shè)有卡件，所述卡件和槽同側(cè)設(shè)置，并且所述卡件和槽中心線垂直設(shè)置，所述底板設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔與第二連接孔和槽的中心線平行設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步的，所述底板、第一頂板和第二頂板一體成型。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一連接孔和第二連接孔設(shè)置在底板的中心處。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一頂板和第二頂板在背離與底板相連接的一側(cè)端分別一體成型的設(shè)有折邊，所述折邊和槽同側(cè)設(shè)置。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架具有以下優(yōu)勢:
[0010](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用該支架能夠方便快捷的將擱板和汽車支架連接，并且由于該支架槽型結(jié)構(gòu)，因此安裝強(qiáng)度較高，保證了行李箱安裝的穩(wěn)定性。
[0011](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架一體成型，該結(jié)構(gòu)形式進(jìn)一步增強(qiáng)了支架的強(qiáng)度，進(jìn)而保證了行李箱的安裝強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架俯視視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架左視圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-第一頂板，2-底板，3-第二頂板，4-卡件，5-第一連接孔，6_第二連接孔，7_折邊，8-第二側(cè)板，9-第一側(cè)板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，包括底板2、第一頂板I和第二頂板3，所述第一頂板I和第二頂板3設(shè)置在底2板的兩側(cè)，且所述第一頂板I和第二頂板3在同一平面內(nèi)，所述底板2和第一頂板I間設(shè)有第一側(cè)板9，所述底板2和第二頂板3間設(shè)有第二側(cè)板8，所述第一側(cè)板9、底板2和第二側(cè)板8構(gòu)成槽，并且該槽由槽底至槽口逐漸增大，所述第二頂板的背離與底板相連接端的邊框呈L型，所述第二頂板3在其L型邊框的短邊框的外側(cè)垂直的設(shè)有卡件4，所述卡件4和槽同側(cè)設(shè)置，并且所述卡件4和槽中心線垂直設(shè)置，所述底板2設(shè)有第一連接孔5和第二連接6孔，所述第一連接孔5與第二連接孔6和槽的中心線平行設(shè)置。
[0019]所述底板2、第一頂板I和第二頂板3 —體成型。
[0020]所述第一連接孔5和第二連接孔6設(shè)置在底板的中心處。
[0021]所述第一頂板I和第二頂板3在背離與底板2相連接的一側(cè)端分別一體成型的設(shè)有折邊7，所述折邊7和槽同側(cè)設(shè)置。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，其特征在于:包括底板、第一頂板和第二頂板，所述第一頂板和第二頂板設(shè)置在底板的兩側(cè)，且所述第一頂板和第二頂板在同一平面內(nèi)，所述底板和第一頂板間設(shè)有第一側(cè)板，所述底板和第二頂板間設(shè)有第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板構(gòu)成槽，并且該槽由槽底至槽口逐漸增大，所述第二頂板的背離與底板相連接端的邊框呈L型，所述第二頂板在其L型邊框的短邊框的外側(cè)垂直的設(shè)有卡件，所述卡件和槽同側(cè)設(shè)置，所述底板設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔與第二連接孔和槽的中心線平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，其特征在于:所述底板、第一頂板和第二頂板一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，其特征在于:所述第一連接孔和第二連接孔設(shè)置在底板的中心處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，其特征在于:所述第一頂板在L行邊框上、所述第二頂板在背離與底板相連接的一側(cè)端分別一體成型的設(shè)有折邊，所述折邊和槽同側(cè)設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種汽車行李箱擱板連接板加強(qiáng)支架，包括底板、第一頂板和第二頂板，第一頂板和第二頂板設(shè)置在底板的兩側(cè)，且第一頂板和第二頂板在同一平面內(nèi)，底板和第一頂板間設(shè)有第一側(cè)板，底板和第二頂板間設(shè)有第二側(cè)板，第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板構(gòu)成槽，并且該槽由槽底至槽口逐漸增大，第二頂板的背離與底板相連接端的邊框呈L型，第二頂板在其L型邊框的短邊框的外側(cè)垂直的設(shè)有卡件，卡件和槽同側(cè)設(shè)置，并且卡件和槽中心線垂直設(shè)置，底板設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔和槽的中心線平行設(shè)置。本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)簡單，安裝強(qiáng)度較大，保證行李箱隔板連接板和汽車支架的穩(wěn)定連接。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號】CN204506748
【申請?zhí)枴緾N201520088518
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月6日