橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]前橋總成主要包括兩種結(jié)構(gòu)形式:非獨立懸架式前橋和獨立懸架式前橋；其中，非獨立懸架式前橋的結(jié)構(gòu)特點是:左右車輪通過一根整體軸連接，再通過懸架與車架連接；具有汽車行駛平順性較差的問題，尤其當(dāng)在不平路面行駛時，左右車輪相互影響，易使車身傾斜，從而直接影響駕駛舒適性。獨立懸架式前橋的特點是:每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上；因此，當(dāng)兩邊車輪受沖擊時，左右懸掛互不影響，從而提高乘坐舒適性。然而，現(xiàn)有的獨立懸架，主要為麥弗遜式獨立懸架或者雙叉臂獨立懸架，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜和成本高的問題；以外，其減震效果仍然具有一定的局限，從而降低了駕駛舒適性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成，可有效解決上述問題。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型提供一種橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成，包括:前橋支架總成(I)、前橋上板簧總成(2)、前橋下板簧總成(3)、左前羊角(4)、右前羊角(5)、左阻尼器
[6]的右阻尼器(7);
[0006]所述左前羊角(4)和所述右前羊角(5)對稱設(shè)置，所述左前羊角(4)的上端和下端分別設(shè)置有第I左轉(zhuǎn)向件(4-1)和第2左轉(zhuǎn)向件(4-2);所述右前羊角(5)的上端和下端分別設(shè)置有第I右轉(zhuǎn)向件(5-1)和第2右轉(zhuǎn)向件(5-2)；
[0007]所述前橋上板簧總成(2)和所述前橋下板簧總成(3)均橫向設(shè)置于所述左前羊角(4)和所述右前羊角(5)之間，并且，所述前橋上板簧總成(2)位于所述前橋下板簧總成(3)的上方；
[0008]所述前橋上板簧總成(2)的左端與所述第I左轉(zhuǎn)向件(4-1)連接，所述前橋上板簧總成(2)的右端與所述第I右轉(zhuǎn)向件(5-1)連接；
[0009]所述前橋下板簧總成(3)的左端與所述第2左轉(zhuǎn)向件(4-2)連接，所述前橋下板簧總成(3)的右端與所述第2右轉(zhuǎn)向件(5-2)連接；
[0010]所述前橋支架總成(I)由頂板(1-1)、底板(1-2)、左側(cè)板(1-3)和右側(cè)板(1-4)圍成方形；所述底板(1-2)與所述前橋下板簧總成(3)固定；所述頂板(1-1)與所述前橋上板簧總成⑵固定；所述左側(cè)板(1-3)和所述右側(cè)板(1-4)分別設(shè)置有總安裝孔(1-5)，該總安裝孔(1-5)用于將所述前橋支架總成(I)固定到車身或底盤；
[0011]所述左阻尼器(6)的底端與所述前橋下板簧總成(3)底部的左外側(cè)固定，所述左阻尼器(6)的頂端用于連接固定到車身；所述右阻尼器(7)的底端與所述前橋下板簧總成(3)底部的右外側(cè)固定，所述右阻尼器(7)的頂端用于連接固定到車身。
[0012]優(yōu)選的，所述左阻尼器(6)和所述右阻尼器(7)為活塞桿。
[0013]優(yōu)選的，所述前橋上板簧總成(2)由至少兩個前橋板簧片疊加組成，并通過螺栓固定到一起；
[0014]所述前橋下板簧總成(3)由至少兩個前橋板簧片疊加組成，并通過螺栓固定到一起。
[0015]優(yōu)選的，還包括左阻尼器安裝支架(8)和右阻尼器安裝支架(9);
[0016]所述左阻尼器(6)的底端通過所述左阻尼器安裝支架(8)與所述前橋下板簧總成(3)底部的左外側(cè)固定；
[0017]所述右阻尼器(7)的底端通過所述右阻尼器安裝支架(9)與所述前橋下板簧總成
(3)底部的右外側(cè)固定。
[0018]優(yōu)選的，還包括左法蘭盤總成(10)和右法蘭盤總成(11)；
[0019]所述左前羊角(4)的外側(cè)與所述左法蘭盤總成(10)固定；所述右前羊角(5)的外側(cè)與所述右法蘭盤總成(11)固定。
[0020]本實用新型提供的橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成具有以下優(yōu)點:
[0021](I)橫置鋼板彈簧將原有獨立懸架中的螺旋彈簧和擺臂合二為一，既具有獨立懸架的乘坐舒適性，又兼?zhèn)溆薪Y(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、零件少、成本低、占用空間小以及可靠性尚等優(yōu)點，利于后期的生廣制造。
[0022](2)通過多片板簧和阻尼器實現(xiàn)斷開式前橋的性能，在保證結(jié)構(gòu)簡單的同時，實現(xiàn)良好的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型提供的橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型提供的橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成的主視圖；
[0025]圖3為本實用新型提供的橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成的俯視圖；
[0026]圖4為本實用新型提供的橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成的側(cè)視圖；
[0027]圖5為本實用新型提供的橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成的分解狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0029]結(jié)合圖1-圖5，本實用新型提供一種橫置多片板簧的斷開式獨立懸掛前橋總成，包括:前橋支架總成1、前橋上板簧總成2、前橋下板簧總成3、左前羊角4、右前羊角5、左阻尼器6的右阻尼器7。以下分別對各部件詳細說明:
[0030](一 )左前羊角和右前羊角
[0031]左前羊角4和右前羊角5對稱設(shè)置，左前羊角4的上端和下端分別設(shè)置有第I左轉(zhuǎn)向件4-1和第2左轉(zhuǎn)向件4-2 ;右前羊角5的上端和下端分別設(shè)置有第I右轉(zhuǎn)向件5-1和第2右轉(zhuǎn)向件5-2 ；
[0032]( 二)前橋上板簧總成和前橋下板簧總成
[0033]前橋上板簧總成2和前橋下板簧總成3均橫向設(shè)置于左前羊角4和右前羊角5之間，并且，前橋上板簧總成2位于前橋下板簧總成3的上方；
[0034]前橋上板簧總成2的左端與第I左轉(zhuǎn)向件4-1連接，前橋上板簧總成2的右端與第I右轉(zhuǎn)向件5-1連接；
[0035]前橋下板簧總成3的左端與第2左轉(zhuǎn)向件4-2連接，前橋下板簧總成3的右端與第2右轉(zhuǎn)向件5-2連接。
[0036]采用上述結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧，可有效起到減震效果，提高行車舒適性。
[0037]另外，作為一種改進，參考圖1，本實用新型提供的鋼板彈簧總成由至少兩個前橋板簧片疊加組成，在圖1中，為2片前橋板簧片疊加組成，并在中部通過螺栓固定到一起