一種多角度旋轉車載風扇的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛附屬設備技術領域，涉及一種多角度旋轉車載風扇，特別涉及一種多角度旋轉車載風扇。
【背景技術】
[0002]炎熱的夏季，車內的溫度往往較高，高溫會增加人的疲勞感，使人們感到身體不舒月艮，因此大多數汽車都安裝有車載空調，然而空調需要耗費大量的電能，在行車過程中開啟車載空調需要增加汽車的功率，額外燃燒大量燃油，增加成本的同時也影響汽車行駛的動力，而且開啟空調時，車輛處于密閉的空間中，空氣流通不暢，會使乘員出現(xiàn)頭昏、惡心等癥狀，影響身心健康和駕駛安全。
[0003]針對以上存在的問題，本專利的申請人在2014年4月30號申請了一種多角度調節(jié)的車用風扇[申請?zhí)?201420224917.5 ;授權公告號:CN203805668U]，其包括包括扇體和支架，支架呈敞口型，扇體連接在支架的兩端上且能夠繞支架兩端的連線轉動；支架的中部固設有沿支架徑向向外的安裝柱，風扇還包括底座，安裝柱與底座相連接且能夠繞安裝柱的軸線轉動。
[0004]該種結構的風扇，扇體可繞支架旋轉，支架可繞安裝柱旋轉，使本風扇能朝多個角度進行轉動，使風扇產生的風朝人們所需要的方向吹動，但是該種結構的風扇，需要通過手動扳動支架或者扇體才可使扇體、支架繞安裝柱旋轉，即擺動扇體、支架后，風扇產生的風依然只朝一個方向吹動，扇體不能自動轉動，風扇產生的風不能隨時改變風向。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提出了一種多角度旋轉車載風扇，解決如何使現(xiàn)有車載風扇的扇體能自動旋轉。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種多角度旋轉車載風扇，包括扇體、底座和用于連接扇體的支架，所述扇體和支架通過一對旋轉軸相連，且扇體能繞旋轉軸旋轉，所述支架的底部具有連接軸，所述連接軸卡接在底座中，其特征在于，所述支架的底部具有內腔，所述內腔中固連有擺動電機，所述擺動電機通過連桿機構與底座相連，且連桿機構位于底座的空腔中，所述支架底部的下表面具有凸點，所述凸點抵靠在底座的上表面，所述凸點使支架和底座之間具有間隙，所述底座的底部具有用于粘結雙面膠條的粘結槽。
[0007]粘結槽的底部粘結有雙面膠條，粘結槽對雙面膠條的位置進行定位，粘結槽使雙面膠條在粘結后不易移動，通過雙面膠條使風扇固連在車輛中，且可以粘附在車輛內部的任意地方，安裝固連風扇方便，固連的牢固程度高；扇體可繞著旋轉軸上下翻動，凸點的存在使支架和底座之間的接觸面積小，即支架和底座之間的摩擦力小，使支架更容易轉動，由于底座是固連在車輛內部的，擺動電機通過連桿機構使支架繞著連接軸旋轉，即扇體能自動旋轉，隨時改變風向，使風扇吹出的風能扇到更多的乘員。
[0008]在上述的一種多角度旋轉車載風扇中，所述連桿機構包括擺動電機主軸上固連的轉動套，所述轉動套通過呈彎曲狀的轉動連桿與固定桿相連，所述固定桿位于空腔中且固定桿與底座相固連，所述轉動連桿的兩端分別與轉動套和固定桿相鉸接。擺動電機的主軸旋轉帶動轉動套轉動，轉動套帶動轉動連桿移動，由于固定桿是不動的，即轉動連桿、轉動套產生的反作用帶動支架旋轉，從而使扇體旋轉，使風扇在擺動電機啟動的情況下能隨時改變風向，轉動連桿呈彎曲狀根據底座空腔內的結構設置，而且呈彎曲狀使轉動連桿移動較小的位置就能轉動支架。
[0009]在上述的一種多角度旋轉車載風扇中，所述連桿機構包括擺動電機主軸上固連的轉動套，所述轉動套通過呈直桿狀的轉動連桿與固定桿相連，所述固定桿位于空腔中且固定桿與底座相固連，所述轉動連桿的兩端分別與轉動套和固定桿相鉸接。擺動電機的主軸旋轉帶動轉動套轉動，轉動套帶動轉動連桿移動，由于固定桿是不動的，即轉動連桿、轉動套產生的反作用帶動支架旋轉，從而使扇體旋轉，使風扇在擺動電機啟動的情況下能隨時改變風向，轉動連桿呈直桿狀根據底座空腔內的結構設置。
[0010]在上述的一種多角度旋轉車載風扇中，所述底座和連接軸之間設置有橡膠套。橡膠套防止底座和連接軸直接摩擦，使連接軸和底座之間的連接處不易損壞，降低連接軸與底座之間的摩擦力，連接軸轉動順暢。
[0011]在上述的一種多角度旋轉車載風扇中，所述底座沿水平方向的橫截面呈橢圓形，所述粘結槽的數量為兩個，且粘結槽位于底座沿長度方向的兩端，所述粘結槽以底座為中心左右對稱設置。粘結槽位于底座底面的兩端，設置合理，底座的兩端與車輛相固連，固連的牢固程度高。
[0012]在上述的一種多角度旋轉車載風扇中，所述支架沿水平方向的長度與底座沿水平方向的長度相同或者所述支架沿水平方向的長度大于底座沿水平方向的長度。風扇上下的尺寸一致或者基本一致，使風扇的整體結構美觀。
[0013]在上述的一種多角度旋轉車載風扇中，所述底座的一側設置有DC插座，所述支架上設置有調速旋鈕和擺動電機相聯(lián)的開關，所述連接軸呈中空狀，通過連接軸使內腔和空腔相連通。DC插座為現(xiàn)有技術，在五金市場即可購買，通過電源線可以直接與車載電源相連，使用方便，開關和調速旋鈕的位置擺放根據擺動電機等的實際位置設定，同時兼顧風扇整體的美觀性，開關控制支架是否繞旋轉軸旋轉，調速旋鈕控制風扇的轉速，連接軸使內腔和空腔相連通，即DC插座伸出的導線可以通過連接軸進入到支架的內腔中。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的多角度旋轉車載風扇的扇體可上下翻轉，而且底座與支架之間的接觸面積小，通過擺動電機可以使扇體自動的左右轉動，本扇體的朝向范圍大，風扇產生的風的覆蓋范圍大；而且底座的底部具有用來粘結雙面膠條的粘結槽，通過雙面膠條使底座能固連在車輛內的任意位置，安裝固連簡單，固連的牢固程度高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本多角度旋轉車載風扇的整體結構示意圖。
[0016]圖2是本多角度旋轉車載風扇連桿機構實施例一的結構示意圖。
[0017]圖3是本多角度旋轉車載風扇連桿機構實施例二的結構示意圖。
[0018]圖中，1、扇體；2、底座；21、空腔；3、支架；31、內腔；4、旋轉軸；5、連接軸；6、擺動電機；7、凸點；8、粘結槽；9、轉動套；