一種汽車(chē)前視智能防眩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防眩技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于夜間行車(chē)消除對(duì)面車(chē)輛大燈眩光和白天行車(chē)遮光,消除眩光的影響,保證行車(chē)安全的汽車(chē)前視智能防眩系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)夜間行車(chē)會(huì)車(chē)的眩光是影響行車(chē)安全的關(guān)鍵因素和重要問(wèn)題,尤其是前照燈光偏弱的一方在對(duì)方前照燈強(qiáng)烈照射之下,在會(huì)車(chē)過(guò)程中形成盲區(qū),根本看不到己方的路況,非常危險(xiǎn),常常因此而發(fā)生重大交通事故。即便雙方都使用遠(yuǎn)近燈切換方法減少前照燈的影響,但眩光依然存在,影響行車(chē)安全。
[0003]為了解決這一問(wèn)題,人們研宄和設(shè)計(jì)了很多解決方案,例如對(duì)前車(chē)燈改造,使用偏光片,設(shè)計(jì)防眩眼鏡;設(shè)計(jì)幾種遮光鏡用于分別遮擋不同程度的眩光和日光;設(shè)計(jì)自動(dòng)裝置在需要時(shí)將反光板、鍍膜玻璃、LCD屏變換到視覺(jué)區(qū),不要時(shí)再手動(dòng)或自動(dòng)復(fù)位;設(shè)計(jì)電致變色裝置裝載至視覺(jué)區(qū),這些實(shí)用新型專利例如有CN1664441A、CN85203634U、CN2640804Y、CN201009814Y、CN2811046Y等。這些方案起到了一定的效果,但由于受到下列因素的制約,難以推廣:1、在防眩觀察區(qū)和非防眩區(qū)的交匯處形成較大的視覺(jué)差,對(duì)路況的辨別和判斷有很大的影響,2、防眩裝置的安裝需要的空間和位置是否得到滿足,尤其是小汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃至駕駛員之間的空間很小,不適宜安裝結(jié)構(gòu)大而又復(fù)雜的裝置;3、可靠度問(wèn)題,如果防眩裝置過(guò)于復(fù)雜,維護(hù)難,可靠度下降,一旦失靈反而變成不安全因素。又如專利CN1736745A和CN2811046Y,采用一種呈現(xiàn)階梯變化的液晶變色擋光模式,但由于是階梯狀態(tài),存在突變分界線,造成視覺(jué)場(chǎng)景的不連續(xù)和視覺(jué)的不舒適感,易產(chǎn)生視覺(jué)判斷錯(cuò)誤反而影響安全。而且對(duì)于液晶變色屏,其變光后光線本身是呈現(xiàn)散射狀態(tài),如果不加偏振光片,視線就變得模糊,什么也看不清楚了,結(jié)果擋了光線也擋了視線;如果加了偏振光片,在透明狀態(tài)時(shí)的透過(guò)率大大降低,低到50%以下,達(dá)不到汽車(chē)夜間行車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的透過(guò)率大于75%的要求。還有專利CN103909869A,雖然使用電致變色玻璃使透光率達(dá)到要求,但玻璃透光率整體變暗會(huì)導(dǎo)致夜間本來(lái)就不明亮的地方更加黑暗,駕駛員將無(wú)法判斷。
[0004]電致變色器件結(jié)構(gòu)為三明治型的五層結(jié)構(gòu)即為:“玻璃/透明導(dǎo)電層(ITO)/電致變色層(EC)/離子導(dǎo)電層(IC)/離子存儲(chǔ)層(CE)/透明導(dǎo)電層(ITO)/玻璃”構(gòu)造。如圖1所示,除第一基板玻璃和第二基板玻璃外,五層結(jié)構(gòu)分別是透明導(dǎo)電層、EC層(電致變色層)、離子導(dǎo)體層、離子存儲(chǔ)層和透明離子導(dǎo)電層,其中EC電致變色層是核心,離子導(dǎo)體提供離子在電致變色層之間的傳輸通道,離子儲(chǔ)存層起存儲(chǔ)離子,平衡電荷的作用,也稱為離子注入電極。當(dāng)在導(dǎo)電層加上正向直流電壓后,離子貯存層中離子被抽出,通過(guò)離子導(dǎo)體,進(jìn)入電致變色層,引發(fā)變色層變色,實(shí)現(xiàn)無(wú)功耗保持狀態(tài),體現(xiàn)有記憶功能。當(dāng)加上反向電壓時(shí),電致變色層中離子被抽出后又進(jìn)入貯存層,整個(gè)裝置恢復(fù)透明原狀。電致變色層又分無(wú)機(jī)類和有機(jī)類材料,無(wú)機(jī)物為過(guò)渡金屬氧化物或水合物,以WO3為主要代表,例如美國(guó)專利 U.S.Patents Nos.5,598293,6, 005,705 和 6,136,161,另一類是有機(jī)電致變色材料,從結(jié)構(gòu)上分主要有各種有機(jī)雜環(huán)化合物如聯(lián)吡啶鹽類、導(dǎo)電聚合物類、金屬有機(jī)聚合物類和金屬酞花菁類,例如 U.S.Patents Nos.7,038,828,7, 064,882,7, 547,658,他們無(wú)一例外的都是五層結(jié)構(gòu)。而對(duì)于有機(jī)類的電致變色層,玻璃/ITO(透明導(dǎo)電層)與EC(電致變色層)存在界面的結(jié)合問(wèn)題,其結(jié)合的特性直接影響EC的循環(huán)壽命、致密性和均勻性等關(guān)鍵性能。由于ITO材料是一種無(wú)機(jī)氧化物即氧化銦錫材料,有機(jī)電致變色EC要在其表面上成膜,構(gòu)成納米級(jí)層狀結(jié)構(gòu)物質(zhì),僅僅依靠表面吸附力是難以維持其耐久性的,甚至形成均勻致密性的膜層都非常困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的一種汽車(chē)前視智能防眩裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,其特征在于:包括人眼定位裝置和光源定位裝置,所述人眼定位裝置安裝在駕駛員的前上方汽車(chē)內(nèi),所述光源定位裝置安裝在后視鏡的后方,其面向汽車(chē)前方,所述人眼定位裝置和光源定位裝置均連接處理模塊,所述處理模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊,驅(qū)動(dòng)模塊連接電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器,所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)連接電致變色玻璃。
[0008]優(yōu)選地,所述人眼定位裝置包括紅外發(fā)射和接收器,所述發(fā)射器發(fā)射出紅外線,遇到障礙物后會(huì)反射回來(lái),所述接收器用于接收反射回來(lái)的紅外信息,以得到駕駛員眼睛的位置信息。
[0009]優(yōu)選地,所述電致變色玻璃為層狀結(jié)構(gòu),它依次包括,玻璃、透明導(dǎo)電層、電致變色層、離子導(dǎo)電層、離子存儲(chǔ)層、透明導(dǎo)電層和玻璃。
[0010]優(yōu)選地,所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器與電致變色玻璃的兩層透明導(dǎo)電層都相連,在所述兩層透明導(dǎo)電層之間還連接有電源。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型提供的防眩系統(tǒng),是通過(guò)紅外信號(hào)和圖像信息確定強(qiáng)光源與人眼的空間位置,電控可變透光的電致變色玻璃,通過(guò)點(diǎn)陣技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確遮光,在實(shí)現(xiàn)防眩光同時(shí)不干擾駕駛員前方其他區(qū)域的視野,有效避免危險(xiǎn)的產(chǎn)生,同時(shí)也達(dá)到汽車(chē)夜間行車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的透過(guò)率大于75%的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的原理框圖;
[0013]圖2是電致變色玻璃的電路連接圖;
[0014]圖3是電致變色玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示,本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,包括人眼定位裝置,所述人眼定位裝置連接處理模塊,所述人眼定位裝置安裝在駕駛員的前上方汽車(chē)內(nèi),用于捕捉駕駛員眼睛的位置。所述人眼定位裝置包括紅外發(fā)射和接收器,所述紅外發(fā)射和接收器均為現(xiàn)有技術(shù),其中所述發(fā)射器發(fā)射出紅外線,遇到障礙物后會(huì)反射回來(lái),所述接收器用于接收反射回來(lái)的紅外信息,可以得到前方物體每個(gè)點(diǎn)的深度信息,該信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后傳輸?shù)教幚砥髦?,可以得到人眼定位裝置前方的深度圖像,再根據(jù)人眼部的深度特征,編寫(xiě)算法識(shí)別出人眼的準(zhǔn)確位置,就可以得出實(shí)時(shí)的人眼的空間三維信息。
[0017]還包括一個(gè)光源定位裝置,所述光源定位裝置由一對(duì)雙目攝像頭組成,所述雙目攝像頭分別安裝在兩個(gè)后視鏡的后方,其面向汽車(chē)前方,雙目攝像頭模擬人眼,通過(guò)對(duì)比兩個(gè)攝像頭所讀取到的圖像信息,可以識(shí)別出汽車(chē)前方各點(diǎn)的空間位置,轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后傳輸?shù)教幚砥?,根?jù)圖像中強(qiáng)光源與周?chē)矬w的亮度相差大的特點(diǎn),編寫(xiě)算法識(shí)別出強(qiáng)光源的空間二維?目息。
[0018]所述光源定位裝置也連接處理模塊,所述處理模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊,處理模塊把轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)模塊,驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)得到的人眼空間三維信息和強(qiáng)光源空間三維信息,選定車(chē)內(nèi)相對(duì)靜止的一點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)定,計(jì)算出對(duì)應(yīng)前擋風(fēng)玻璃的遮光位置,發(fā)出電信號(hào)控制電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器,所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電致變色玻璃進(jìn)行防眩處理,所述電致變色玻璃將安裝在汽車(chē)前視車(chē)窗上。
[0019]結(jié)合圖3所示,所述電致變色玻璃為層狀結(jié)構(gòu),它依次包括,玻璃1、透明導(dǎo)電層2、電致變色層3、離子導(dǎo)電層4、離子存儲(chǔ)層5、透明導(dǎo)電層2和玻璃I。電致變色是指材料在交替的高低電場(chǎng)的作用下通過(guò)注入和抽取電荷,從而使其光學(xué)性質(zhì)隨外加電場(chǎng)發(fā)生可逆的變化。
[0020]結(jié)合圖2所示,所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器與電致變色玻璃的兩層透明導(dǎo)電層2都相連,在所述兩層透明導(dǎo)電層2之間還連接有電源。
[0021]所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器接收到電信號(hào)后,對(duì)電致變色玻璃的一側(cè)對(duì)應(yīng)位置透明導(dǎo)電層2膜線路調(diào)至高電壓,其他位置調(diào)至低電壓;另一側(cè)對(duì)應(yīng)位置透明導(dǎo)電層2膜線路調(diào)至低電壓,其他位置調(diào)至高電壓,這樣需要遮光的位置兩側(cè)電勢(shì)差驅(qū)動(dòng)電子運(yùn)動(dòng),電致變色玻璃內(nèi)部發(fā)生氧化反應(yīng),導(dǎo)致透光率下降,其他位置發(fā)生還原反應(yīng),保持高透光率。
[0022]透光率隨電壓增大和通電時(shí)間加長(zhǎng)而變低,通過(guò)改變電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器輸出的電壓和通電時(shí)間可以精確控制A點(diǎn)透光率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,其特征在于:包括人眼定位裝置和光源定位裝置,所述人眼定位裝置安裝在駕駛員的前上方汽車(chē)內(nèi),所述光源定位裝置安裝在后視鏡的后方,其面向汽車(chē)前方,所述人眼定位裝置和光源定位裝置均連接處理模塊,所述處理模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊,驅(qū)動(dòng)模塊連接電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器,所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)連接電致變色玻璃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,其特征在于:所述人眼定位裝置包括紅外發(fā)射和接收器,所述發(fā)射器發(fā)射出紅外線,遇到障礙物后會(huì)反射回來(lái),所述接收器用于接收反射回來(lái)的紅外信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,其特征在于:所述電致變色玻璃為層狀結(jié)構(gòu),它依次包括,玻璃(1)、透明導(dǎo)電層(2)、電致變色層(3)、離子導(dǎo)電層(4)、離子存儲(chǔ)層(5)、透明導(dǎo)電層⑵和玻璃(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,其特征在于:所述電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器與電致變色玻璃的兩層透明導(dǎo)電層(2)都相連,在所述兩層透明導(dǎo)電層(2)之間還連接有電源。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前視智能防眩裝置,包括用于捕捉駕駛員眼睛的位置的人眼定位裝置、用于識(shí)別出汽車(chē)前方各點(diǎn)的空間位置的光源定位裝置;人眼定位裝置和光源定位裝置均連接處理模塊,處理模塊連接驅(qū)動(dòng)模塊,驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)出電信號(hào)控制電致變色玻璃驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電致變色玻璃進(jìn)行防眩處理。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的防眩系統(tǒng),是通過(guò)紅外信號(hào)和圖像信息確定強(qiáng)光源與人眼的空間位置,電控可變透光的電致變色玻璃,通過(guò)點(diǎn)陣技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確遮光,在實(shí)現(xiàn)防眩光同時(shí)不干擾駕駛員前方其他區(qū)域的視野,有效避免危險(xiǎn)的產(chǎn)生,同時(shí)也達(dá)到汽車(chē)夜間行車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的透過(guò)率大于75%的要求。
【IPC分類】B60J3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204526749
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520137797
【發(fā)明人】劉韻凱, 方鑫, 余大蒙
【申請(qǐng)人】劉韻凱, 方鑫, 余大蒙
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日