一種太陽(yáng)能全覆蓋高隔熱性能的電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種配有空調(diào)系統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，它安裝有至少一個(gè)為該汽車(chē)提供電力的可再充電的蓄電裝置和一套電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及一種利用車(chē)外影像采集系統(tǒng)與車(chē)內(nèi)影像顯示系統(tǒng)為車(chē)內(nèi)人員提供實(shí)時(shí)外部視野，同時(shí)配有固定和/或可調(diào)可收放高隔熱性性能太陽(yáng)能發(fā)電板全覆蓋車(chē)體表面區(qū)域，達(dá)到車(chē)體無(wú)論是運(yùn)動(dòng)還是停止?fàn)顟B(tài)，均可實(shí)現(xiàn)車(chē)體最大表面區(qū)域太陽(yáng)能發(fā)電，同時(shí)高隔熱性能的太陽(yáng)能板減少車(chē)內(nèi)空調(diào)負(fù)荷的一種電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)是集汽車(chē)技術(shù)、電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)、電化學(xué)技術(shù)、能源與新材料技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，與普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，具有無(wú)污染、噪聲低及節(jié)省石油資源的特點(diǎn)?；谝陨想妱?dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，它是人類(lèi)新一代的清潔環(huán)保交通工具，其推廣普及具有不可估量的重要意義。然后電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣的主要受限因素之一是汽車(chē)的續(xù)航能力。如何增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，可行的方向一方面是增加電池的蓄電容量或能夠便捷地增加電池的充電時(shí)間，另一方面是減少車(chē)內(nèi)輔助設(shè)施特別是空調(diào)系統(tǒng)的電力的消耗。
[0003]專(zhuān)利申請(qǐng)W02007/059493公開(kāi)了一種安裝有可再充電的蓄電池和用于為該蓄電池充電的太陽(yáng)能發(fā)電板板的汽車(chē)。該車(chē)包括覆蓋車(chē)頂?shù)牡谝惶?yáng)能電池板模塊、覆蓋引擎罩的第二太陽(yáng)能電池板模塊和折疊式的第三太陽(yáng)能電池板模塊，該第三太陽(yáng)能電池板鉸接到第一太陽(yáng)能電池板。當(dāng)汽車(chē)靜止時(shí)，第三太陽(yáng)能電池板展開(kāi)在擋風(fēng)玻璃上。這種方案的缺點(diǎn)在于當(dāng)?shù)谌?yáng)能電池板展開(kāi)時(shí)，該第三太陽(yáng)能電池板完全阻擋擋風(fēng)玻璃，因此，當(dāng)汽車(chē)使用中時(shí)，為了允許駕駛員看清路面，必須將電池板折疊回去，大大減少了太陽(yáng)能電池板的有用表面，另外，安裝到汽車(chē)車(chē)頂?shù)木匦坞姵匕鍟?huì)對(duì)汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)和美學(xué)有一定的影響。
[0004]專(zhuān)利申請(qǐng)W02009/077567公開(kāi)了一種將太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)，其車(chē)身由不透明材料制成，透明擋風(fēng)玻璃及車(chē)窗玻璃分布在車(chē)身開(kāi)孔中，不透明車(chē)體中包括太陽(yáng)能發(fā)電板，透明玻璃中具有透明的太陽(yáng)能發(fā)電板。
[0005]上述兩種方案都是從利用太陽(yáng)能板發(fā)電來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)的電力來(lái)源和增加充電時(shí)間，以增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。然后駕駛要求的透明玻璃的存在會(huì)使得太陽(yáng)輻射透過(guò)玻璃進(jìn)入車(chē)內(nèi)，在夏季增加車(chē)內(nèi)的冷負(fù)荷，同時(shí)由于玻璃的保溫性能差，在冬季會(huì)增加車(chē)內(nèi)的熱負(fù)荷。對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)而言，這不是問(wèn)題，但是對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，盡管采用了各種高效的空調(diào)系統(tǒng)，但其耗電仍然占所有輔助子系統(tǒng)功耗的60%?75%，甚至更多，由于這部分空調(diào)負(fù)荷消耗的電能較大，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力造成了較大的挑戰(zhàn)。早期為了增加續(xù)行里程，大部分電動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)有安裝空調(diào)，這顯然無(wú)法滿(mǎn)足人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的期待，因此，一些電動(dòng)汽車(chē)為了滿(mǎn)足夏天制冷，冬天制熱的要求不得不安裝額外的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)用于空調(diào)。
[0006]此外，透明玻璃特別是用于駕駛觀(guān)察視野的前檔玻璃的存在，很難結(jié)合其他諸如貼膜等技術(shù)方便實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間對(duì)外部完全非透明，一定程度影響用戶(hù)的私密性。
[0007]本發(fā)明提出一種太陽(yáng)能全覆蓋高隔熱性能的電動(dòng)汽車(chē)，從“開(kāi)源”與“節(jié)流”兩個(gè)角度增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，并可創(chuàng)造完全的車(chē)內(nèi)私密空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明從增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力出發(fā)，提出了一種以車(chē)外影像采集系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)影像顯示系統(tǒng)代替透明玻璃來(lái)觀(guān)察路況，在車(chē)體表面實(shí)現(xiàn)高隔熱性能的太陽(yáng)能發(fā)電板全覆蓋，最大限度利用車(chē)體表面區(qū)域發(fā)電和隔熱的電動(dòng)汽車(chē)。
[0009]具體地說(shuō)，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于:
[0010]該汽車(chē)包括至少一個(gè)電機(jī)1、用于向電機(jī)提供電力的可再充電的蓄電裝置2，一套電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)外影像采集系統(tǒng)3，車(chē)內(nèi)影像顯示系統(tǒng)4，乘客艙和車(chē)體，該車(chē)體中包括太陽(yáng)能發(fā)電板(5、6、7、8、9、10、11)，所述太陽(yáng)能發(fā)電板與蓄電裝置2連接，當(dāng)汽車(chē)外部暴露于太陽(yáng)的輻射中時(shí)產(chǎn)生電力，由所述太陽(yáng)能發(fā)電板提供的電力供應(yīng)給可再充電的蓄電裝置2和/或所述電機(jī)I。
[0011 ] 所述蓄電裝置2可以是蓄電池，也可以是超級(jí)電容等其他具備蓄放電的裝置。
[0012]其特征還在于:所述太陽(yáng)能發(fā)電板包括第一發(fā)電板(5)、第二發(fā)電板(6)、第三發(fā)電板⑵、第四發(fā)電板⑶、第五發(fā)電板(9)、第六發(fā)電板(10)、第七發(fā)電板(11)，所述第一發(fā)電板(5)布置于車(chē)體前廂外表面區(qū)域，包含引擎罩和車(chē)頭周邊側(cè)面；所述第二發(fā)電板(6)布置于車(chē)體后備廂外表面區(qū)域；所述第三發(fā)電板(7)布置于車(chē)體左右兩個(gè)側(cè)面非開(kāi)孔部分；所述第四發(fā)電板(8)布置于車(chē)頂，所述第五發(fā)電板(9)布置于前擋風(fēng)玻璃表面區(qū)域，所述第六發(fā)電板(10)布置于后擋風(fēng)玻璃表面區(qū)域，所述第七發(fā)電板(11)布置于左右兩側(cè)窗玻璃表面區(qū)域。
[0013]其特征還在于:所述第三發(fā)電板(7)、第四發(fā)電板⑶、第五發(fā)電板(9)、第六發(fā)電板(10)、第七發(fā)電板(11)包圍車(chē)內(nèi)人員活動(dòng)空間，采用高隔熱性能太陽(yáng)能發(fā)電板。所述第一發(fā)電板(5)、第二發(fā)電板(6)為非人員活動(dòng)空間直接接觸表面區(qū)采用普通太陽(yáng)能發(fā)電板或高隔熱性能太陽(yáng)能發(fā)電板
[0014]其特征還在于:當(dāng)所述第一發(fā)電板(5)、第二發(fā)電板(6)、第三發(fā)電板(7)、第四發(fā)電板(8)、第五發(fā)電板(9)、第六發(fā)電板(10)、第七發(fā)電板(11)均直接包圍車(chē)內(nèi)人員活動(dòng)空間，均采用高隔熱性能太陽(yáng)能發(fā)電板。
[0015]其特征還在于:在對(duì)冷熱負(fù)荷均不大的地區(qū)，當(dāng)不需要進(jìn)行隔熱時(shí)，還可以在所述第一發(fā)電板(5)、第二發(fā)電板(6)，第三電板(7)、第四發(fā)電板⑶、第五發(fā)電板(9)、第六發(fā)電板(10)、第七發(fā)電板(11)均采用普通太陽(yáng)能發(fā)電板。
[0016]其特征在于:根據(jù)實(shí)際情況，所述第一發(fā)電板(5)和/或第二發(fā)電板(6)和/或第三電板(7)和/或第四發(fā)電板⑶和/或第五發(fā)電板(9)和/或第六發(fā)電板(10)和/或第七發(fā)電板(11)均采用普通太陽(yáng)能發(fā)電板或高隔熱性能太陽(yáng)能發(fā)電板。
[0017]其特征還在于:所述高隔熱性能太陽(yáng)能發(fā)電板是在太陽(yáng)能發(fā)電材料的內(nèi)側(cè)增加一層一定厚度的高隔熱性能材料，在不影響發(fā)電效率的同時(shí)具備保溫、隔熱性能。
[0018]其特征還在于:所述第五發(fā)電板(9)與升降機(jī)構(gòu)相連，可通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)收至前引擎蓋內(nèi)或引擎蓋下；當(dāng)太陽(yáng)能發(fā)電板9升起至前擋風(fēng)玻璃上時(shí)，與前擋風(fēng)玻璃緊密接觸，實(shí)現(xiàn)較好的隔熱性能。
[0019]其特征還在于:所述第五發(fā)電板(9)與升降機(jī)構(gòu)相連，可通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)收至車(chē)頂內(nèi)或車(chē)頂下；當(dāng)太陽(yáng)能發(fā)電板9下降至前擋風(fēng)玻璃上時(shí)，與前擋風(fēng)玻璃緊密接觸，實(shí)現(xiàn)較好的隔熱性能。
[0020]其特征還在于:所述第六發(fā)電板(10)與升降機(jī)構(gòu)相連，可通過(guò)升降機(jī)構(gòu)收至后備箱蓋內(nèi)或后備箱蓋下；當(dāng)?shù)诹l(fā)電板(10)升起至后擋風(fēng)玻璃上時(shí)，與后擋風(fēng)玻璃緊密接觸，實(shí)現(xiàn)較好的隔熱性能。
[0021]其特征還在于:所述第六發(fā)電板(10)與升降機(jī)構(gòu)相連，可通過(guò)升降機(jī)構(gòu)收至車(chē)頂內(nèi)或車(chē)頂下，當(dāng)?shù)诹l(fā)電板(10)下降至后擋風(fēng)玻璃上時(shí)，與后擋風(fēng)玻璃緊密接觸，實(shí)現(xiàn)較好的隔熱性能。
[0022]其特征還在于:所述第七發(fā)電板(11)與升降機(jī)構(gòu)相連，可通過(guò)升降機(jī)構(gòu)收至對(duì)應(yīng)側(cè)非開(kāi)孔部分的車(chē)門(mén)內(nèi)；當(dāng)?shù)谄甙l(fā)電板(11)升起至側(cè)擋風(fēng)玻璃上時(shí)，與側(cè)擋風(fēng)玻璃緊密接觸，實(shí)現(xiàn)較好的隔熱性能。
[0023]其特征還在于:所述第五發(fā)電板(9)、第六發(fā)電板(10)、第7發(fā)電板(11)均為可收起或打開(kāi)的發(fā)電板。
[0024]其特征還在于:所述汽車(chē)可在全覆蓋模式，部分覆蓋模式和普通模式之間靈活切換；所述全覆蓋模式為所有可收起或打開(kāi)的發(fā)電板均打開(kāi)；所述部分覆蓋模式為可收起或打開(kāi)的發(fā)電板只打開(kāi)一部分；所述普通模式為所有可收起或打開(kāi)的發(fā)電板均收起。
[0025]其特征還在于:所述車(chē)外影像采集系統(tǒng)I包括設(shè)置在汽車(chē)前方的影像采集系統(tǒng)(Ia)和/或設(shè)置在兩側(cè)的影像采集系統(tǒng)(Ib)和/或設(shè)置在后側(cè)的影像采集系統(tǒng)(Ic)和/或設(shè)置在頂部的影像采集系統(tǒng)(Id)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)外景象半球面視角的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0026]其特征還在于:所述車(chē)內(nèi)影像顯示系統(tǒng)2包括顯示裝置(2a)及相關(guān)軟硬件系統(tǒng)(2b)，所述顯示裝置(2a)可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。
[0027]其特征還在于:所述顯示系統(tǒng)2與所有車(chē)外影