叉車前驅動橋輪邊結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車前驅動橋，特別是叉車前驅動橋輪邊結構。
【背景技術】
[0002]目前，工程機械行業(yè)叉車前驅動橋普遍采用傳統(tǒng)輪邊結構，該結構主要由制動鼓、輪轂、軸承、油封、輪輞螺栓、輪輞螺母、鎖緊螺母組成；輪邊組件裝配時將輪轂以止口定位裝入制動鼓，再把輪輞螺栓壓入輪轂上的安裝孔，使輪輞螺栓中間部位的止口卡入輪轂外端的限位槽，通過鎖緊螺母使制動鼓、輪轂連成整體。該叉車前驅動橋輪邊結構的制動鼓與輪轂配合方式存在以下缺陷:一是由于采用分體式，每一個零件都需要單獨一套模具，且兩零件結合面都需要較高的加工精度要求，制造成本高；二是裝配工藝繁瑣，裝配效率低，且輪輞螺栓結構較為復雜，制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種制作成本低、裝配工藝簡單、裝配效率高、產(chǎn)品質量好的叉車前驅動橋輪邊結構。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型叉車前驅動橋輪邊結構包括制動輪轂和輪輞螺栓；所述制動輪轂是由制動鼓和輪轂組成的整體式制動輪轂，該制動輪轂內(nèi)腔設有沉孔止動槽；所述輪輞螺栓的輪輞螺栓頭部兩側設為切口，輪輞螺栓頭部與沉孔止動槽配合。
[0005]上述叉車前驅動橋輪邊結構的設計具有以下特點:
[0006]1、通過將制動鼓和輪轂做成整體式，取消了配合面、配合止口，可以降低制造成本，減少加工時間，提高零件精度；
[0007]2、取消鎖緊螺母，更改了輪輞螺栓的整體結構，在輪輞螺栓頭部增加兩個切口，在制動輪轂內(nèi)腔增加沉孔止動槽，改善了裝配工藝，提高了裝配效率，降低生產(chǎn)成本，大大提尚了廣品質量。
[0008]采用上述叉車前驅動橋輪邊結構，降低了成本，改善了裝配工藝，提高了裝配效率，提尚零件精度，大大提尚了廣品質量。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型叉車前驅動橋輪邊結構主剖視示意圖。
[0010]圖2是圖1中零部件輪輞螺栓主視示意圖。
[0011]圖3是圖1中零部件輪輞螺栓府視示意圖。
[0012]附圖標記:制動輪轂1、切口 2、輪輞螺栓頭部3、輪輞螺栓4、沉孔止動槽5。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型叉車前驅動橋輪邊結構作進一步詳細說明。
[0014]圖1?圖3所示本實用新型叉車前驅動橋輪邊結構包括制動輪轂I和輪輞螺栓4 ;所述制動輪轂I是由制動鼓和輪轂組成的整體式制動輪轂，該制動輪轂I內(nèi)腔設有沉孔止動槽5 ;所述輪輞螺栓4的輪輞螺栓頭部3兩側設為切口 2，輪輞螺栓頭部3與沉孔止動槽5配合。
[0015]上述結構將制動鼓和輪轂做成整體式，形成制動輪轂1，可以降低制造成本，減少加工時間，提高零件精度；制動輪轂I內(nèi)腔增加沉孔止動槽5，同時更改輪輞螺栓4結構，將輪輞螺栓頭部3增加兩側切口 2，使輪輞螺栓4嵌入制動輪轂1，通過沉孔止動槽5防止輪輞螺栓4轉動。
[0016]本實用新型叉車前驅動橋輪邊結構可以節(jié)省鎖緊螺母，即減少零件數(shù)量，改善了降低生產(chǎn)成本；同時整體式的制動輪轂結構提高了零件的精度，減少了模具費用和加工時間，改善了裝配工藝、提高了裝配效率，提升了企業(yè)的總體效益。
【主權項】
1.一種叉車前驅動橋輪邊結構，其特征是:它包括制動輪轂和輪輞螺栓；所述制動輪轂是由制動鼓和輪轂組成的整體式制動輪轂，該制動輪轂內(nèi)腔設有沉孔止動槽；所述輪輞螺栓的輪輞螺栓頭部兩側設為切口，輪輞螺栓頭部與沉孔止動槽配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車前驅動橋輪邊結構，它包括制動輪轂和輪輞螺栓；所述制動輪轂是由制動鼓和輪轂組成的整體式制動輪轂，該制動輪轂內(nèi)腔設有沉孔止動槽；所述輪輞螺栓的輪輞螺栓頭部兩側設為切口，輪輞螺栓頭部與沉孔止動槽配合。該叉車前驅動橋輪邊結構具有制作成本低、裝配工藝簡單、裝配效率高、產(chǎn)品質量好的優(yōu)點。
【IPC分類】B60B27-00, B60T1-06
【公開號】CN204547571
【申請?zhí)枴緾N201520115334
【發(fā)明人】李小杭, 任高奇, 闕智堅
【申請人】龍工(福建)橋箱有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月25日