液壓減震發(fā)電裝置的制造方法
【專利說明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種液壓減震發(fā)電裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，由于道路的起伏以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使機(jī)動(dòng)車經(jīng)常發(fā)生振動(dòng)，而這種振動(dòng)既不利于行駛，也不利于駕駛員的舒適性。在產(chǎn)生動(dòng)能的同時(shí)，也制造了振動(dòng)，耗費(fèi)不少能量。
[0003]雖然內(nèi)燃機(jī)的誕生使汽車成為現(xiàn)代的主要交通工具，車輛都需要喇叭、電燈等用電裝置。因此內(nèi)燃機(jī)要帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并儲(chǔ)存在電瓶里，這樣就影響到內(nèi)燃機(jī)的效率。造成油耗大的問題。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供新型結(jié)構(gòu)的液壓減震發(fā)電
目.ο
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種液壓減震發(fā)電裝置，包括由液壓缸體、活塞、液壓油、活塞桿組成的液壓組件，液壓馬達(dá)，液壓組件通過液壓馬達(dá)與發(fā)電組件相連，其特征在于，液壓組件與液壓馬達(dá)之間設(shè)有兩條液壓油回路，液壓缸體底部設(shè)有出油單向閥，第一油管的一端與所述出油單向閥連接，第一油管的另一端連接第一三通的第一端口，第一三通的第二端口依次串接液壓油散熱器及液壓馬達(dá)進(jìn)油口，經(jīng)由液壓馬達(dá)流經(jīng)發(fā)電組件，液壓馬達(dá)出油口連接第二三通的第一端口，第二三通的第二端口經(jīng)由第二油管連接設(shè)于液壓缸體頂部的進(jìn)油單向閥，構(gòu)成第一液壓油回路；利用第一三通的第三端口經(jīng)由第三油管連接設(shè)于液壓油缸頂部的給油單向閥，利用第二三通的第三端口經(jīng)由第四油管連接設(shè)于液壓油管底部的吸油單向閥，構(gòu)成第二液壓油回路。
[0006]所述發(fā)電組件由液壓馬達(dá)、飛輪離合器、發(fā)電機(jī)、電線以及蓄電瓶組成，液壓馬達(dá)的中軸通過飛輪離合器與發(fā)電機(jī)的中軸連接，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)整流器和電線給蓄電瓶供電。增加了飛輪離合器后，能解決在液壓油路發(fā)電換向時(shí)的停頓現(xiàn)象。
[0007]液壓缸內(nèi)充滿液壓油，液壓缸體頂部通過油管連接儲(chǔ)油缸。
[0008]本實(shí)用新型的液壓減震發(fā)電裝置，通過特定的液壓油回路排布，實(shí)現(xiàn)了此裝置在活塞下壓上拉過程中都能發(fā)電，縮短了間隔時(shí)間，使用效果良好。
[【附圖說明】]
[0009]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖中標(biāo)記說明
[0011]I液壓缸體，2活塞，3液壓油，4活塞桿，5液壓缸體底部出油單向閥，6進(jìn)油單向閥，7給油單向閥，8吸油單向閥，9第一油管，10第二油管，11第三油管，12第四油管，13第一三通，14，第二三通，15液壓油散熱器，16油管，17液壓馬達(dá)，18飛輪離合器，19發(fā)電機(jī)，20電線，21蓄電瓶，22油管，23儲(chǔ)油缸。
[【具體實(shí)施方式】]
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述，相信對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是清楚的。
[0013]具體工作原理如下:
[0014]汽車在行駛過程中，由于道路的不平整，為了提高駕乘的舒適性及穩(wěn)定性，每個(gè)車橋與車身車架都安裝了不同的減震器，如液壓減震及空氣減震等等，這里我們用液壓阻尼減震，在汽車行駛中，液壓減震開始工作，當(dāng)活塞桿4與固定連接的活塞2向下壓時(shí)，由于壓力原理，液壓缸體I活塞2下部的液壓油只能從單向閥5壓出經(jīng)油管9散熱器15進(jìn)入液壓馬達(dá)17帶動(dòng)液壓馬達(dá)17運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)17中軸通過飛輪離合器18與發(fā)電機(jī)19中軸連接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電，經(jīng)整流器和電線20給蓄電瓶21供電，進(jìn)入液壓馬達(dá)17的液壓油(由于活塞2的壓力，不能進(jìn)入油管12單向閥8進(jìn)入液壓缸體I底部)，只能經(jīng)油管10單向閥6進(jìn)入液壓缸體I上部，由于活塞桿4進(jìn)入液壓缸體I內(nèi)增大體積，多余的部分液壓油經(jīng)油管22進(jìn)入儲(chǔ)油缸23，當(dāng)活塞桿4與固定連接的活塞2向上拉時(shí)，液壓缸體I下部增大體積需要吸入液壓油，這時(shí)只能從單向閥8油管12三通14液壓馬達(dá)17油管16散熱器15三通13油管11單向閥7液壓缸體I上部吸入液壓油，此時(shí)循環(huán)的液壓油帶動(dòng)液壓馬達(dá)17運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)19發(fā)電。
[0015]此裝置在活塞2下壓上拉都能發(fā)電，由于活塞2在下壓與上拉的過程中會(huì)使液壓油管中的液壓油產(chǎn)生短暫的停止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)也會(huì)使液壓馬達(dá)17產(chǎn)生短暫的停止?fàn)顟B(tài)，這里用飛輪離合器18連接液壓馬達(dá)17與發(fā)電機(jī)19的中軸，即使液壓馬達(dá)17短暫的驟停，由于飛輪離合器18的原理和發(fā)電機(jī)19的慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)19都會(huì)連續(xù)順暢的發(fā)電。這里用到的兩個(gè)三通與四個(gè)單向閥結(jié)合使用，能有利于活塞下壓上拉都能使散熱器15、油管16、液壓馬達(dá)17中的液壓油向一個(gè)方向流動(dòng)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電。這里用到的散熱器23，由于該裝置在連續(xù)高壓工作中會(huì)使液壓油產(chǎn)生高溫影響該裝置的減震及發(fā)電效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓減震發(fā)電裝置，包括由液壓缸體、活塞、液壓油、活塞桿組成的液壓組件，液壓馬達(dá)，液壓組件通過液壓馬達(dá)與發(fā)電組件相連，其特征在于，液壓組件與液壓馬達(dá)之間設(shè)有兩條液壓油回路，液壓缸體底部設(shè)有出油單向閥，第一油管的一端與所述出油單向閥連接，第一油管的另一端連接第一三通的第一端口，第一三通的第二端口依次串接液壓油散熱器及液壓馬達(dá)進(jìn)油口，經(jīng)由液壓馬達(dá)流經(jīng)發(fā)電組件，液壓馬達(dá)出油口連接第二三通的第一端口，第二三通的第二端口經(jīng)由第二油管連接設(shè)于液壓缸體頂部的進(jìn)油單向閥，構(gòu)成第一液壓油回路；利用第一三通的第三端口經(jīng)由第三油管連接設(shè)于液壓油缸頂部的給油單向閥，利用第二三通的第三端口經(jīng)由第四油管連接設(shè)于液壓油管底部的吸油單向閥，構(gòu)成第二液壓油回路。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓減震發(fā)電裝置，其特征在于，所述發(fā)電組件由液壓馬達(dá)、飛輪離合器、發(fā)電機(jī)、電線以及蓄電瓶組成，液壓馬達(dá)的中軸通過飛輪離合器與發(fā)電機(jī)的中軸連接，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)整流器和電線給蓄電瓶供電。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓減震發(fā)電裝置，其特征在于，液壓缸內(nèi)充滿液壓油，液壓缸體頂部通過油管連接儲(chǔ)油缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓減震發(fā)電裝置，其特征在于，液壓組件與液壓馬達(dá)之間設(shè)有兩條液壓油回路，液壓缸體底部設(shè)有出油單向閥，第一油管的一端與所述出油單向閥連接，第一油管的另一端連接第一三通的第一端口，第一三通的第二端口依次串接液壓油散熱器及液壓馬達(dá)進(jìn)油口，經(jīng)由液壓馬達(dá)流經(jīng)發(fā)電組件，液壓馬達(dá)出油口連接第二三通的第一端口，第二三通的第二端口經(jīng)由第二油管連接設(shè)于液壓缸體頂部的進(jìn)油單向閥；利用第一三通的第三端口經(jīng)由第三油管連接設(shè)于液壓油缸頂部的給油單向閥，利用第二三通的第三端口經(jīng)由第四油管連接設(shè)于液壓油管底部的吸油單向閥。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在活塞下壓上拉過程中都能發(fā)電，縮短了間隔時(shí)間，使用效果良好。
【IPC分類】B60K25-10, F16F9-19
【公開號(hào)】CN204547789
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520232044
【發(fā)明人】喻建華
【申請(qǐng)人】喻建華
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日