一種汽車加速踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車加速系統(tǒng)的操作裝置，具體涉及一種汽車加速踏板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]不同廠家出產(chǎn)的車輛或不同的車型在駕駛過程中的舒適性都是不同的，其中影響舒適性比較關(guān)鍵的一點要數(shù)加速踏板；因每次只要啟動車輛就會接觸它，且操作頻次是最高的，所以加速踏板的操作舒適性在整車設(shè)計中要求很高。
[0003]整車設(shè)計時，加速踏板布置時，為了達(dá)到必要的加速功能又要保證操縱時的人機(jī)工程，常常是通過對踏板面做相應(yīng)的弧度造型來滿足操縱時的舒適性要求。但是有些車型因受到整體車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和座椅人機(jī)工程的要求，就很難顧及加速踏板操縱時的人機(jī)工程要求；具體表現(xiàn)為踏板初始位置符合人機(jī)工程，但是由于踏板高度，踏板行程以及和踏板下方地毯的間距，在踏板踏下的過程中，因腳和小腿的角度是增大的，而踏板相對踏板臂的角度是固定不變的，因而在加速踏板踏下的過程中會使駕駛員感覺不舒適。這種情況通常的解決方案為:根據(jù)踏板行程和人機(jī)工程的要求改變踏板下方車身前擋板和地毯造型的設(shè)計，或者更改踏板造型和初始高度等等，這些方法能滿足要求；但是都將為給整車開發(fā)帶來較大設(shè)計難度，也會增加成本，并且在老車型需更換加速踏板時就很難采用以上方法解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低，能滿足加速踏板的功能要求和駕駛操作舒適性的汽車加速踏板結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂及踏板，所述踏板臂上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸和所述踏板活動連接，所述踏板和所述踏板臂之間設(shè)有回位彈簧。
[0007]所述踏板一端底部設(shè)有安裝孔，所述踏板另一端底部設(shè)踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽；所述轉(zhuǎn)軸一端伸入所述安裝孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸另一端卡入踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽中，所述轉(zhuǎn)軸兩端之間和所述踏板臂連接；所述轉(zhuǎn)軸在踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽及踏板臂之間的位置上設(shè)有彈性卡扣。
[0008]所述轉(zhuǎn)軸和所述踏板臂焊接。
[0009]所述回位彈簧為扭簧，所述回位彈簧一端套入所述轉(zhuǎn)軸后支撐在所述踏板底端上，所述回位彈簧另一端和所述踏板臂連接。
[0010]所述轉(zhuǎn)軸空套在所述安裝孔內(nèi)或者所述轉(zhuǎn)軸和所述安裝孔間通過軸承連接。
[0011]所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有安裝所述彈性卡扣的卡扣安裝槽。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，踏板能夠按照駕駛員操作所需要的角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以在小的操作空間產(chǎn)生較大的工作行程；因座椅、車身前擋板和地毯造型原因，在滿足加速踏板操作的人機(jī)工程后而不能滿足踏板正常行程時；采用此自調(diào)整結(jié)構(gòu)在不改變?nèi)藱C(jī)工程的情況下來增大加速踏板的行程，使其滿足正常的行程需要，滿足汽車加速踏板的功能要求；且其可以在操作過程中改變踏板角度從而滿足駕駛員的舒適性要求；同時該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
【附圖說明】
[0013]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本實用新型汽車加速踏板結(jié)構(gòu)的運(yùn)動示意圖。
[0015]圖2為圖1汽車加速踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0017]1、踏板臂，2、轉(zhuǎn)軸，3、彈性卡扣，4、踏板，5、回位彈簧。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]本實用新型提供一種汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，具體為一種加速踏板的自調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；解決加速布置有缺陷時且加速踏板行程空間有限，在更改座椅、車身前擋板或加速踏板下面地毯任意一個，從更改工作量上和成本上都比較大，且改款車型以上任一個現(xiàn)成件的更改成本都很高的情況下；提供一種簡單且成本低的解決方案，從而來滿足加速踏板的功能要求和舒適性要求的一種自調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0020]如圖1及圖2所示，該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂I及踏板4，踏板臂I上設(shè)有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2和踏板臂I固定連接，轉(zhuǎn)軸2和踏板臂I焊接；踏板4和轉(zhuǎn)軸2活動連接，踏板4和踏板臂I之間設(shè)有回位彈簧5。腳踩踏板4時，踏板4可繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，從而能夠按照駕駛員操作所需要的角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以在小的操作空間產(chǎn)生較大的工作行程，且可以在操作過程中改變踏板4角度從而滿足駕駛員的舒適性要求。踏板4初始位置和工作過程中靠安裝在踏板4和踏板臂I之間的回位彈簧5實現(xiàn)踏板4的回位，回位彈簧5同時使踏板4和腳始終處于貼合狀態(tài)，以保證駕駛員駕駛舒適性。
[0021]踏板4 一端底部設(shè)有安裝孔，踏板4另一端底部設(shè)踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽；轉(zhuǎn)軸2 —端伸入安裝孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸2另一端卡入踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽中，轉(zhuǎn)軸2兩端之間和踏板臂I連接；轉(zhuǎn)軸2在踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽及踏板臂I之間的位置上設(shè)有彈性卡扣3。轉(zhuǎn)軸2空套在安裝孔內(nèi)或者轉(zhuǎn)軸2和安裝孔間通過軸承連接，踏板4能繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動；踏板4和轉(zhuǎn)軸2活動連接，彈性卡扣3用于踏板4的軸向限位，以防止踏板4轉(zhuǎn)動時脫落；踏板4可繞轉(zhuǎn)軸2做小范圍的轉(zhuǎn)動，以滿足駕駛員踩踏油門時的舒適性需求。
[0022]回位彈簧5為扭簧，回位彈簧5 —端套入轉(zhuǎn)軸2后支撐在踏板4底端上，回位彈簧5另一端和踏板臂I連接。駕駛員腳踩踏板4時，回位彈簧5受力處于張緊狀態(tài)，使踏板4始終支撐在駕駛員腳上，使踏板4和駕駛員的腳始終處于貼合狀態(tài)；以滿足不同駕駛員的駕駛需求，提高駕駛舒適性。同時，駕駛員腳在離開踏板4后，回位彈簧5作用下，踏板4回到初始位置。
[0023]轉(zhuǎn)軸2上設(shè)有安裝彈性卡扣3的卡扣安裝槽；彈性卡扣3卡入卡扣安裝槽后，實現(xiàn)踏板4沿轉(zhuǎn)軸2軸線的可靠固定限位。
[0024]在加速踏板結(jié)構(gòu)布置有缺陷且加速踏板結(jié)構(gòu)行程空間有限，更改座椅、車身前擋板或加速踏板結(jié)構(gòu)下面地毯任意一個，更改工作量和成本都比較大，改款車型以上任一個現(xiàn)成件的更改成本都很高的情況下；該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)提供了一種簡單且成本低的解決方案，踏板4的角度根據(jù)實際需求實現(xiàn)自調(diào)節(jié)，從而來滿足加速踏板結(jié)構(gòu)的功能要求和舒適性要求。
[0025]汽車加速踏板有時在布置中會遇到加速踏板行程空間有限且加速踏板功能和人機(jī)工程不能同時兼得的情況，將會出現(xiàn)加速踏板過高或者加速踏板行程過小以及加速踏板行程不全的情況，該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，踏板4角度在操作過程中能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足駕駛員的需求。
[0026]該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，主要由踏板臂1、轉(zhuǎn)軸2、彈性卡扣3、回位彈簧5和踏板4組成，可以滿足以下兩種需要:一是，新車設(shè)計時因座椅、車身前擋板和地毯造型原因，在滿足加速踏板操作的人機(jī)工程后而不能滿足踏板正常行程時，可以采用此自調(diào)整結(jié)構(gòu)在不改變?nèi)藱C(jī)工程的情況下來增大加速踏板的行程，使其滿足正常的行程需要。二是在現(xiàn)有車輛改型升級或換發(fā)動機(jī)需要更換加速踏板形式或結(jié)構(gòu)時，若新加速踏板的行程受邊界條件影響不能滿足或新加速踏板結(jié)構(gòu)和造型不能滿足駕駛員的操作舒適性要求時，可以采用此自調(diào)整結(jié)構(gòu)，設(shè)計踏板4合適的旋轉(zhuǎn)角度來滿足加速踏板的性能和駕駛員操作的舒適性要求。以上兩種情況均能采用此汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，自調(diào)整結(jié)構(gòu)且成本低。
[0027]該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，且在整車設(shè)計時的加速踏板布置中，既保證了踏板4的功能要求又符合了人體操縱舒適性要求，即人機(jī)工程的要求。
[0028]顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂及踏板，其特征在于:所述踏板臂上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸和所述踏板活動連接，所述踏板和所述踏板臂之間設(shè)有回位彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板一端底部設(shè)有安裝孔，所述踏板另一端底部設(shè)踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽；所述轉(zhuǎn)軸一端伸入所述安裝孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸另一端卡入踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽中，所述轉(zhuǎn)軸兩端之間和所述踏板臂連接；所述轉(zhuǎn)軸在踏板轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽及踏板臂之間的位置上設(shè)有彈性卡扣。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸和所述踏板臂焊接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回位彈簧為扭簧，所述回位彈簧一端套入所述轉(zhuǎn)軸后支撐在所述踏板底端上，所述回位彈簧另一端和所述踏板臂連接。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸空套在所述安裝孔內(nèi)或者所述轉(zhuǎn)軸和所述安裝孔間通過軸承連接。
6.如權(quán)利要求2所述的汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有安裝所述彈性卡扣的卡扣安裝槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂及踏板，所述踏板臂上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸和所述踏板活動連接，所述踏板和所述踏板臂之間設(shè)有回位彈簧；該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)，踏板能夠按照駕駛員操作所需要的角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以在小的操作空間產(chǎn)生較大的工作行程，能滿足汽車加速踏板的功能要求；且其可以在操作過程中改變踏板角度從而滿足駕駛員的舒適性要求；該汽車加速踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號】CN204547791
【申請?zhí)枴緾N201520009543
【發(fā)明人】徐華, 金忠恩
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月7日