一種多功能校車應(yīng)急逃生門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能校車應(yīng)急逃生門。
【背景技術(shù)】
[0002]校車是用于運(yùn)送學(xué)生往返學(xué)校的交通工具。中國(guó)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權(quán)，加強(qiáng)校車監(jiān)管，保障校車安全。
[0003]現(xiàn)有的校車雖然設(shè)置了應(yīng)急逃生門，但在出現(xiàn)車輛失控或車輛自燃等意外情況時(shí)，現(xiàn)有的應(yīng)急逃生門只具有在校車上打開一個(gè)逃生開口的功能，學(xué)生們需要從行駛的校車高處向下跳來(lái)進(jìn)行逃生，具有安全保障性差、逃生效率低，容易造成二次傷害等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能校車應(yīng)急逃生門，該校車應(yīng)急逃生門能夠在不同意外情況下提供多種逃生方式，具有安全保障性高、逃生效率高等特點(diǎn)，且不會(huì)造成二次傷害。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種多功能校車應(yīng)急逃生門，包括應(yīng)急門、應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和逃生樓梯機(jī)構(gòu)。
[0006]所述的應(yīng)急門的下端通過(guò)應(yīng)急門鉸鏈安裝在校車車體上，應(yīng)急門的左右兩側(cè)設(shè)有應(yīng)急門側(cè)板，應(yīng)急門側(cè)板上方設(shè)有圓管型防護(hù)套。
[0007]所述的應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)鋼絲，驅(qū)動(dòng)鋼絲的一端與應(yīng)急門的上端固定相連，另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連。
[0008]所述的逃生樓梯機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)、應(yīng)急門樓梯連接桿和折疊式樓梯；所述的應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在應(yīng)急門的下端，應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)通過(guò)應(yīng)急門樓梯連接桿與折疊式樓梯相連。
[0009]所述的應(yīng)急門上端的外側(cè)設(shè)有應(yīng)急門著地輪，所述的應(yīng)急門著地輪通過(guò)氣彈簧與應(yīng)急門相連。
[0010]所述的圓管型防護(hù)套中間設(shè)有鋼絲通道，所述驅(qū)動(dòng)鋼絲從鋼絲通道中穿過(guò)。
[0011]所述的折疊式樓梯包括樓梯板和與樓梯板轉(zhuǎn)動(dòng)相連的支撐板；所述的應(yīng)急門上設(shè)有與支撐板相互配合的支撐板卡槽。
[0012]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013](I)本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，先通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼絲運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)鋼絲拉動(dòng)應(yīng)急門以應(yīng)急鉸鏈為中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制應(yīng)急門的開關(guān)。
[0014](2)本實(shí)用新型通過(guò)在應(yīng)急門的左右兩側(cè)設(shè)置應(yīng)急門側(cè)板及圓管型防護(hù)套，能夠在出現(xiàn)車輛失控時(shí)，先通過(guò)應(yīng)急門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打開應(yīng)急門，使應(yīng)急門上端通過(guò)氣彈簧及應(yīng)急著地輪著地，再使學(xué)生從兩側(cè)的應(yīng)急門側(cè)板及圓管型防護(hù)套中間的應(yīng)急門上，像坐滑梯似的滑下，避免學(xué)生從高處跳下摔傷。
[0015](3)本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置逃生樓梯機(jī)構(gòu)，能夠在發(fā)生校車自然等意外情況時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急門把手開關(guān)，通過(guò)應(yīng)急門樓梯連接桿將折疊式樓梯打開固定在應(yīng)急門內(nèi)表面上，形成若干樓梯臺(tái)階，使學(xué)生沿樓梯臺(tái)階逃走。
[0016]綜上所述，該校車應(yīng)急逃生門能夠在不同意外情況下提供多種逃生方式，具有安全保障性高、逃生效率高等特點(diǎn)，且不會(huì)造成二次傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖一；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖二 ；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0022]其中:
[0023]1、應(yīng)急門，2、應(yīng)急門鉸鏈，3、應(yīng)急門側(cè)板，4、應(yīng)急門著地輪，5、氣彈簧，6、應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)，7、應(yīng)急門樓梯連接桿，8、樓梯板，9、支撐板，10、驅(qū)動(dòng)鋼絲，11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，12、校車車體。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1為使用逃生樓梯機(jī)構(gòu)時(shí)的使用狀態(tài)示意圖，圖2為未使用逃生樓梯機(jī)構(gòu)時(shí)的使用狀態(tài)示意圖，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0025]如圖1-圖5所示的一種多功能校車應(yīng)急逃生門，包括應(yīng)急門1、應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和逃生樓梯機(jī)構(gòu)。
[0026]所述的應(yīng)急門I的下端通過(guò)應(yīng)急門鉸鏈2安裝在校車車體12上，應(yīng)急門I的左右兩側(cè)設(shè)有應(yīng)急門側(cè)板3，應(yīng)急門側(cè)板3上方設(shè)有圓管型防護(hù)套。所述的應(yīng)急門I上端的外側(cè)設(shè)有應(yīng)急門著地輪4，所述的應(yīng)急門著地輪4通過(guò)氣彈簧5與應(yīng)急門I相連。
[0027]所述的應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)11和驅(qū)動(dòng)鋼絲10，驅(qū)動(dòng)鋼絲10的一端與應(yīng)急門I的上端固定相連，另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出端相連。所述的圓管型防護(hù)套中間設(shè)有鋼絲通道，所述驅(qū)動(dòng)鋼絲10從鋼絲通道中穿過(guò)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼絲10運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲10拉動(dòng)應(yīng)急門I，使應(yīng)急門I以應(yīng)急門鉸鏈2所在直線為軸沿逆時(shí)針或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急門的打開和關(guān)閉。
[0028]所述的逃生樓梯機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6、應(yīng)急門樓梯連接桿7和折疊式樓梯。所述的應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在應(yīng)急門I的下端，應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6通過(guò)應(yīng)急門樓梯連接桿7與折疊式樓梯相連。所述的折疊式樓梯包括樓梯板8和與樓梯板8轉(zhuǎn)動(dòng)相連的支撐板9。所述的應(yīng)急門I上設(shè)有與支撐板9相互配合的支撐板卡槽。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0030]當(dāng)需要打開校車應(yīng)急門時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11工作，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼絲10移動(dòng)，增加應(yīng)急門I上端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11輸出端之間的驅(qū)動(dòng)鋼絲10的長(zhǎng)度，使應(yīng)急門I以應(yīng)急門鉸鏈2所在直線為軸沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急門I的打開。當(dāng)應(yīng)急門I的上端快速著地時(shí)，氣彈簧5和應(yīng)急門著地輪4起到緩沖作用，如果校車無(wú)法停止時(shí)，在應(yīng)急門著地輪4的作用下，應(yīng)急門I隨校車車體同步移動(dòng)。此時(shí)，學(xué)生可以像坐滑梯似的從應(yīng)急門上滑下，滑下的過(guò)程中，學(xué)生可以手扶兩側(cè)的應(yīng)急門側(cè)板上的圓管型防護(hù)套快速滑下。學(xué)生可以像坐滑梯似的從應(yīng)急門上滑下，滑下的過(guò)程中，學(xué)生可以手護(hù)兩側(cè)的應(yīng)急門側(cè)板上的圓管型防護(hù)套快速滑下。在樓梯板8的表面設(shè)有光滑的皮革層或者其他光滑材料層。
[0031]當(dāng)需要關(guān)閉校車應(yīng)急門時(shí)，驅(qū)動(dòng)電11機(jī)工作，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼絲10移動(dòng)，減少應(yīng)急門I上端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11輸出端之間的驅(qū)動(dòng)鋼絲10的長(zhǎng)度，使應(yīng)急門I以應(yīng)急門鉸鏈2所在直線為軸沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急門I的關(guān)閉。
[0032]當(dāng)遇到校車自燃等緊急情況時(shí)，可以拉動(dòng)應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6，將折疊式樓梯打開固定在應(yīng)急門I內(nèi)側(cè)上方，使學(xué)生沿樓梯逃生。具體操作過(guò)程為:未使用折疊式樓梯時(shí)，應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6位置如圖2中的應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)位置所示。先沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6，直至應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6與應(yīng)急門I的夾角為直角，在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6帶動(dòng)應(yīng)急門樓梯連接桿7移動(dòng)，應(yīng)急門樓梯連接桿7帶動(dòng)樓梯板8移動(dòng)，使折疊的樓梯板8與支撐板9打開。由于在應(yīng)急門I內(nèi)側(cè)上設(shè)有與支撐板9相互配合的支撐板卡槽，當(dāng)應(yīng)急門樓梯把手轉(zhuǎn)動(dòng)6至與應(yīng)急門I夾角為直角時(shí)，再沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6，使各個(gè)支撐板9的底部卡合在各自相應(yīng)的支撐板卡槽中，此時(shí)，支撐板9與樓梯板8的夾角為直角，若干個(gè)樓梯板8與其相應(yīng)的支撐板9形成逃生樓梯結(jié)構(gòu)，使學(xué)生沿逃生樓梯結(jié)構(gòu)逃生。
[0033]當(dāng)需要將逃生樓梯結(jié)構(gòu)收起時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6，將卡合在支撐板卡槽中的支撐板9與支撐板卡槽分離開，再人工將折疊式樓梯折疊起來(lái)，貼合在應(yīng)急門I內(nèi)側(cè)表面放置，并將應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)6復(fù)位。
[0034]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能校車應(yīng)急逃生門，其特征在于:包括應(yīng)急門、應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和逃生樓梯機(jī)構(gòu)； 所述的應(yīng)急門的下端通過(guò)應(yīng)急門鉸鏈安裝在校車車體上，應(yīng)急門的左右兩側(cè)設(shè)有應(yīng)急門側(cè)板，應(yīng)急門側(cè)板上方設(shè)有圓管型防護(hù)套； 所述的應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)鋼絲，驅(qū)動(dòng)鋼絲的一端與應(yīng)急門的上端固定相連，另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連； 所述的逃生樓梯機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)、應(yīng)急門樓梯連接桿和折疊式樓梯；所述的應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在應(yīng)急門的下端，應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)通過(guò)應(yīng)急門樓梯連接桿與折疊式樓梯相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能校車應(yīng)急逃生門，其特征在于:所述的應(yīng)急門上端的外側(cè)設(shè)有應(yīng)急門著地輪，所述的應(yīng)急門著地輪通過(guò)氣彈簧與應(yīng)急門相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能校車應(yīng)急逃生門，其特征在于:所述的圓管型防護(hù)套中間設(shè)有鋼絲通道，所述驅(qū)動(dòng)鋼絲從鋼絲通道中穿過(guò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能校車應(yīng)急逃生門，其特征在于:所述的折疊式樓梯包括樓梯板和與樓梯板轉(zhuǎn)動(dòng)相連的支撐板；所述的應(yīng)急門上設(shè)有與支撐板相互配合的支撐板卡槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能校車應(yīng)急逃生門，包括應(yīng)急門、應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和逃生樓梯機(jī)構(gòu)。應(yīng)急門的下端通過(guò)應(yīng)急門鉸鏈安裝在校車車體上，應(yīng)急門的左右兩側(cè)設(shè)有應(yīng)急門側(cè)板，應(yīng)急門側(cè)板上方設(shè)有圓管型防護(hù)套。應(yīng)急門開關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)鋼絲，驅(qū)動(dòng)鋼絲的一端與應(yīng)急門的上端固定相連，另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連。逃生樓梯機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)、應(yīng)急門樓梯連接桿和折疊式樓梯；應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在應(yīng)急門的下端，應(yīng)急門樓梯把手開關(guān)通過(guò)應(yīng)急門樓梯連接桿與折疊式樓梯相連。該校車應(yīng)急逃生門能夠在不同意外情況下提供多種逃生方式，具有安全保障性高、逃生效率高等特點(diǎn)，且不會(huì)造成二次傷害。
【IPC分類】B60R21-02
【公開號(hào)】CN204548007
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520159754
【發(fā)明人】黃葉明, 張芹, 付朋, 王黎明, 倪良春, 孟龍燦
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日