汽車懸架支撐座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體來說是一種汽車懸架支撐座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐步成為人們出行的必有交通工具，在購車時更加關(guān)注了對舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及安全性的考慮。
[0003]汽車懸架支撐座是汽車踏板系統(tǒng)中關(guān)鍵部件，被廣泛的應(yīng)用于乘用車以及輕型車領(lǐng)域稱之為制動踏板裝置。汽車懸架支撐座過回轉(zhuǎn)軸與支架上的孔連接。其作用是利用踏板臂結(jié)構(gòu)再踏板支架上的轉(zhuǎn)動，將真空泵的真空轉(zhuǎn)化為動力，獲得較高的制動液壓，減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，提高車輛操作舒適性。
[0004]但是現(xiàn)有汽車懸架支撐座結(jié)構(gòu)，由限位套、上平衡板、下平衡板依靠焊接而成，焊接過程中由于焊接變形大，造成產(chǎn)品尺寸很難控制，焊接工藝復(fù)雜，產(chǎn)品制造成本高，生產(chǎn)效率低且焊接強(qiáng)度控制困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低尺寸偏差，增加強(qiáng)度的汽車懸架支撐座。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車懸架支撐座，包括限位套，所述限位套通過其端部上的焊接機(jī)構(gòu)焊接在上平衡板的一側(cè)；下平衡板設(shè)置在所述上平衡板的另一側(cè)，在所述上平衡板及所述下平衡板的兩端設(shè)有固定孔，緊固螺栓分別穿過所述固定孔，連接所述上平衡板及所述下平衡板；其中所述緊固螺栓包括螺栓本體，栓帽設(shè)置在所述螺栓本體的一端，所述栓帽的直徑大于所述固定孔的直徑、且在所述栓帽面向所述螺栓本體的一側(cè)上設(shè)有防滑齒；在所述螺栓本體與所述栓帽的連接處的外側(cè)設(shè)有條形齒。
[0007]在所述螺栓本體的另一端連接有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部的末端為錐形結(jié)構(gòu)。
[0008]在所述上平衡板面向所述下平衡板的面上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。所述限位機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個以上，所述限位機(jī)構(gòu)均勻分布。
[0009]本實(shí)用新型汽車懸架支撐座中緊固螺栓上的條形齒的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機(jī)器長期震動松動退出的現(xiàn)象，增強(qiáng)了螺栓強(qiáng)度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護(hù)螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。同時，當(dāng)螺栓鎖緊后有產(chǎn)生松動(即螺栓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大)的趨勢時，防滑齒的設(shè)置使得螺栓轉(zhuǎn)動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車懸架支撐座爆炸圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型汽車懸架支撐座緊固螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型汽車懸架支撐座作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車懸架支撐座，包括限位套1，限位套I通過其端部上的焊接機(jī)構(gòu)2焊接在上平衡板3的一側(cè)，下平衡板4通過穿設(shè)于上平衡板3及下平衡板4兩端的固定孔5內(nèi)的緊固螺栓6實(shí)現(xiàn)上平衡板3及下平衡板4的連接。同時，在上平衡板3與下平衡板4的連接面上安裝多個均勻分布的限位機(jī)構(gòu)12，能使上平衡板3和下平衡板4完全鉚接在一起。
[0014]緊固螺栓6包括螺栓本體8以及連接在螺栓本體8兩端的栓帽7和引導(dǎo)部11。栓帽7的直徑大于固定孔5的直徑，能對緊固螺栓6伸入的長度進(jìn)行限制。而引導(dǎo)部11設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，是為了方便緊固螺栓6的插入，使緊固螺栓6能更加便捷地插入固定孔5內(nèi)。
[0015]而且，在栓帽7面向螺栓本體8的一側(cè)上設(shè)有防滑齒9，當(dāng)螺栓鎖緊后有產(chǎn)生松動(即螺栓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大)的趨勢時，防滑齒9的設(shè)置使得螺栓轉(zhuǎn)動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。
[0016]另外，在螺栓本體8與栓帽7的連接處的外側(cè)設(shè)有條形齒10，能將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機(jī)器長期震動松動退出的現(xiàn)象，增強(qiáng)了螺栓強(qiáng)度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護(hù)螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。
[0017]本實(shí)用新型汽車懸架支撐座中緊固螺栓上的條形齒的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機(jī)器長期震動松動退出的現(xiàn)象，增強(qiáng)了螺栓強(qiáng)度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護(hù)螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。同時，當(dāng)螺栓鎖緊后有產(chǎn)生松動(即螺栓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大)的趨勢時，防滑齒的設(shè)置使得螺栓轉(zhuǎn)動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。
[0018]以上已對本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車懸架支撐座，其特征在于，包括限位套，所述限位套通過其端部上的焊接機(jī)構(gòu)焊接在上平衡板的一側(cè)；下平衡板設(shè)置在所述上平衡板的另一側(cè)，在所述上平衡板及所述下平衡板的兩端設(shè)有固定孔，緊固螺栓分別穿過所述固定孔，連接所述上平衡板及所述下平衡板；其中所述緊固螺栓包括螺栓本體，栓帽設(shè)置在所述螺栓本體的一端，所述栓帽的直徑大于所述固定孔的直徑、且在所述栓帽面向所述螺栓本體的一側(cè)上設(shè)有防滑齒；在所述螺栓本體與所述栓帽的連接處的外側(cè)設(shè)有條形齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架支撐座，其特征在于，在所述螺栓本體的另一端連接有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部的末端為錐形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架支撐座，其特征在于，在所述上平衡板面向所述下平衡板的面上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車懸架支撐座，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個以上，所述限位機(jī)構(gòu)均勻分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型汽車懸架支撐座，包括限位套，限位套通過其端部上的焊接機(jī)構(gòu)焊接在上平衡板的一側(cè)；下平衡板設(shè)置在上平衡板的另一側(cè)，在上平衡板及下平衡板的兩端設(shè)有固定孔，緊固螺栓分別穿過固定孔，連接上平衡板及下平衡板。本實(shí)用新型中緊固螺栓上的條形齒的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機(jī)器長期震動松動退出的現(xiàn)象，增強(qiáng)了螺栓強(qiáng)度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護(hù)螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。同時，當(dāng)螺栓鎖緊后有產(chǎn)生松動（即螺栓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大）的趨勢時，防滑齒的設(shè)置使得螺栓轉(zhuǎn)動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。
【IPC分類】B60T7-06
【公開號】CN204548064
【申請?zhí)枴緾N201520248361
【發(fā)明人】李紀(jì)國
【申請人】上海建衛(wèi)金屬制品有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日