便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪轂領(lǐng)域，具體地，涉及一種便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。汽車輪轂具體是指支撐在汽車輪胎內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)，起到了至關(guān)重要的作用。目前，市場(chǎng)上的汽車輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，鋼輪轂制作工藝簡單，金屬抗疲勞性強(qiáng)，但外觀較為丑陋、散熱性差且容易生銹，合金輪轂則能夠克服鋼輪轂的缺點(diǎn)，但是相對(duì)造價(jià)較高。
[0003]現(xiàn)有的汽車輪轂在下雨天或是地面有水坑是使用，會(huì)導(dǎo)致汽車輪轂不能及時(shí)排水，導(dǎo)致其內(nèi)部積水，汽車輪轂內(nèi)積水輕則導(dǎo)致汽車輪轂的銹蝕，重則影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有汽車輪轂不能及時(shí)排水的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括輪輞，輪輞的中心軸處設(shè)置有軸轂，軸轂軸向上的一端通過輪輻與輪輞連接，所述輪輞的內(nèi)側(cè)、相鄰倆輪輻相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的曲面凸塊，所述輪輻與輪輞連接過渡處設(shè)置有導(dǎo)流槽?，F(xiàn)有的汽車輪轂在下雨天或是地面有水坑是使用，在車輪的擠壓下水濺到輪輞內(nèi)側(cè)，由于汽車在運(yùn)行時(shí)，輪輞內(nèi)側(cè)具有較大的離心力，在離心力的作用下將水甩在輪輞內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致汽車輪轂不能及時(shí)排水，導(dǎo)致其內(nèi)部積水，汽車輪轂內(nèi)積水輕則導(dǎo)致汽車輪轂的銹蝕，重則影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，本實(shí)用新型通過在輪輞的內(nèi)側(cè)、相鄰倆輪輻相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的曲面凸塊，曲面凸塊具體是指向外凸出于輪輞的內(nèi)側(cè)面、相鄰倆輪輻相對(duì)的一側(cè)的側(cè)面的光滑曲面，該曲面的曲率自底端向頂端呈逐漸減小的趨勢(shì)，通過設(shè)置光滑的曲面凸塊，能夠避免水被甩到輪輞的內(nèi)側(cè)，而是水直接與光滑的曲面凸塊接觸，并且光滑的曲面凸塊能夠有效的減弱水的離心作用，撞擊在光滑的曲面凸塊的水一部分被反射在相鄰的曲面凸塊，一部分沿著曲面凸塊向下流，隨后通過設(shè)置在輪輻與輪輞連接過渡處的導(dǎo)流槽流出汽車輪轂，避免了汽車輪轂內(nèi)側(cè)積水，如此，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有汽車輪轂不能及時(shí)排水的問題。
[0006]進(jìn)一步地，曲面凸塊為內(nèi)部中空，表面為曲面的立體結(jié)構(gòu)。中空的結(jié)夠使得曲面凸塊在確保減低離心作用和避免水與輪輞內(nèi)側(cè)接觸的同時(shí)，降低了曲面凸塊的重量，避免給汽車輪轂增加負(fù)擔(dān)。
[0007]進(jìn)一步地，曲面凸塊采用硬質(zhì)鋁合金制備而成。硬質(zhì)鋁合金為現(xiàn)有技術(shù)材料，其具有硬度高、重量小、良好的熱變形能、焊接性能、耐腐蝕性能、較強(qiáng)的吸收沖擊能力和抗擊折疊能力，在確保曲面凸塊在水的沖擊下不變形的前提下，最大限度的減小曲面凸塊的重量，進(jìn)一步的避免了給汽車輪轂增加負(fù)擔(dān)。
[0008]進(jìn)一步地，輪輻、輪輞與導(dǎo)流槽平滑過渡。平滑過渡便于曲面凸塊的水流向?qū)Я鞑邸?br>[0009]進(jìn)一步地，同一個(gè)輪輻兩側(cè)的導(dǎo)流槽之間的距離大于或等于輪輻的最小寬度。避免同一個(gè)輪輻兩側(cè)的導(dǎo)流槽之間的距離過小影響到整個(gè)汽車輪轂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0010]綜上，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011 ] 1、本實(shí)用新型通過在輪輞的內(nèi)側(cè)、相鄰倆輪輻相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的曲面凸塊，能夠避免水被甩到輪輞的內(nèi)側(cè)，而是水直接與光滑的曲面凸塊接觸，并且光滑的曲面凸塊能夠有效的減弱水的離心作用，撞擊在光滑的曲面凸塊的水一部分被反射在相鄰的曲面凸塊，一部分沿著曲面凸塊向下流，隨后通過設(shè)置在輪輻與輪輞連接過渡處的導(dǎo)流槽流出汽車輪轂，避免了汽車輪轂內(nèi)側(cè)積水。
[0012]2、本實(shí)用新型通過將曲面凸塊設(shè)置為內(nèi)部中空，表面為曲面的立體結(jié)構(gòu)，且采用硬質(zhì)鋁合金制備而成，在確保曲面凸塊在水的沖擊下不變形的前提下，最大限度的減小曲面凸塊的重量，避免了給汽車輪轂增加負(fù)擔(dān)。
【附圖說明】
[0013]圖1是汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0015]I—曲面凸塊；2—導(dǎo)流槽；3—輪輻；4一輪輞；5—軸轂。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0017]實(shí)施例:
[0018]如圖1所示，便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括輪輞4，輪輞4的中心軸處設(shè)置有軸轂5，軸轂5軸向上的一端通過輪輻3與輪輞4連接，所述輪輞4的內(nèi)側(cè)、相鄰倆輪輻3相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的曲面凸塊1，所述輪輻3與輪輞4連接過渡處設(shè)置有導(dǎo)流槽2，輪輻3、輪輞4與導(dǎo)流槽2平滑過渡，同一個(gè)輪輻3兩側(cè)的導(dǎo)流槽2之間的距離等于輪輻3的最小寬度，所述曲面凸塊I采用硬質(zhì)鋁合金制備而成。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)汽車輪胎之間與水坑接觸時(shí)，在壓力的作用下，使得水坑內(nèi)的水濺到輪轂內(nèi)，然互水直接與光滑的曲面凸塊I接觸，并且光滑的曲面凸塊I能夠有效的減弱水的離心作用，撞擊在光滑的曲面凸塊I的水一部分被反射在相鄰的曲面凸塊I上，一部分沿著曲面凸塊I向下流，隨后通過設(shè)置在輪輻3與輪輞4連接過渡處的導(dǎo)流槽2流出汽車輪轂，避免了汽車輪轂內(nèi)側(cè)積水。
[0020]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括輪輞(4)，輪輞(4)的中心軸處設(shè)置有軸轂(5)，軸轂(5)軸向上的一端通過輪輻(3)與輪輞(4)連接，其特征在于，所述輪輞(4)的內(nèi)偵U、相鄰倆輪輻(3)相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的曲面凸塊(1)，所述輪輻(3)與輪輞(4)連接過渡處設(shè)置有導(dǎo)流槽(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲面凸塊(I)為內(nèi)部中空，表面為曲面的立體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲面凸塊(I)采用硬質(zhì)鋁合金制備而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪輻(3)、輪輞(4)與導(dǎo)流槽(2)平滑過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述同一個(gè)輪輻(3)兩側(cè)的導(dǎo)流槽(2)之間的距離大于或等于輪輻(3)的最小寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及便于引流排水的汽車輪轂改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括輪輞，輪輞的中心軸處設(shè)置有軸轂，軸轂軸向上的一端通過輪輻與輪輞連接，所述輪輞的內(nèi)側(cè)、相鄰倆輪輻相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的曲面凸塊，所述輪輻與輪輞連接過渡處設(shè)置有導(dǎo)流槽。本實(shí)用新型通過在輪輞的內(nèi)側(cè)、相鄰倆輪輻相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有光滑的曲面凸塊，能夠避免水被甩到輪輞的內(nèi)側(cè)，而是水直接與光滑的曲面凸塊接觸，并且光滑的曲面凸塊能夠有效的減弱水的離心作用，撞擊在光滑的曲面凸塊的水一部分被反射在相鄰的曲面凸塊，一部分沿著曲面凸塊向下流，隨后通過設(shè)置在輪輻與輪輞連接過渡處的導(dǎo)流槽流出汽車輪轂，避免了汽車輪轂內(nèi)側(cè)積水。
【IPC分類】B60B3-00
【公開號(hào)】CN204567110
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520218007
【發(fā)明人】葉維敏, 張軍, 汪庭文, 何曉鳴, 楊軍
【申請(qǐng)人】成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日