一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，屬于車輛溫度監(jiān)測控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]炎熱的夏天，汽車免不了要在烈日下暴曬，開動(dòng)在烈日下停放的汽車，往往令人痛苦，打開車門，車內(nèi)會(huì)有一股熱氣沖出，烈日下車內(nèi)溫度可達(dá)63.5°C。如果是新車，車內(nèi)的新車味也會(huì)格外濃重。但是如果車主一上車就打開空調(diào)，那么，車內(nèi)的有毒氣體就會(huì)被馬上吸入體內(nèi)，這對(duì)人體絕對(duì)是個(gè)很大的傷害。
[0003]現(xiàn)在，除了打開車門緩慢降溫以外，還有一些更好的裝備可以使汽車清涼下來，現(xiàn)在汽車用品市場有一種降溫設(shè)備非常有效，叫太陽能降溫。它利用太陽光及周邊光直接轉(zhuǎn)換成電能，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及扇葉發(fā)揮排風(fēng)去熱效果。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到28°C以上時(shí)，微電腦溫度控制器即能自動(dòng)激活降溫器，開始為車內(nèi)降溫；而當(dāng)開車啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，無需任何切換開關(guān)，降溫器自動(dòng)暫時(shí)關(guān)閉，防止空調(diào)流失，在車輛長期停泊時(shí)，使用太陽能降溫器可為汽車持續(xù)降溫，保持車內(nèi)溫度不會(huì)太高，但是市場價(jià)格一般在五六百元左右，屬于較昂貴的消費(fèi)品。
[0004]還有的主要采用汽車降溫劑來進(jìn)行對(duì)車輛的降溫，車降溫劑主要采用干冰(二氧化碳的固體形態(tài))制冷，外加一些天然香精、軟化劑，它能夠快速降溫。使用時(shí)先打開汽車空調(diào)的外循環(huán)，同時(shí)打開所有車窗和天窗，然后向車內(nèi)空間均勻持續(xù)噴灑降溫劑，便能在30秒內(nèi)降溫20至40°C，市場售價(jià)三四十元。但這種降溫劑儲(chǔ)存比較難，直曬50°C以上易爆炸，因此長時(shí)間置于車內(nèi)也不安全，選擇時(shí)還需要謹(jǐn)慎。
[0005]因此，還需要發(fā)明一種成本便宜，實(shí)用，使用效果好的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，來滿足現(xiàn)代人們生活的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，在車內(nèi)28?42°C及以上的高溫環(huán)境下工作，在烈日照射下可使車內(nèi)溫度降至28°C以下，同時(shí)具有消除駕駛員疲勞、降溫解暑等作用。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口處，該車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括渦輪風(fēng)扇和溫控開關(guān)，該渦輪風(fēng)扇的正極連接汽車內(nèi)電池正極，渦輪風(fēng)扇的負(fù)極與溫控開關(guān)串聯(lián)，溫控開關(guān)連接汽車內(nèi)電池負(fù)極。
[0008]進(jìn)一步的，所述外循環(huán)通風(fēng)口上設(shè)置有與渦輪風(fēng)扇大小相匹配的嵌合圓孔，所述渦輪風(fēng)扇嵌合固定在嵌合圓孔內(nèi)，通過螺栓螺母固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，還包括測溫裝置，該測溫裝置固定連接在所述溫控開關(guān)與電池負(fù)極之間；所述測溫裝置包括紅外線熱電偶和紅外線溫控儀表，該紅外線熱電偶測試溫度信號(hào)由紅外線溫控儀表顯示，且紅外線溫控儀表控制溫控開關(guān)動(dòng)作。
[0010]進(jìn)一步的，所述溫控開關(guān)的溫度控制范圍為28?42°C。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012](I)本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，該降溫裝置在車內(nèi)28?42°C及以上的高溫環(huán)境下工作，在烈日照射下可使車內(nèi)溫度降至28°C以下，同時(shí)具有消除駕駛員疲勞、降溫解暑等作用。
[0013](2)本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口處，通常汽車具有兩個(gè)外循環(huán)通風(fēng)口，可以將裝置安裝在不使用的外循環(huán)通風(fēng)口處，對(duì)車輛沒有任何消極影響，實(shí)用可靠。
[0014](3)本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，該車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括渦輪風(fēng)扇和溫控開關(guān)，將該渦輪風(fēng)扇的正極連接汽車內(nèi)電池正極，渦輪風(fēng)扇的負(fù)極與溫控開關(guān)串聯(lián)，溫控開關(guān)連接汽車內(nèi)電池負(fù)極，是因?yàn)橛捎谝话丬噧?nèi)電池的滿載功率為4.32W，一個(gè)充滿電的65A電池，可以讓他持續(xù)工作400小時(shí)，電池輸出的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝置消耗的電流，所以不用擔(dān)心電池虧電，方便使用。
[0015](4)本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，外循環(huán)通風(fēng)口上設(shè)置有與渦輪風(fēng)扇大小相匹配的嵌合圓孔，所述渦輪風(fēng)扇嵌合固定在嵌合圓孔內(nèi)，通過螺栓螺母固定連接，安裝方便，簡單，成本較低。
[0016](5)本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，還包括測溫裝置，該測溫裝置固定連接在溫控開關(guān)與電池負(fù)極之間；測溫裝置包括紅外線熱電偶和紅外線溫控儀表，該紅外線熱電偶測試溫度信號(hào)由紅外線溫控儀表顯示，且紅外線溫控儀表控制溫控開關(guān)動(dòng)作，測溫裝置采用紅外線熱電偶，測量溫度準(zhǔn)確、耐用，其成本不高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測溫顯示功能。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]圖1為本實(shí)用新型車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置安裝位置示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括有測溫裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，如圖1所示:車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口 11處，該車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括渦輪風(fēng)扇I和溫控開關(guān)2，該渦輪風(fēng)扇I的正極連接汽車內(nèi)電池正極，渦輪風(fēng)扇I的負(fù)極與溫控開關(guān)2串聯(lián)，溫控開關(guān)2連接汽車內(nèi)電池負(fù)極。本實(shí)施例的降溫裝置在車內(nèi)28?42°C及以上的高溫環(huán)境下工作，在烈日照射下可使車內(nèi)溫度降至28°C以下，同時(shí)具有消除駕駛員疲勞、降溫解暑等作用，且本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口處，通常汽車具有兩個(gè)外循環(huán)通風(fēng)口，可以將裝置安裝在不使用的外循環(huán)通風(fēng)口處，對(duì)車輛沒有任何消極影響，實(shí)用可靠。
[0022]以上的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，該車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括渦輪風(fēng)扇I和溫控開關(guān)2，將該渦輪風(fēng)扇的I正極連接汽車內(nèi)電池正極，渦輪風(fēng)扇I的負(fù)極與溫控開關(guān)2串聯(lián)，溫控開關(guān)2連接汽車內(nèi)電池負(fù)極，是因?yàn)橛捎谝话丬噧?nèi)電池的滿載功率為4.32W，一個(gè)充滿電的65A電池，可以讓他持續(xù)工作400小時(shí)，電池輸出的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝置消耗的電流，所以不用擔(dān)心電池虧電，方便使用。
[0023]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)化，如圖2所示:本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，外循環(huán)通風(fēng)口 11上設(shè)置有與渦輪風(fēng)扇I大小相匹配的嵌合圓孔12，渦輪風(fēng)扇I嵌合固定在嵌合圓孔12內(nèi)，通過螺栓螺母固定連接。通過外循環(huán)通風(fēng)口上設(shè)置有與渦輪風(fēng)扇大小相匹配的嵌合圓孔，渦輪風(fēng)扇嵌合固定在嵌合圓孔內(nèi)，通過螺栓螺母固定連接，安裝方便，簡單，成本較低。
[0024]本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，如圖3所示:還包括測溫裝置3，該測溫裝置3固定連接在溫控開關(guān)2與電池負(fù)極之間；測溫裝置3包括紅外線熱電偶31和紅外線溫控儀表32，該紅外線熱電偶31測試溫度信號(hào)由紅外線溫控儀表32顯示，且紅外線溫控儀表32控制溫控開關(guān)2動(dòng)作，溫控開關(guān)2的溫度控制范圍為28?42°C。測溫裝置采用紅外線熱電偶，測量溫度準(zhǔn)確、耐用，其成本不高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測溫顯示功能。
[0025]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，其特征在于:所述車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口處，該車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括渦輪風(fēng)扇和溫控開關(guān)，該渦輪風(fēng)扇的正極連接汽車內(nèi)電池正極，渦輪風(fēng)扇的負(fù)極與溫控開關(guān)串聯(lián)，溫控開關(guān)連接汽車內(nèi)電池負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，其特征在于:所述外循環(huán)通風(fēng)口上設(shè)置有與渦輪風(fēng)扇大小相匹配的嵌合圓孔，所述渦輪風(fēng)扇嵌合固定在嵌合圓孔內(nèi)，通過螺栓螺母固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，其特征在于:還包括測溫裝置，該測溫裝置固定連接在所述溫控開關(guān)與電池負(fù)極之間；所述測溫裝置包括紅外線熱電偶和紅外線溫控儀表，該紅外線熱電偶測試溫度信號(hào)由紅外線溫控儀表顯示，且紅外線溫控儀表控制溫控開關(guān)動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，其特征在于:所述溫控開關(guān)的溫度控制范圍為28?42°C。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口處，該車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置包括渦輪風(fēng)扇和溫控開關(guān)，該渦輪風(fēng)扇的正極連接汽車內(nèi)電池正極，渦輪風(fēng)扇的負(fù)極與溫控開關(guān)串聯(lián)，溫控開關(guān)連接汽車內(nèi)電池負(fù)極。本實(shí)用新型的車內(nèi)自動(dòng)控制降溫裝置，該降溫裝置在車內(nèi)28～42℃及以上的高溫環(huán)境下工作，在烈日照射下可使車內(nèi)溫度降至28℃以下，同時(shí)具有消除駕駛員疲勞、降溫解暑等作用；安裝在汽車外循環(huán)通風(fēng)口處，通常汽車具有兩個(gè)外循環(huán)通風(fēng)口，可以將裝置安裝在不使用的外循環(huán)通風(fēng)口處，對(duì)車輛沒有任何消極影響，實(shí)用可靠。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號(hào)】CN204567215
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520206876
【發(fā)明人】袁新建, 王承梅, 張小順
【申請(qǐng)人】南通理工學(xué)院
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日