一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車用空調(diào)系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車用空調(diào)系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上配置的空調(diào)系統(tǒng)都是為了滿足乘客乘坐舒適的要求。然而，目前一般車輛的后排吹腳風(fēng)道均布置在前排座椅下部，因此，前排座椅下部的空間大小決定了后排吹腳風(fēng)道的存在與否，而后排吹腳風(fēng)道的是否存在又極大的影響了后排乘客腳部的舒適程度。為了減小前排座椅下部空間對后排吹腳風(fēng)道的限制，因此，一種新的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)越來越有必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車用空調(diào)系統(tǒng)及汽車，不僅結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，而且還采用了一種新的布置方式安裝于車身地板上，節(jié)約了前排座椅下部空間，提高了后排乘客腳部的舒適性能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]第一后排吹腳風(fēng)道，第一后排吹腳風(fēng)道包括:用于與車載空調(diào)出風(fēng)口連接的第一端口 ；用于與第二后排吹腳風(fēng)道連接的第二端口，第二端口外側(cè)設(shè)有用于密封的密封部；用于將第一后排吹腳風(fēng)道固定于車身地板上的至少一個(gè)第一固定部；
[0007]與第一后排吹腳風(fēng)道插接的第二后排吹腳風(fēng)道，第二后排吹腳風(fēng)道包括:用于與第一后排吹腳風(fēng)道上第二端口插接的第三端口 ；分別與后排兩側(cè)吹腳出風(fēng)口連接的第一出風(fēng)接口和第二出風(fēng)接口 ；以及用于將第二后排吹腳風(fēng)道固定于車身地板上的至少一個(gè)第二固定部。
[0008]可選地，第三端口為波紋管接口。
[0009]可選地，第二后排吹腳風(fēng)道的形狀為人字形。
[0010]可選地，第一固定部與車身地板通過螺釘固定連接。
[0011]可選地，第二固定部與車身地板通過螺釘固定連接。
[0012]可選地，螺釘為自攻螺釘。
[0013]可選地，密封部為密封海綿。
[0014]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車用空調(diào)系統(tǒng)，包括上述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
[0015]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括上述的車用空調(diào)系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]在本實(shí)用新型方案中的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)中，第一后排吹腳風(fēng)道的第一端口與車用空調(diào)出風(fēng)口連接，第一后排吹腳風(fēng)道的第二端口與第二后排吹腳風(fēng)道的第三端口連接，且第二后排吹腳風(fēng)道的第一出風(fēng)接口和第二出風(fēng)接口分別與后排兩側(cè)的吹腳出風(fēng)口連接。因此，空調(diào)出風(fēng)口的吹出的風(fēng)能夠直接通過第一后排吹腳風(fēng)道與第二后排吹腳風(fēng)道后從后排兩側(cè)的吹腳出風(fēng)口吹出。其中，在進(jìn)行安裝時(shí)，由于第一后排吹腳風(fēng)道的第二端口上設(shè)有密封部，因此在第一后排吹腳風(fēng)道與第二后排吹腳風(fēng)道進(jìn)行插接時(shí)，通過第二后排吹腳風(fēng)道的第三端口對密封部進(jìn)行擠壓，兩者相互配合，能夠達(dá)到很好的密封作用。另外，第一后排吹腳風(fēng)道與第二后排吹腳風(fēng)道分別通過自攻螺釘安裝于車身地板上，因此具有良好的鎖緊性能。本實(shí)用新型方案中的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用新的布置方式安裝于車身地板上，既降低了前排座位下部空間對后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)的限制，又節(jié)省了前排座位下部空間，提高了后排乘客腳部的舒適性能。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)的安裝方式示意圖；
[0019]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中第一后排吹腳風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中第二后排吹腳風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)與車身地板的安裝示意圖；
[0022]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中第一后排吹腳風(fēng)道與第二后排吹腳風(fēng)道配合的斷面圖；以及
[0023]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例中后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)安裝于車身上的位置示意圖。
[0024]其中圖中:1、第一后排吹腳風(fēng)道；101、第一端口 ；102、第二端口 ；1021、密封部；103、第一固定部；2、第二后排吹腳風(fēng)道；201、第三端口 ；202、第一出風(fēng)接口 ；203、第二出風(fēng)接口 ；204、第二固定部；3、螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0026]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其中，如圖1?圖3所示，該后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括:
[0027]第一后排吹腳風(fēng)道1，第一后排吹腳風(fēng)道I包括:用于與車載空調(diào)出風(fēng)口連接的第一端口 101 ;用于與第二后排吹腳風(fēng)道2連接的第二端口 102，第二端口 102外側(cè)設(shè)有用于密封的密封部1021 ;用于將第一后排吹腳風(fēng)道I固定于車身地板上的至少一個(gè)第一固定部103 ；
[0028]與第一后排吹腳風(fēng)道I插接的第二后排吹腳風(fēng)道2，第二后排吹腳風(fēng)道2包括:用于與第一后排吹腳風(fēng)道I上第二端口 102插接的第三端口 201 ;分別與后排兩側(cè)吹腳出風(fēng)口連接的第一出風(fēng)接口 202和第二出風(fēng)接口 203 ;以及用于將第二后排吹腳風(fēng)道2固定于車身地板上的至少一個(gè)第二固定部204。
[0029]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一后排吹腳風(fēng)道I的第一端口 101與車用空調(diào)出風(fēng)口連接，第一后排吹腳風(fēng)道I的第二端口 102與第二后排吹腳風(fēng)道2的第三端口 201連接，且第二后排吹腳風(fēng)道2的第一出風(fēng)接口 202和第二出風(fēng)接口 203分別與后排兩側(cè)的吹腳出風(fēng)口連接。與現(xiàn)有技術(shù)中的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)相比，節(jié)省了前排座椅下部空間。其中，如圖4所示，在安裝該后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)時(shí)，主要通過螺釘3將第一后排吹腳風(fēng)道I與第二后排吹腳風(fēng)道2固定安裝于車身地板上，這種安裝方式不但安裝簡單，而且還具有較高的安裝強(qiáng)度。
[0030]具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，安裝第一后排吹腳風(fēng)道I與第二后排吹腳風(fēng)道2的螺釘3的自攻螺釘，該種螺釘不僅硬度大，強(qiáng)度高，而且具有高鎖緊性能，因此，能夠?qū)⒌谝缓笈糯的_風(fēng)道I與第二后排吹腳風(fēng)道2牢固地安裝于車身地板上，增加了安裝強(qiáng)度。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對安裝第一后排吹腳風(fēng)道I與第二后排吹腳風(fēng)道2的螺釘類型及型號并不進(jìn)行具體限定。
[0031]具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖3所示，第二后排吹腳風(fēng)道2的形狀為人字形，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對第二后排吹腳風(fēng)道2的形狀可根據(jù)安裝時(shí)的安裝位置進(jìn)行較為合理的改裝，因此，對第二后排吹腳風(fēng)道2的形狀并不進(jìn)行具體限定。其中，還可以看出的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第二后排吹腳風(fēng)道2的第三端口 201為波紋管接口，且密封部1021為密封海綿，通過一定的強(qiáng)壓成型，密度較大，具有一定的彈性，在進(jìn)行裝配時(shí)，第一后排吹腳風(fēng)道I與第二后排吹腳風(fēng)道2進(jìn)行插接，并將密封部1021插接在第二后排吹腳風(fēng)道2的第三端201 口內(nèi)，因此第三端口 201對密封部1021具有一定的擠壓作用，在壓力作用下，密封部1021產(chǎn)生與第三端口 201的波紋相匹配的形變，二者相互配合，起到了很好的密封效果。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，密封部1021還能夠?yàn)槌芊夂＞d之外的密封較好的材料，對此并不進(jìn)行具體限定。其中，第二后排吹腳風(fēng)道2與第一后排吹腳風(fēng)道I上的密封部1021插接配合的斷面圖如圖5所示，不僅安裝方便，而且還具有一定密封性。
[0032]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車用空調(diào)系統(tǒng)，包括上述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其中，該后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)安裝于車身上的位置圖如圖6所示，提高了車用空調(diào)系統(tǒng)性能，使得后排乘客腳部更加舒適。
[0033]依據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種汽車，包括上述的車用空調(diào)系統(tǒng)，提高了整車的舒適性。
[0034]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 第一后排吹腳風(fēng)道，所述第一后排吹腳風(fēng)道包括:用于與車載空調(diào)出風(fēng)口連接的第一端口 ；用于與第二后排吹腳風(fēng)道連接的第二端口，所述第二端口外側(cè)設(shè)有用于密封的密封部；用于將所述第一后排吹腳風(fēng)道固定于車身地板上的至少一個(gè)第一固定部； 與所述第一后排吹腳風(fēng)道插接的第二后排吹腳風(fēng)道，所述第二后排吹腳風(fēng)道包括:用于與所述第一后排吹腳風(fēng)道上第二端口插接的第三端口 ；分別與后排兩側(cè)吹腳出風(fēng)口連接的第一出風(fēng)接口和第二出風(fēng)接口 ；以及用于將所述第二后排吹腳風(fēng)道固定于車身地板上的至少一個(gè)第二固定部。
2.如權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三端口為波紋管接口。
3.如權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二后排吹腳風(fēng)道的形狀為人字形。
4.如權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定部與車身地板通過螺釘固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定部與車身地板通過螺釘固定連接。
6.如權(quán)利要求4或5所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺釘為自攻螺釘。
7.如權(quán)利要求1所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封部為密封海綿。
8.一種車用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的車用空調(diào)系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)、車用空調(diào)系統(tǒng)及汽車，該后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括：第一后排吹腳風(fēng)道和第二后排吹腳風(fēng)道。第一后排吹腳風(fēng)道包括：與車載空調(diào)出風(fēng)口連接的第一端口；與第二后排吹腳風(fēng)道連接的第二端口，第二端口外側(cè)設(shè)有用于密封的密封部；將第一后排吹腳風(fēng)道固定于車身地板上的至少一個(gè)第一固定部。第二后排吹腳風(fēng)道包括：與第一后排吹腳風(fēng)道上第二端口插接的第三端口；分別與后排兩側(cè)吹腳出風(fēng)口連接的第一出風(fēng)接口和第二出風(fēng)接口；將第二后排吹腳風(fēng)道固定于車身地板上的至少一個(gè)第二固定部。本實(shí)用新型中的后排吹腳風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用新的布置形式安裝于車身地板上，節(jié)約了安裝空間，提高了后排乘客腳部的舒適性能。
【IPC分類】B60H1-26
【公開號】CN204567222
【申請?zhí)枴緾N201520086694
【發(fā)明人】杜娟, 宮百艷, 陳曌, 耿輝斌, 趙海英
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月6日