汽車駕駛室的暖風進風結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載貨汽車制造領域，特別涉及一種汽車駕駛室的暖風進風結構。
【背景技術】
[0002]目前，載貨汽車上均配備有暖風系統(tǒng)，其主要功能是對駕駛室內(nèi)空氣加熱和對擋風玻璃除霜，現(xiàn)有的暖風系統(tǒng)通過暖風機將暖風通過吹面通道和除霜通道這兩個不同的風道吹向駕駛室，吹面通道的主要作用是為駕駛室內(nèi)空氣加熱，除霜通道的主要作用是對擋風玻璃進行除霜，而在風道與暖風機的安裝過程中，由于暖風機和風道的接口的形狀均為方形，因此通常采用將暖風機接口與風道接口對準連接的方式將暖風機與風道進行連接，但是由于汽車在制造過程中，駕駛室儀表臺及暖風機均存在較大的安裝誤差，因此在暖風機與風道在安裝后，暖風機接口與風道接口無法對齊，在使用中會導致漏風現(xiàn)象，從而導致駕駛室無法致熱。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]【要解決的技術問題】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車駕駛室的暖風進風結構，以解決目前載貨汽車的暖風系統(tǒng)中的暖風機接口與風道接口無法對齊的問題。
[0005]【技術方案】
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
[0007]本實用新型涉及一種汽車駕駛室的暖風進風結構，其包括暖風機、吹面通道、除霜通道，所述吹面通道包括吹面通道進風口、側部吹面出風口、中部吹面出風口和側部吹面接口，所述暖風機的風口處設置有轉(zhuǎn)解盤，所述轉(zhuǎn)解盤包括第一出風口和第二出風口，所述除霜通道包括除霜通道進風口，所述吹面通道的側部吹面出風口通過第一波紋管與側部吹面接口連接，所述吹面通道進風口與轉(zhuǎn)解盤的第一出風口通過第二波紋管連接，所述除霜通道進風口與轉(zhuǎn)解盤的第二出風口通過第三波紋管連接。
[0008]作為一種優(yōu)選的實施方式，所述側部吹面出風口包括第一側部吹面出風口、第二側部吹面出風口、與第一側部吹面出風口連接的第一側部吹面接口、與第二側部吹面出風口連接的第二側部吹面接口，所述第一側部吹面出風口、第二側部吹面出風口分別設置在吹面通道的兩側。
[0009]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述轉(zhuǎn)解盤與暖風機的風口倒扣連接。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述中部吹面出風口的個數(shù)為2個。
[0011 ] 作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述吹面通道進風口、除霜通道進風口、轉(zhuǎn)接盤的第一出風口、轉(zhuǎn)接盤的第二出風口的形狀均為圓形。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實施方式，所述第一波紋管、第二波紋管、第三波紋管均為不銹鋼波紋管。
[0013]【有益效果】
[0014]本實用新型提出的技術方案具有以下有益效果:
[0015](I)本實用新型通過設置轉(zhuǎn)接盤將暖風機方形風口轉(zhuǎn)接為圓形風口，并采用柔性的波紋管將暖風機與吹面通道和除霜通道進行連接，解決了由于暖風機接口與風道接口無法對齊所導致的漏風問題，提高了暖風機的致熱效率；
[0016](2)本實用新型通過設置一個四口的吹面通道將風道的尺寸減少，增加了駕駛室儀表臺的內(nèi)部空間，使儀表臺內(nèi)部空間更緊湊。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的實施例提供的汽車駕駛室的暖風進風結構的示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的實施例提供的汽車駕駛室的暖風進風結構中的吹面通道的結構示意圖；
[0019]圖中，1-暖風機，2-吹面通道，21-吹面通道進風口，22_1_側部吹面出風口，22_2-側部吹面出風口，3-除霜通道，31-除霜通道進風口，4-轉(zhuǎn)接盤，5_1-波紋管，5_2_波紋管，5_3-波紋管，5_4-波紋管，6_1_側部吹面接口，6_2_側部吹面接口，7-中部吹面出風
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【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，也不是對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的汽車駕駛室的暖風進風結構的示意圖，圖2為本實用新型的實施例提供的汽車駕駛室的暖風進風結構中的吹面通道的結構示意圖。如圖1所示，該暖風進風結構包括暖風機1、吹面通道2、除霜通道3。吹面通道2包括吹面通道進風口 21、側部吹面出風口、中部吹面出風口 7和側部吹面接口，具體地，中部吹面出風口 7設置在吹面通道2的中部，其個數(shù)為2個，側部吹面出風口包括側部吹面出風口 22_1、側部吹面出風口 22_2、與側部吹面出風口 22_1連接的側部吹面接口 6_1、與側部吹面出風口 22_2連接的側部吹面接口 6_2，側部吹面出風口 22_1、側部吹面出風口 22_2分別設置在吹面通道2的兩側。除霜通道3包括除霜通道進風口 31。暖風機I的風口處設置有轉(zhuǎn)解盤4，轉(zhuǎn)解盤4與暖風機I的風口倒扣連接，轉(zhuǎn)解盤4上設置有兩個出風口:第一出風口和第二出風口，吹面通道2的側部吹面出風口 22_1通過波紋管5_1與側部吹面接口 6_1連接，吹面通道2的側部吹面出風口 22_2通過波紋管5_2與側部吹面接口 6_2連接，吹面通道進風口 21與轉(zhuǎn)解盤4的第一出風口通過波紋管5_3連接，除霜通道進風口 31與轉(zhuǎn)解盤4的第二出風口通過波紋管5_4連接。
[0022]本實施例中，吹面通道進風口 21、除霜通道進風口 31、轉(zhuǎn)接盤4的第一出風口、轉(zhuǎn)接盤4的第二出風口的形狀均為圓形。波紋管5_1、波紋管5_2、波紋管5_3、波紋管5_4均為不銹鋼波紋管。
[0023]下面說明本實施例的工作原理。
[0024]本實施例提供的暖風進風結構在安裝時，將吹面通道2、除霜通道3、側部吹面接口 6_1、側部吹面接口 6_2直接安裝在駕駛室儀表臺上，將轉(zhuǎn)接盤4安裝在暖風機I上，最后再將轉(zhuǎn)接盤4與吹面通道2、除霜通道3通過波紋管連接在一起，暖風機I的兩個通道通過儀表臺上的開關進行控制，當風通過吹面通道進風口 21進入到吹面通道2后，經(jīng)過吹面通道2上的中部吹面出風口 7、側部吹面出風口 22_1、側部吹面出風口 22_2，風分別吹向駕駛室中部和側部達到致熱效果，由于本實施例采用柔性的波紋管將暖風機I分別與吹面通道
2、除霜通道3進行連接，解決了由于暖風機接口與風道接口無法對齊所導致的漏風問題，提高了暖風機I的致熱效率；另外，本實施例通過設置一個四口的吹面通道2將風道的尺寸減少，增加了駕駛室儀表臺的內(nèi)部空間，使儀表臺內(nèi)部空間更緊湊。
[0025]從以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過設置轉(zhuǎn)接盤將暖風機方形風口轉(zhuǎn)接為圓形風口，并采用柔性的波紋管將暖風機與吹面通道和除霜通道進行連接，解決了由于制造誤差導致的漏風問題，提高了暖風機的致熱效率；另外，本實用新型實施例通過設置一個四口的吹面通道將風道的尺寸減少，增加了駕駛室儀表臺的內(nèi)部空間，使儀表臺內(nèi)部空間更緊湊。
【主權項】
1.一種汽車駕駛室的暖風進風結構，其特征在于:其包括暖風機、吹面通道、除霜通道，所述吹面通道包括吹面通道進風口、側部吹面出風口、中部吹面出風口和側部吹面接口，所述暖風機的風口處設置有轉(zhuǎn)解盤，所述轉(zhuǎn)解盤包括第一出風口和第二出風口，所述除霜通道包括除霜通道進風口，所述吹面通道的側部吹面出風口通過第一波紋管與側部吹面接口連接，所述吹面通道進風口與轉(zhuǎn)解盤的第一出風口通過第二波紋管連接，所述除霜通道進風口與轉(zhuǎn)解盤的第二出風口通過第三波紋管連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室的暖風進風結構，其特征在于所述側部吹面出風口包括第一側部吹面出風口、第二側部吹面出風口、與第一側部吹面出風口連接的第一側部吹面接口、與第二側部吹面出風口連接的第二側部吹面接口，所述第一側部吹面出風口、第二側部吹面出風口分別設置在吹面通道的兩側。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車駕駛室的暖風進風結構，其特征在于所述吹面通道進風口、除霜通道進風口、轉(zhuǎn)接盤的第一出風口、轉(zhuǎn)接盤的第二出風口的形狀均為圓形。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一所述的汽車駕駛室的暖風進風結構，其特征在于所述中部吹面出風口的個數(shù)為2個。
5.根據(jù)權利要求1至3中任一所述的汽車駕駛室的暖風進風結構，其特征在于所述轉(zhuǎn)解盤與暖風機的風口倒扣連接。
6.根據(jù)權利要求1至3中任一所述的汽車駕駛室的暖風進風結構，其特征在于所述第一波紋管、第二波紋管、第三波紋管均為不銹鋼波紋管。
【專利摘要】本實用新型涉及載貨汽車制造領域，提供一種汽車駕駛室的暖風進風結構，以解決目前載貨汽車的暖風系統(tǒng)中的暖風機接口與風道接口無法對齊的問題，該暖風進風結構包括暖風機、吹面通道、除霜通道，吹面通道包括吹面通道進風口、側部吹面出風口、中部吹面出風口和側部吹面接口，暖風機的風口處設置有轉(zhuǎn)解盤。本實用新型提出的技術方案解決了由于暖風機接口與風道接口無法對齊所導致的漏風問題，提高了暖風機的致熱效率。
【IPC分類】B60H1-26
【公開號】CN204567223
【申請?zhí)枴緾N201520271255
【發(fā)明人】趙江, 胡啟建, 吳永強
【申請人】中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日