一種踏板集成雙向加速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛的加速控系統(tǒng)，具體涉及一種踏板集成雙向加速器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的工業(yè)車輛的前進(jìn)、后退換向操作是通過手動操作換向手柄開關(guān)來實(shí)現(xiàn)的，車輛的速度控制是通過加速踏板進(jìn)行控制，即加速踏板被腳踩下的越深，車輛速度越快。但是隨著工業(yè)車輛應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，應(yīng)用環(huán)境越來越復(fù)雜，對舒適性和作業(yè)效率的要求也越來越高。傳統(tǒng)的手腳并用實(shí)現(xiàn)換向和加速的操作方式使得操作已于疲勞，嚴(yán)重時影響操作效率和作業(yè)安全。本實(shí)用新型開發(fā)出了一種具有雙踏板加速器的裝置，加速踏板中集成前進(jìn)、后退開關(guān)功能，可以在一個加速踏板中實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)、后退的加速控制和方向控制，從而解放出雙手，提高作業(yè)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種踏板集成雙向加速器，降低操作者的勞動強(qiáng)度，并提高作業(yè)效率。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種踏板集成雙向加速器，包括加速踏板，所述加速踏板的前端橫向固設(shè)有雙向加速器，所述雙向加速器包括上、下罩殼，所述下罩殼內(nèi)一端設(shè)有一個前進(jìn)開關(guān)、另一端設(shè)有后退開關(guān)；所述上、下罩殼之間設(shè)有回位彈簧。
[0005]進(jìn)一步方案，位于前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)的一側(cè)各設(shè)有一個回位彈簧，所述回位彈簧的底端固設(shè)在下罩殼的內(nèi)部、頂端與上罩殼接觸。
[0006]進(jìn)一步方案，位于前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)頂部的上罩殼的頂端面各設(shè)有一個凸塊，所述凸塊上設(shè)有表示前進(jìn)或后退的箭頭。
[0007]進(jìn)一步方案，所述上、下罩殼的側(cè)部開設(shè)有線孔，所述前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)的線束穿過所述線孔一端與車輛電源連接、另一端通過換向電磁閥與方向電路連接。
[0008]更進(jìn)一步方案，所述凸塊活動設(shè)在上罩殼上，當(dāng)踏下凸塊時，凸塊往下移動，擠壓回位彈簧下移，當(dāng)凸塊接觸到前進(jìn)開關(guān)或后退開關(guān)時，則接通方向電路，實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)或后退動作。當(dāng)腳離開時，在回位彈簧的回彈作用力下，凸塊上移而離開前進(jìn)或后退開關(guān)，斷開電路，終止前面的前進(jìn)或后退動作。
[0009]本實(shí)用新型將前進(jìn)開關(guān)與后退開關(guān)集成在上、下罩殼內(nèi)構(gòu)成雙向加速器，并在前進(jìn)開關(guān)和后退開關(guān)的一側(cè)各設(shè)一個回位彈簧，在上罩殼的頂端位于前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)處各設(shè)一個帶有表示前進(jìn)或后退箭頭的凸塊；回位彈簧的底端固設(shè)在下罩殼的內(nèi)部、頂端與上罩殼上的凸塊連接；當(dāng)踏下表示前進(jìn)箭頭的凸塊時，使其底部的前進(jìn)開關(guān)閉合，接通過車輛的方向電路，提供整車的前進(jìn)信號，驅(qū)動前進(jìn)換向電磁閥的前進(jìn)檔位線圈，實(shí)現(xiàn)整車前進(jìn)動作。加速操作同傳統(tǒng)的加速操作方式一樣，即踏下行程越大，速度越快。同理，當(dāng)踏下表示后退箭頭的凸塊時，使其底部的后退開關(guān)閉合，接通過車輛的方向電路，提供整車的后退信號，驅(qū)動后退換向電磁閥的后退檔位線圈，實(shí)現(xiàn)整車后退動作。
[0010]所以本實(shí)用新型將加速踏板和前進(jìn)、后退雙向功能集成在一起，實(shí)現(xiàn)在一個加速踏板中實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)、后退的方向控制和加速控制，從而解放了操作者的雙手，操作簡化，提高其作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0013]圖2是雙向加速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是電路原理圖；
[0015]圖中:1_加速踏板，2-雙向加速器，3-凸塊，4-箭頭，5-上罩殼，6-后退開關(guān)，7-回位彈簧，8-下罩殼，9-線孔，10-前進(jìn)開關(guān)，11-車輛電源，12-換向電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2所示，一種踏板集成雙向加速器，包括加速踏板I，所述加速踏板I的前端橫向固設(shè)有雙向加速器2，所述雙向加速器2包括上罩殼5、下罩殼8，所述下罩殼8內(nèi)一端設(shè)有一個如進(jìn)開關(guān)10、另一端設(shè)有后退開關(guān)6 ;位于如進(jìn)開關(guān)10、后退開關(guān)6的一側(cè)各設(shè)有一個回位彈簧7，所述回位彈簧7的底端固設(shè)在下罩殼8的內(nèi)部、頂端與上罩殼5接觸。
[0017]進(jìn)一步方案，位于前進(jìn)開關(guān)10、后退開關(guān)6頂部的上罩殼5的頂端面各活動設(shè)有一個凸塊3，凸塊3隨外力下移，再由回位彈簧7的彈力作用而上移。所述凸塊3上設(shè)有表示前進(jìn)或后退的箭頭4，上、下罩殼的側(cè)部開設(shè)有線孔9。
[0018]如圖3所示，前進(jìn)開關(guān)10、后退開關(guān)6的線束穿過線孔9，其一端與車輛電源11連接、另一端分別通過換向電磁閥12與方向電路連接。實(shí)現(xiàn)當(dāng)踏下凸塊3時，凸塊3往下移動，擠壓回位彈簧7 —起下移，當(dāng)凸塊3接觸到前進(jìn)開關(guān)10或后退開關(guān)6時，則接通方向電路，實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)或后退動作。當(dāng)腳離開時，在回位彈簧7的回彈作用力下，凸塊3上移而離開前進(jìn)開關(guān)10或后退開關(guān)6，斷開方向電路，終止前面的前進(jìn)或后退動作。
[0019]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種踏板集成雙向加速器，包括加速踏板，其特征在于:所述加速踏板的前端橫向固設(shè)有雙向加速器，所述雙向加速器包括上、下罩殼，所述下罩殼內(nèi)一端設(shè)有一個前進(jìn)開關(guān)、另一端設(shè)有后退開關(guān)；所述上、下罩殼之間設(shè)有回位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板集成雙向加速器，其特征在于:位于前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)的一側(cè)各設(shè)有一個回位彈簧，所述回位彈簧的底端固設(shè)在下罩殼的內(nèi)部、頂端與上罩殼接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板集成雙向加速器，其特征在于:位于前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)頂部的上罩殼的頂端面各設(shè)有一個凸塊，所述凸塊上設(shè)有表示前進(jìn)或后退的箭頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板集成雙向加速器，其特征在于:所述上、下罩殼的側(cè)部開設(shè)有線孔，所述前進(jìn)開關(guān)、后退開關(guān)的線束穿過所述線孔一端與車輛電源連接、另一端通過換向電磁閥與方向電路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板集成雙向加速器，其特征在于:所述凸塊活動設(shè)在上罩殼上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種踏板集成雙向加速器，包括加速踏板，所述加速踏板的前端橫向固設(shè)有雙向加速器，所述雙向加速器包括上、下罩殼，所述下罩殼內(nèi)一端設(shè)有一個前進(jìn)開關(guān)、另一端設(shè)有后退開關(guān)；所述上、下罩殼之間設(shè)有回位彈簧。本實(shí)用新型將前進(jìn)開關(guān)與后退開關(guān)集成在上、下罩殼內(nèi)構(gòu)成雙向加速器，并將其橫向固設(shè)在原有加速踏板的前端，實(shí)現(xiàn)在一個加速踏板中實(shí)現(xiàn)整車的前進(jìn)、后退的方向控制和加速控制，從而解放了操作者的雙手，操作簡化，提高其作業(yè)效率。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號】CN204567311
【申請?zhí)枴緾N201520163535
【發(fā)明人】吳奇峰, 張玉, 曾億圣, 王月娥, 高文倩, 任家權(quán), 畢勝
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月23日