利用gps輔助汽車油門控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型與一種汽車油門控制系統(tǒng)有關，特別是指一種利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]請參閱圖1所示，其為公知汽車油門控制系統(tǒng)的方塊圖，一般公知汽車油門控制系統(tǒng)，使油門踏板I連接行車計算機2，然而再連接引擎節(jié)流閥3，借此，使行車計算機2可依據油門踏板I的踩踏深度控制引擎節(jié)流閥3的開度，從而控制引擎運轉，以達到控制行車速度的目的，換言之，公知汽車油門控制系統(tǒng)，完全依據駕駛人踩踏油門踏板I的深度控制節(jié)流閥，當駕駛人踩踏油門踏板I的深度越深，引擎節(jié)流閥3的開度越大，行車速度則越快。
[0003]道路交通安全規(guī)則為提升交通安全，雖對于行車速限有所規(guī)范，但實際上行車超速的案例仍層出不窮，其中，造成傷亡的案件亦所在多有，故為解決行車超速頻繁的議題，公知提供一種測速警示器，其主要偵查測速照相、測速三角架及警車的信號，予以通知駕駛人遵守行車的最高速限，以免遭受罰則。但是，規(guī)避交通罰則而自我限速，其與道路交通安全規(guī)則的意圖相左，駕駛人應以交通安全作為限速考慮，再者，該測速警示器僅以語音，或由顯示屏幕以對應呈現(xiàn)并告知駕駛人，若駕駛人忽略或執(zhí)意而持續(xù)踩踏油門加速，其仍有行車超速之虞，導致整體適用性及安全性有限。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，其通過GPS系統(tǒng)建立各路段速限，并借以輔助油門控制，強制使駕駛人遵守各路段的速限，以降低交通意外事故的發(fā)生，并提升用路人的安全性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型所提供的利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，其包含有:一油門踏板；一油門控制器，其與該油門踏板相接，供偵測該油門踏板的踩踏深度，并輸出一油門控制訊號；一 GPS系統(tǒng)，其與該油門控制器相接，且該GPS系統(tǒng)包含有一地圖數(shù)據庫以及一衛(wèi)星定位模塊，其中，該地圖數(shù)據庫儲存有復數(shù)路段，并于這些路段分別定義一速限信息，而該衛(wèi)星定位模塊連接于該地圖數(shù)據庫，并可定位一地址，且該衛(wèi)星定位模塊所定位的地址鏈接該速限信息，并據以輸出一速限訊號至該油門控制器；一行車計算機，其與該油門控制器相接，且該行車計算機進一步連接有一引擎節(jié)流閥，該行車計算機依據該油門控制器所輸出的油門控制訊號，控制該引擎節(jié)流閥的開度。
[0006]作為優(yōu)選方案，其中，更包含有一胎壓監(jiān)測模塊，該胎壓監(jiān)測模塊與該油門控制器相接，且該胎壓監(jiān)測模塊供偵測汽車輪胎的壓力，并據以輸出一胎壓訊號至該油門控制器。
[0007]作為優(yōu)選方案，其中，該胎壓監(jiān)測模塊通過一無線通信與該油門控制器相接。
[0008]本實用新型所提供的利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，通過該油門控制器偵測該油門踏板的踩踏深度，并接收該GPS系統(tǒng)的速限訊號，使該油門控制器的油門控制訊號可配合該GPS系統(tǒng)的速限訊號限制，令該行車計算機借以控制該引擎節(jié)流閥的開度，從而依據各路段所設定的速限信息而限制引擎節(jié)流閥，以便控制行車速度，迫使駕駛人遵守各路段的速限，而可大幅降低交通意外事故的發(fā)生，以及提升用路人的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為公知汽車油門控制系統(tǒng)的方塊圖。
[0010]圖2為本實用新型的方塊圖。
[0011]圖3為本實用新型的GPS系統(tǒng)的方塊圖。
[0012]圖4為本實用新型的使用示意圖。
[0013]附圖標記說明
[0014]I 油門踏板 2 行車計算機
[0015]3 引擎節(jié)流閥
[0016]10油門踏板
[0017]20油門控制器
[0018]30 GPS 系統(tǒng)
[0019]31地圖數(shù)據庫32 衛(wèi)星定位模塊
[0020]311路段312速限信息
[0021]321 地址
[0022]40胎壓監(jiān)測模塊
[0023]50行車計算機
[0024]200引擎節(jié)流閥。
【具體實施方式】
[0025]請參閱圖2所示，其為本實用新型的方塊圖，其揭露有一種利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，該汽車油門控制系統(tǒng)系包含有:
[0026]一油門踏板10，其樞設于汽車駕駛座，并可供駕駛人踩踏。
[0027]—油門控制器20，其與該油門踏板10相接，可供偵測該油門踏板10的踩踏深度，并輸出一油門控制訊號。
[0028]一 GPS系統(tǒng)30，其與該油門控制器20相接，請配合參閱圖3所示，該GPS系統(tǒng)30包含有一地圖數(shù)據庫31以及一衛(wèi)星定位模塊32，請再配合參閱圖4所示，該地圖數(shù)據庫31儲存有復數(shù)路段311，并于該等路段311分別定義一速限信息312，而該衛(wèi)星定位模塊32連接于該地圖數(shù)據庫31，并可定位一地址321，且該衛(wèi)星定位模塊32所定位的地址321可鏈接該速限信息312，并據以輸出一速限訊號至該油門控制器20。
[0029]一胎壓監(jiān)測模塊40，其設于汽車輪胎，并與該油門控制器20相接，且該胎壓監(jiān)測模塊40可供偵測汽車輪胎的壓力，并據以輸出一胎壓訊號至該油門控制器20，于本實用新型，該胎壓監(jiān)測模塊40通過藍芽與該油門控制器20相接，但此僅為一實施例，而非局限本實用新型的實施形態(tài)，該胎壓監(jiān)測模塊40亦可選擇通過W1-Fi或其他無線通信與該油門控制器20相接。
[0030]—行車計算機50，其與該油門控制器20相接，且該行車計算機50進一步連接有一引擎節(jié)流閥200，該行車計算機50并可依據該油門控制器20所輸出的油門控制訊號，控制該引擎節(jié)流閥200的開度，從而控制該引擎的運轉，以達控制引擎輸出動力之效，并借以控制行車速度。
[0031]請繼續(xù)參閱圖2至圖4所示，該GPS系統(tǒng)30的地圖數(shù)據庫31可先建立各路段311的速限信息312，然后于車輛行駛過程中，利用該衛(wèi)星定位模塊32進行定位，使該GPS系統(tǒng)30將該衛(wèi)星定位模塊32的定位結果結合該地圖數(shù)據庫31的速限信息312，再借此輸出該速限訊號至該油門控制器20。該油門控制器20可依據該速限訊號，控管輸出至該行車計算機50的油門控制訊號，使該行車計算機50控制該引擎節(jié)流閥200的開度，從而控制該引擎的運轉，以達控制引擎輸出動力之效，并借以控制行車速度，使行車速度可配合該地圖數(shù)據庫31的速限信息312。
[0032]舉例而言，當該GPS系統(tǒng)30利用該衛(wèi)星定位模塊32的定位結果結合該地圖數(shù)據庫31的速限信息312得知，行駛路段311的速限信息312為每小時80公里時，該油門控制器20可依據速限訊號控管輸出至該行車計算機50的油門控制訊號，使該行車計算機50控制該引擎節(jié)流閥200的開度，限制駕駛人的行車速度最高僅能為每小時80公里，此時，無論駕駛人如何踩踏油門踏板10，該引擎節(jié)流閥200的最大開度仍為固定，而限制該引擎節(jié)流閥200的最大流量，使駕駛人的行車速度最高僅能為每小時80公里，借以達致安全駕駛，及維護用路人安全的功效。
[0033]此外，當駕駛人行駛至速限信息312不同的路段時，該GPS系統(tǒng)30可實時更新定位信息，并循序調整該引擎節(jié)流閥200的開度，避免車輛急遽減速，并使駕駛人可持續(xù)依據速限行車。
[0034]值得一提的是，當該胎壓監(jiān)測模塊40偵測到汽車輪胎的壓力不足時，可立即輸出胎壓訊號至該油門控制器20，使該油門控制器20可依據該胎壓訊號，控管輸出至該行車計算機50的油門控制訊號，使該行車計算機50控制該引擎節(jié)流閥200的開度，從而控制行車速度，使駕駛人可配合輪胎壓力安全行駛。
[0035]再將本實用新型的特征及其可達成的預期功效陳述如下:
[0036]本實用新型的利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，通過該油門控制器20偵測該油門踏板10的踩踏深度，并接收該GPS系統(tǒng)30的速限訊號，使該油門控制器20的油門控制訊號可配合該GPS系統(tǒng)30的速限訊號限制，令該行車計算機50借以控制該引擎節(jié)流閥200的開度，從而依據各路段所設定的速限信息312而限制引擎節(jié)流閥200，以便控制行車速度，迫使駕駛人遵守各路段的速限，而可大幅降低交通意外事故的發(fā)生，以及提升用路人的安全性。
[0037]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，其特征在于，其包含有: 一油門踏板，其供駕駛人踩踏； 一油門控制器，其與該油門踏板相接，供偵測該油門踏板的踩踏深度，并輸出一油門控制訊號； 一 GPS系統(tǒng)，其與該油門控制器相接，且該GPS系統(tǒng)包含有一地圖數(shù)據庫以及一衛(wèi)星定位模塊，其中，該地圖數(shù)據庫儲存有復數(shù)路段，并于這些路段分別定義一速限信息，而該衛(wèi)星定位模塊連接于該地圖數(shù)據庫，并定位一地址，且該衛(wèi)星定位模塊所定位的地址鏈接該速限信息，并據以輸出一速限訊號至該油門控制器； 一行車計算機，其與該油門控制器相接，且該行車計算機進一步連接有一引擎節(jié)流閥，該行車計算機依據該油門控制器所輸出的油門控制訊號，控制該引擎節(jié)流閥的開度。
2.依據權利要求1所述的利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，其特征在于，更包含有一胎壓監(jiān)測模塊，該胎壓監(jiān)測模塊與該油門控制器相接，且該胎壓監(jiān)測模塊供偵測汽車輪胎的壓力，并據以輸出一胎壓訊號至該油門控制器。
3.依據權利要求2所述的利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，其特征在于，該胎壓監(jiān)測模塊通過一無線通信與該油門控制器相接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用GPS輔助汽車油門控制系統(tǒng)，其包含有一油門踏板，該油門踏板連接一油門控制器，該油門控制器連接一GPS系統(tǒng)及一行車計算機，該行車計算機則連接一引擎節(jié)流閥，借此，通過油門控制器偵測油門踏板的踩踏深度，并接收GPS系統(tǒng)的速限訊號，使油門控制器的油門控制訊號可配合GPS系統(tǒng)的速限訊號限制，令行車計算機借以控制引擎節(jié)流閥的開度，從而依據各路段所設定的速限信息而限制引擎節(jié)流閥，以便控制行車速度，迫使駕駛人遵守各路段的速限。
【IPC分類】B60K31-00
【公開號】CN204567319
【申請?zhí)枴緾N201520229773
【發(fā)明人】趙純賢
【申請人】丞桀股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日