一種車廂液壓啟閉后門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車廂液壓啟閉后門。
【背景技術(shù)】
[0002]申請人在公開號為CN203739716U公開了一種車廂后門液壓鎖啟裝置，包括與車廂后門側(cè)壁固接、與車廂側(cè)板頂部通過第一銷軸鉸接的倒L形撐板，固定在車廂后門側(cè)壁下部的至少I個鎖柱，鉸接在車廂側(cè)板下部對應(yīng)于鎖柱位置的至少I個鎖勾，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是還包括液壓缸、連桿、連板，液壓缸的活塞桿通過第二銷軸鉸接在撐板的橫板上，液壓缸的缸體鉸接連桿、連桿與連板相連，連板與鎖勾的一端鉸接，鎖勾的另一端與鎖柱配合。采用該簡單有效的技術(shù)方案，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)控制液壓操縱桿實現(xiàn)后門的開啟與閉合，而無需下車動手，安全方便。
[0003]這種結(jié)構(gòu)雖然能實現(xiàn)車廂舉升時后門自動開啟，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，并且后門的鎖緊通過鎖鉤的壓力實現(xiàn)，在液壓機構(gòu)失效時，必然產(chǎn)生在駕駛員不知情的情況下誤開，會使車輛在行駛過程中貨物的拋灑、泄露，造成經(jīng)濟損失和環(huán)境污染；嚴重的話還會造成車輛的損壞和人員的傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不僅適用于后翻式自卸車廂、還可應(yīng)用于普通非后翻車廂以及傳送帶式自卸車廂的一種安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單的車廂液壓啟閉后門。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]這一種車廂液壓啟閉后門，包括與車廂后門I側(cè)壁固接的撐板3，缸體鉸接在車廂側(cè)板2上、活塞桿鉸接在撐板3橫板的上雙作用液壓缸7，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:撐板3遠離車廂后門的橫板一側(cè)設(shè)置第一長圓孔13，第一銷軸5穿過第一長圓孔13固定在車廂側(cè)板2上；車廂后門I側(cè)壁下部固設(shè)鎖勾4，在車廂側(cè)板2下部對應(yīng)于鎖勾4開口位置固設(shè)鎖柱6，鎖勾4與鎖柱6配合。采用該簡單有效的技術(shù)方案，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)控制液壓操縱桿實現(xiàn)后門的開啟與閉合，而無需下車動手，安全方便；同時后門開啟后可懸停在某一位置，車廂的晃動不會使后門與貨物和車廂側(cè)板發(fā)生碰撞，使用壽命長；后門閉合后徹底鎖死，不會發(fā)生關(guān)不嚴或意外開啟的情況發(fā)生。
[0007]為了便于鎖勾4與鎖柱6配合位置的調(diào)節(jié)，鎖勾4上設(shè)置第二長圓孔8，車廂后門I上固設(shè)螺栓，螺栓穿過長圓孔8后通過螺母9將鎖勾4固定在車廂后門I側(cè)壁的下部。采用這種技術(shù)方案，可以隨時通過兩個螺母調(diào)整鎖勾與鎖柱的配合狀況，有利于該裝置的長時間使用而無需專業(yè)維修。
[0008]作為進一步優(yōu)選方案，當(dāng)定義第一銷軸5至車廂后門I外緣的距離為L，第一銷軸5至第二銷軸10的距離為Lx，則1/2L ^ Lx^ 2/3L。這種技術(shù)方案，降低了翻起后門所需的作用力，液壓缸活塞的直徑可適當(dāng)縮小，有利于節(jié)約成本；降低了翻起后門所需的活塞的行程，相應(yīng)地活塞桿的剛度要求相應(yīng)降低，同時也有利于節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型后門閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型后門剛剛開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型后門充分開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施方式I，參見圖1-3。
[0013]一種車廂液壓啟閉后門，包括與車廂后門I側(cè)壁固接的撐板3，缸體鉸接在車廂側(cè)板2上、活塞桿鉸接在撐板3橫板的上雙作用液壓缸7，撐板3遠離車廂后門的橫板一側(cè)設(shè)置第一長圓孔13，第一銷軸5穿過第一長圓孔13固定在車廂側(cè)板2上；車廂后門I側(cè)壁下部固設(shè)鎖勾4，在車廂側(cè)板2下部對應(yīng)于鎖勾4開口位置固設(shè)鎖柱6，鎖勾4與鎖柱6配合。第一銷軸5至車廂后門I外緣的距離為L=420mm，第一銷軸5至第二銷軸10的距離為Lx=230mmo
[0014]假定初始狀態(tài)的車廂后門是關(guān)閉的，參見圖1，鎖柱4完全在鎖勾6的開口內(nèi)，在左右方向上完全不能位移。
[0015]當(dāng)駕駛員在駕駛室內(nèi)控制后門的液壓操縱桿使得液壓缸7的第一液口 71進液，第二液口 72出液，活塞桿逐漸向外伸出產(chǎn)生推力，由于第一銷軸5穿在第一長圓孔13內(nèi)，該推力首先使得與撐板3固接的車廂后門I整體向上抬升，抬升的結(jié)果使得鎖柱4逐漸離開鎖勾6的開口內(nèi)，參見圖2。當(dāng)?shù)谝讳N軸5抵達第一長圓孔13的下端時，車廂后門I整體向上抬無可抬，隨著活塞桿繼續(xù)向外伸出產(chǎn)生推力，車廂后門I整體只能繞著第一銷軸5順時針旋轉(zhuǎn)，從而使得車廂后門I逐漸打開，直至充分開啟，參見圖3。
[0016]當(dāng)駕駛員在駕駛室內(nèi)控制后門的液壓操縱桿使得液壓缸7的第一液口 71出液，第二液口 72進液，活塞桿逐漸向內(nèi)縮回，在活塞桿的拉力及車廂后門自身重力的雙重作用下，車廂后門繞著第一銷軸5逆時針向下翻轉(zhuǎn)，逐漸貼合車廂側(cè)板2，此時鎖柱4逐漸靠近鎖勾6的開口，隨著液壓缸7的活塞桿繼續(xù)向內(nèi)縮回，拉動車廂后門向下位移，鎖柱4完全進入鎖勾6的開口內(nèi)，在左右方向上完全不能位移，后門徹底鎖死。不會發(fā)生關(guān)不嚴或意外開啟的情況發(fā)生。
[0017]實施方式2，參見圖1-3。
[0018]其他同實施方式1，不同的是鎖勾4上設(shè)置第二長圓孔8，車廂后門I上固設(shè)螺栓，螺栓穿過長圓孔8后通過螺母9將鎖勾4固定在車廂后門I側(cè)壁的下部。采用這種技術(shù)方案，可以隨時通過兩個螺母調(diào)整鎖勾與鎖柱的配合狀況，有利于該裝置的長時間使用而無需專業(yè)維修。
【主權(quán)項】
1.一種車廂液壓啟閉后門，包括與車廂后門(I)側(cè)壁固接的撐板(3)，缸體鉸接在車廂側(cè)板(2)上、活塞桿鉸接在撐板(3)橫板的上雙作用液壓缸(7)，其特征在于:撐板(3)遠離車廂后門的橫板一側(cè)設(shè)置第一長圓孔(13)，第一銷軸(5)穿過第一長圓孔(13)固定在車廂側(cè)板(2 )上；車廂后門(I)側(cè)壁下部固設(shè)鎖勾(4)，在車廂側(cè)板(2 )下部對應(yīng)于鎖勾(4)開口位置固設(shè)鎖柱(6)，鎖勾(4)與鎖柱(6)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂液壓啟閉后門，其特征在于鎖勾(4)上設(shè)置第二長圓孔(8)，車廂后門(I)上固設(shè)螺栓，螺栓穿過長圓孔(8)后通過螺母(9)將鎖勾(4)固定在車廂后門(I)側(cè)壁的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂液壓啟閉后門，其特征在于當(dāng)定義第一銷軸(5)至車廂后門(I)外緣的距離為L，第一銷軸(5)至第二銷軸(10)的距離為Lx，則1/2L ^ Lx ^ 2/3L。
【專利摘要】本實用新型是一種車廂液壓啟閉后門，包括與車廂后門側(cè)壁固接的撐板，缸體鉸接在車廂側(cè)板上、活塞桿鉸接在撐板橫板的上雙作用液壓缸，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：撐板遠離車廂后門的橫板一側(cè)設(shè)置第一長圓孔，第一銷軸穿過第一長圓孔固定在車廂側(cè)板上；車廂后門側(cè)壁下部固設(shè)鎖勾，在車廂側(cè)板下部對應(yīng)于鎖勾開口位置固設(shè)鎖柱，鎖勾與鎖柱配合。采用該簡單有效的技術(shù)方案，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)控制液壓操縱桿實現(xiàn)后門的開啟與閉合，而無需下車動手，安全方便；同時后門開啟后可懸停在某一位置，車廂的晃動不會使后門與貨物和車廂側(cè)板發(fā)生碰撞，使用壽命長；后門閉合后徹底鎖死，不會發(fā)生關(guān)不嚴或意外開啟的情況發(fā)生。
【IPC分類】B60P1-267, B62D33-037
【公開號】CN204567396
【申請?zhí)枴緾N201520225968
【發(fā)明人】王東文
【申請人】王東文
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月15日