一種汽車尾燈控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾燈控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾燈主動(dòng)安全控制即通過(guò)不同的燈光方式吸引駕駛?cè)藛T的注意力更為有效的防止追尾事故的發(fā)生。例如:一向以注重安全著稱的VOLVO轎車已經(jīng)在其$80款高檔轎車上裝備有緊急剎車燈閃爍系統(tǒng)。當(dāng)強(qiáng)力制動(dòng)減速度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，串按于剎車燈開(kāi)關(guān)的剎車燈閃爍控制裝置自動(dòng)驅(qū)動(dòng)繼電器決速間隔吸合，讓高位剎車燈快速閃爍以警示后方車輛注意減速。同時(shí)，汽車停止后，危險(xiǎn)警告燈也會(huì)自動(dòng)接通向后方來(lái)車提供警示，有效避免再次發(fā)生事故；在奔馳S級(jí)轎車上，裝備了 Flashingbrake light技術(shù)，閃爍式剎車燈在急剎車時(shí)可以不停地閃爍，以提醒后續(xù)車輛采取相應(yīng)的減速措施，而寶馬公司則另辟蹊徑采用了雙段式剎車燈技術(shù)，這套系統(tǒng)是通過(guò)剎車燈的亮度和點(diǎn)亮面積來(lái)表現(xiàn)駕駛員施加剎車力的大小，提醒后方駕駛員注意減速，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐棺肺病Ｓ掷?，東風(fēng)標(biāo)致206裝備有主動(dòng)防追尾安全系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)，危險(xiǎn)警示燈自動(dòng)頻閃，盡早提醒后面車輛，預(yù)防后車追尾。以上幾種尾燈安全控制方法能夠較有效控制防追尾現(xiàn)象的發(fā)生，但是也有局限性，例如若駕駛員忘記踩剎車或者錯(cuò)踩剎車且車速如果過(guò)快造成安全距離識(shí)別時(shí)間過(guò)短，則以上這幾種情況均不太適用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾燈控制裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員在行駛過(guò)程中，不能準(zhǔn)確判斷駕駛環(huán)境并及時(shí)警示后方車輛，而造成追尾的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車尾燈控制裝置，所述汽車尾燈控制裝置與汽車的喇叭和汽車的尾燈電連接，所述汽車尾燈控制裝置包括:與所述喇叭和尾燈電連接的微處理器；與所述微處理器電連接且用以識(shí)別環(huán)境中的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間的聲源識(shí)別模塊。
[0005]可選的，所述聲源識(shí)別模塊為用以檢測(cè)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度的聲控傳感器。
[0006]可選的，所述聲源識(shí)別模塊為用以檢測(cè)所述聲源信號(hào)的持續(xù)時(shí)間的計(jì)時(shí)器。
[0007]可選的，所述汽車尾燈控制裝置還包括一與所述微處理器電連接且用以檢測(cè)環(huán)境光的亮度值的光敏傳感器。
[0008]如上所述，本實(shí)用新型的一種汽車尾燈控制裝置，通過(guò)對(duì)汽車?yán)鹊臓顟B(tài)的檢測(cè)，點(diǎn)亮汽車尾燈，且可根據(jù)喇叭發(fā)出的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，調(diào)整汽車尾燈的亮度，以更加形象直觀的對(duì)后方來(lái)車進(jìn)行警示，提高行車安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1顯示為本實(shí)用新型的汽車尾燈控制裝置在一具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2顯示為本實(shí)用新型的汽車尾燈控制裝置在一具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0012]1、1’汽車尾燈控制裝置
[0013]11、11’微處理器
[0014]12、12’聲源識(shí)別模塊
[0015]13’光敏傳感器
[0016]2喇叭
[0017]3尾燈
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過(guò)另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，以下實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]需要說(shuō)明的是，以下實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本構(gòu)想，遂圖示中僅顯示與本實(shí)用新型中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0020]在汽車行駛過(guò)程中，尾燈的點(diǎn)亮通常可以對(duì)后方來(lái)車進(jìn)行警示，例如車主正在剎車、倒車等時(shí)，相應(yīng)的尾燈會(huì)點(diǎn)亮，而在日常駕駛中，在緊急情況或者駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物的情況下，駕駛員可能會(huì)忘記踩剎車或者覺(jué)得不需要?jiǎng)x車，而只是按壓汽車?yán)葋?lái)提醒前方車輛或行人，且駕駛?cè)藛T可能會(huì)隨時(shí)進(jìn)行急剎，這種情況下，如果后車不能知曉前方車輛遇到異常情況，而還是處在正常行駛狀態(tài)，則很可能在前方急剎時(shí)，來(lái)不及剎車而造成追尾。
[0021]所以根據(jù)當(dāng)前車輛的喇叭的狀態(tài)控制汽車尾燈的點(diǎn)亮以警示后方車輛，具有很重要的意義。
[0022]請(qǐng)參閱圖1，顯示為本實(shí)用新型的汽車尾燈控制裝置在一具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。所述汽車尾燈控制裝置I與汽車的喇叭2和汽車的尾燈3電連接，所述汽車尾燈控制裝置I包括:
[0023]微處理器11，與所述喇叭2和尾燈3電連接；所述微處理器11例如通過(guò)CAN總線或者LIN總線等總線與所述喇叭2和所述尾燈3電連接。
[0024]聲源識(shí)別模塊12，與所述微處理器11電連接，用以識(shí)別環(huán)境中的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間；當(dāng)所述微處理器11判斷所述喇叭2有觸發(fā)信號(hào)時(shí)，讀取所述聲源識(shí)別模塊12檢測(cè)的所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，并根據(jù)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，點(diǎn)亮所述尾燈3，以對(duì)后續(xù)車輛進(jìn)行警示。且只有在所述喇叭2有觸發(fā)信號(hào)時(shí)才進(jìn)行后續(xù)操作，即可保證，在本車駕駛?cè)藛T觸發(fā)喇叭2時(shí)，才開(kāi)啟本所述汽車尾燈控制裝置I對(duì)所述尾燈3的控制。
[0025]在一具體實(shí)施例中，所述聲源識(shí)別模塊12為聲控傳感器，用以檢測(cè)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度，且所述尾燈3被點(diǎn)亮的亮度與所述聲控傳感器檢測(cè)的所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度相對(duì)應(yīng)，即當(dāng)所述聲控傳感器檢測(cè)的所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度越強(qiáng)，則所述尾燈3被點(diǎn)亮的亮度值越大，以代表車輛遇到的異常情況越緊急。
[0026]在另一具體實(shí)施例中，所述聲源識(shí)別模塊為計(jì)時(shí)器，用以在所述微處理器11判斷所述喇叭2有觸發(fā)信號(hào)時(shí)即喇叭開(kāi)始鳴響時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)所述觸發(fā)信號(hào)消失時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束；所述尾燈3被點(diǎn)亮的亮度與所述計(jì)時(shí)器檢測(cè)的所述觸發(fā)信號(hào)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短成正比，即喇叭2被觸發(fā)的持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，代表情況越緊急，所述尾燈3的亮度也就越高，所述聲源信號(hào)的持續(xù)時(shí)間與所述觸發(fā)信號(hào)持續(xù)時(shí)間相同。
[0027]且優(yōu)選的，在根據(jù)所述喇叭2的狀態(tài)對(duì)所述汽車尾燈3進(jìn)行控制前，先判斷環(huán)境光亮度，因?yàn)榱炼容^好時(shí)，例如晴朗的白天里，基本不需要開(kāi)啟根據(jù)所述喇叭2的狀態(tài)對(duì)所述汽車尾燈3進(jìn)行控制的功能，如圖2所示，顯示為本實(shí)用新型的汽車尾燈控制裝置在一具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。所述汽車尾燈控制裝置I’還包括一與所述微處理器11’電連接的光敏傳感器13’，用以檢測(cè)環(huán)境光的亮度值。當(dāng)所述微處理器11’判斷所述光敏傳感器13’檢測(cè)到的環(huán)境光亮度值小于一預(yù)設(shè)亮度閾值時(shí)，所述亮度閾值為預(yù)先設(shè)定的值，為根據(jù)多次試驗(yàn)得到的能見(jiàn)度較差和較好的情況下的環(huán)境亮度臨界值，當(dāng)大于這一亮度閾值時(shí)，說(shuō)明能見(jiàn)度較好，當(dāng)小于這一亮度閾值時(shí)，說(shuō)明能見(jiàn)度較差，需要啟動(dòng)本實(shí)用新型的輔助警示裝置，且在能見(jiàn)度較差時(shí)，判斷所述喇叭2是否有觸發(fā)信號(hào)，若否，繼續(xù)對(duì)所述光敏傳感器13’檢測(cè)到的環(huán)境光亮度值進(jìn)行判斷；若是，讀取所述聲源識(shí)別模塊12’檢測(cè)的所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，并根據(jù)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，點(diǎn)亮所述尾燈。所述聲源識(shí)別模塊12’例如為聲控傳感器或者計(jì)時(shí)器，所述微處理器11’根據(jù)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，點(diǎn)亮所述尾燈的方式例如圖1所示實(shí)施例所述，在此不加贅述。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型的一種汽車尾燈控制裝置，通過(guò)對(duì)汽車?yán)鹊臓顟B(tài)的檢測(cè)，點(diǎn)亮汽車尾燈，且可根據(jù)喇叭發(fā)出的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，調(diào)整汽車尾燈的亮度，以更加形象直觀的對(duì)后方來(lái)車進(jìn)行警示，提高行車安全性。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0029]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾燈控制裝置，其特征在于，所述汽車尾燈控制裝置與汽車的喇叭和汽車的尾燈電連接，所述汽車尾燈控制裝置包括: 與所述喇叭和尾燈電連接的微處理器； 與所述微處理器電連接且用以識(shí)別環(huán)境中的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間的聲源識(shí)別豐旲塊O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈控制裝置，其特征在于:所述聲源識(shí)別模塊為用以檢測(cè)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度的聲控傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈控制裝置，其特征在于:所述聲源識(shí)別模塊為用以檢測(cè)所述聲源信號(hào)的持續(xù)時(shí)間的計(jì)時(shí)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈控制裝置，其特征在于:所述汽車尾燈控制裝置還包括一與所述微處理器電連接且用以檢測(cè)環(huán)境光的亮度值的光敏傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車尾燈控制裝置，所述汽車尾燈控制裝置與汽車的喇叭和汽車的尾燈電連接，所述汽車尾燈控制裝置包括：與所述喇叭和尾燈電連接的微處理器；與所述微處理器電連接的聲源識(shí)別模塊，用以識(shí)別環(huán)境中的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間；當(dāng)所述微處理器判斷所述喇叭有觸發(fā)信號(hào)時(shí)，讀取所述聲源識(shí)別模塊檢測(cè)的所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，并根據(jù)所述聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，點(diǎn)亮所述尾燈。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車?yán)鹊臓顟B(tài)的檢測(cè)，點(diǎn)亮汽車尾燈，且可根據(jù)喇叭發(fā)出的聲源信號(hào)的強(qiáng)度或者持續(xù)時(shí)間，調(diào)整汽車尾燈的亮度，以更加形象直觀的對(duì)后方來(lái)車進(jìn)行警示，提高行車安全性。
【IPC分類】B60Q1-50, B60Q5-00, B60Q1-30
【公開(kāi)號(hào)】CN204567425
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520228669
【發(fā)明人】鄭杭濱, 秦元菊, 李國(guó)陽(yáng)
【申請(qǐng)人】上海信耀電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日