一種電動踏板總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動踏板總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足乘客上下車方便需求，電動踏板的應(yīng)用越來越廣泛，目前許多高端車都配備了電動踏板。但是現(xiàn)有技術(shù)中的電動踏板體積相對大，占用空間也比較大，即使是在閉合狀態(tài)時，也會有局部伸出車身，且外露，這會在駕駛過程中帶來不便，并且影響汽車外觀的整體性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種電動踏板總成及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動踏板閉合狀態(tài)時，局部伸出車身外露的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種電動踏板總成，包括:
[0005]與車身連接的電機；
[0006]連接桿；所述連接桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與所述電機連接，所述連接桿的另一端安裝有踏板本體，所述踏板本體上可翻折的安裝有伸長板；
[0007]其中，所述連接桿能夠沿著所述電機的一端轉(zhuǎn)動；
[0008]所述踏板本體為使用狀態(tài)時，所述伸長板與所述踏板本體平行；
[0009]所述踏板本體為非使用狀態(tài)時，所述伸長板處于折疊狀態(tài)，與所述踏板本體重合。
[0010]可選地，所述踏板本體與所述伸長板之間通過第二轉(zhuǎn)軸連接。
[0011]可選地，所述伸長板的長度小于所述踏板本體的長度。
[0012]依據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括車身，以及以上所述的電動踏板總成。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型的踏板總成，收縮時能以較小的體積收入到車身下側(cè)，打開時局部區(qū)域旋轉(zhuǎn)伸縮，能夠滿足乘客踩踏的強度和寬度。提高了踏板質(zhì)量的同時，乘員乘車的舒適性得到了大幅度的提高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例所述電動踏板總成展開狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例所述電動踏板總成閉合狀態(tài)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1、電機；2、連接桿；3、踏板本體；4、伸長板。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]如圖1和圖2所示，在本實用新型的實施例中，一種電動踏板總成，包括:與車身連接的電機I ;
[0021]連接桿2 ;所述連接桿2的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與所述電機I連接，所述連接桿2的另一端安裝有踏板本體3，所述踏板本體3上可翻折的安裝有伸長板4 ;
[0022]其中，所述連接桿2能夠沿著所述電機I的一端轉(zhuǎn)動；
[0023]所述踏板本體3為使用狀態(tài)時，所述伸長板4與所述踏板本體3平行；
[0024]所述踏板本體3為非使用狀態(tài)時，所述伸長板4處于折疊狀態(tài)，與所述踏板本體3重合。
[0025]本實用新型的上述實施例中，所述電動踏板總成在工作時，所述伸長板4通過旋轉(zhuǎn)，從最初與所述踏板本體3重合的狀態(tài)變成與所述踏板本體平行的狀態(tài)，從而實現(xiàn)對踏板本體3的加長，來滿足乘員的踩踏需要。
[0026]可選地，伸長板4的長度小于所述踏板本體3的長度；
[0027]優(yōu)選地，伸長板4的長度為踏板深度的三分之一，選擇此長度，在剛好滿足踩踏需要的同時，保證了踏板的強度。需要強調(diào)的是，伸長板4的長度并不僅限于踏板深度的三分之一O
[0028]本實用新型的電動踏板總成，在收縮狀態(tài)時，以較小的體積收入到車身下側(cè)，使得汽車外觀整體性強，更加實用美觀。
[0029]可選地，所述踏板本體I與所述伸長板4之間通過第二轉(zhuǎn)軸連接。所述第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述踏板本體I未與所述連接桿2連接的一端。這樣的連接方式，使得所述伸長板4能夠沿著所述第二轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到延長踏板的目的。明顯地，所述踏板本體I與所述伸長板之間的連接方式有多種，本實施例所提供的連接方式是眾多連接方式中的一種。
[0030]依據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括車身，以及以上所述的電動踏板總成。
[0031]安裝本實用新型的電動踏板總成的汽車，踏板能夠滿足乘客踩踏的強度和寬度的同時，乘員乘車的舒適性得到了大幅度的提高，汽車品質(zhì)得以提升。
[0032]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動踏板總成，其特征在于，包括: 與車身連接的電機(I); 連接桿(2);所述連接桿(2)的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與所述電機(I)連接，所述連接桿(2)的另一端安裝有踏板本體(3)，所述踏板本體(3)上可翻折的安裝有伸長板(4); 其中，所述連接桿(2)能夠沿著所述電機(I)的一端轉(zhuǎn)動； 所述踏板本體(3)為使用狀態(tài)時，所述伸長板(4)與所述踏板本體(3)平行； 所述踏板本體(3)為非使用狀態(tài)時，所述伸長板(4)處于折疊狀態(tài)，與所述踏板本體(3)重合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動踏板總成，其特征在于，所述踏板本體(I)與所述伸長板(4)之間通過第二轉(zhuǎn)軸連接。
3.如權(quán)利要求1所述的電動踏板總成，其特征在于，所述伸長板(4)的長度小于所述踏板本體(3)的長度。
4.一種汽車，包括車身，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?3任一項所述的電動踏板總成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動踏板總成及汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，所述電動踏板總成包括：與車身連接的電機；連接桿；所述連接桿的一端通過第一轉(zhuǎn)軸與所述電機連接，所述連接桿的另一端安裝有踏板本體，所述踏板本體上可翻折的安裝有伸長板；其中，所述連接桿能夠沿著所述電機的一端轉(zhuǎn)動；所述踏板本體為使用狀態(tài)時，所述伸長板與所述踏板本體平行；所述踏板本體為非使用狀態(tài)時，所述伸長板處于折疊狀態(tài)，與所述踏板本體重合。本實用新型的電動踏板總成，收縮時能以較小的體積收入到車身下側(cè)，打開時，局部區(qū)域旋轉(zhuǎn)伸縮，能夠滿足乘客踩踏的強度和寬度。提高了踏板質(zhì)量的同時，乘員乘車的舒適性得到了大幅度的提高。
【IPC分類】B60R3-02
【公開號】CN204567461
【申請?zhí)枴緾N201520053667
【發(fā)明人】閆頡
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月26日