玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車裝備領(lǐng)域，特別涉及到玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)是劃歸到車頂固定抽拉式安裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)的一種，主要用于中、小型通信車、干擾車等專用車輛的改裝生產(chǎn)。
[0003]隨著小型通訊車輛在各級(jí)管理部門進(jìn)行大量裝備，使用單位及部門對(duì)車輛使用的經(jīng)濟(jì)性和美觀性，都提出了苛刻的要求。現(xiàn)有的小型通訊車車頂設(shè)備安裝平臺(tái)主要有兩種，其一，即設(shè)備安裝平臺(tái)與車頂直接進(jìn)行栓接，栓接后不可拆卸；其二，通過通用的車頂架與安裝平臺(tái)進(jìn)行栓接，然后固定到車頂上，這種拴接可拆卸。而上述這兩種方式的車頂平臺(tái)基本上全部為金屬框架結(jié)構(gòu)，部分平臺(tái)的框架表面會(huì)鋪設(shè)板材進(jìn)行裝飾，這種結(jié)構(gòu)使車頂平臺(tái)與車體本身的流線造型相互不匹配，因此造成車輛行駛過程中風(fēng)阻系數(shù)有較大增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)已知技術(shù)中車頂平臺(tái)與車體本身的流線造型相互不匹配，因此造成車輛行駛過程中風(fēng)阻系數(shù)有較大增加。為了克服這些不足之處，就需要?jiǎng)?chuàng)新地設(shè)計(jì)一種玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，以解決專用車輛車頂平臺(tái)在行駛過程中避免較大風(fēng)阻及與車身流線造型的匹配問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下，一種玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)厚度均勻的平臺(tái)殼體，其特征在于，平臺(tái)殼體的內(nèi)側(cè)采用網(wǎng)格式加強(qiáng)筋；安裝天線的位置在平臺(tái)殼體內(nèi)部頂預(yù)埋孔處，平臺(tái)的固定板為2mm厚的不銹鋼角板；平臺(tái)頂部是與原車車頂弧度一致的球面狀結(jié)構(gòu)；在與車頂接觸的4個(gè)底角處開有排水口 ；平臺(tái)殼體4條邊卡處設(shè)置有汽車專用無縫接觸的橡膠條；平臺(tái)殼體表面用聚酯膠衣噴涂處理。
[0007]在進(jìn)行真空負(fù)壓成形前將表面噴涂材料均勻噴射在陰模表面后進(jìn)行基材壓制，可確保涂覆材質(zhì)與基材最有效連接，增加涂覆材料的使用壽命。
[0008]平臺(tái)固定時(shí)，通過平臺(tái)固定板與車頂行李架進(jìn)行栓接，所有固定螺栓均為不銹鋼材料，固定時(shí)使用螺紋防松緊固劑。
[0009]為保證車輛外觀的協(xié)調(diào)性，車頂平臺(tái)采用玻璃鋼真空負(fù)壓成形技術(shù)加工，特點(diǎn)為整體重量輕，外形美觀，抗沖擊能力強(qiáng)。平臺(tái)殼體的平均厚度為2.5mm,內(nèi)部采用高5_10_的網(wǎng)格式加強(qiáng)筋。安裝天線的位置在殼體內(nèi)部預(yù)埋固定用的不銹鋼螺紋板，平臺(tái)的固定板為2mm厚的不銹鋼角板。為保證車頂?shù)呐潘?，平臺(tái)頂部是與原車車頂弧度一致的球面結(jié)構(gòu)，同時(shí)在與原車車頂接觸的4個(gè)底角處開有排水口。為保證平臺(tái)殼體與車頂鋼板的無縫接觸，殼體的4邊卡有汽車專用的橡膠條。平臺(tái)表面為聚酯膠衣噴涂處理。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，由于安裝結(jié)構(gòu)的方式及平臺(tái)特殊材料的使用，還提高了車頂平臺(tái)的拆裝便捷性及大幅降低了自身重量。經(jīng)過改裝樣品車輛在長達(dá)3個(gè)多月各種使用環(huán)境的實(shí)際應(yīng)用，和該結(jié)構(gòu)使用材料的性能，可以保證該車玻璃鋼車頂平臺(tái)的使用時(shí)限不低于10年。
[0011]平臺(tái)表面的設(shè)計(jì)承載強(qiáng)度為200kg以上，但考慮到對(duì)膠衣面的保護(hù)，所以禁止人員進(jìn)行踩踏。
【附圖說明】
[0012]圖1為玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)與車體位置關(guān)系圖；
[0013]圖2為玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1表示玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)與車體位置關(guān)系圖；圖中I為玻璃鋼車頂平臺(tái)，它置于車體2的頂部，通過平臺(tái)固定板與車頂行李架進(jìn)行拴接。
[0016]參照?qǐng)D2表示玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)。圖中在玻璃鋼車頂平臺(tái)I的四邊角處設(shè)有平臺(tái)固定板1-1，上表面上設(shè)有平臺(tái)檢修口 1-2，其一側(cè)設(shè)有天線安裝預(yù)埋孔1-3。
[0017]參照?qǐng)D3表示玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖，再四邊角處的平臺(tái)固定板1-1處，使用相應(yīng)的M8固定螺釘1-4，使車頂平臺(tái)與車底緊固相連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)厚度均勻的平臺(tái)殼體，其特征在于，平臺(tái)殼體的內(nèi)側(cè)采用網(wǎng)格式加強(qiáng)筋；安裝天線的位置在平臺(tái)殼體內(nèi)部頂預(yù)埋孔處，平臺(tái)的固定板為2mm厚的不銹鋼角板；平臺(tái)頂部是與原車車頂弧度一致的球面狀結(jié)構(gòu)；在與車頂接觸的4個(gè)底角處開有排水口 ；平臺(tái)殼體4條邊卡處設(shè)置有汽車專用無縫接觸的橡膠條；平臺(tái)殼體表面用聚酯膠衣噴涂處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于，平臺(tái)固定板與車頂行李架進(jìn)行栓接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所有固定螺栓均為不銹鋼材料，固定時(shí)使用螺紋防松緊固劑。
【專利摘要】玻璃鋼車頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，屬于汽車裝備領(lǐng)域，該結(jié)構(gòu)中，平臺(tái)殼體的內(nèi)側(cè)采用網(wǎng)格式加強(qiáng)筋；安裝天線的位置在平臺(tái)殼體內(nèi)部頂預(yù)埋孔處，平臺(tái)的固定板為2mm厚的不銹鋼角板；平臺(tái)頂部是與原車車頂弧度一致的球面狀結(jié)構(gòu)；在與車頂接觸的4個(gè)底角處開有排水口；平臺(tái)殼體4條邊卡處設(shè)置有汽車專用無縫接觸的橡膠條；平臺(tái)殼體表面用聚酯膠衣噴涂處理。由于安裝結(jié)構(gòu)的方式及平臺(tái)特殊材料的使用，還提高了車頂平臺(tái)的拆裝便捷性及大幅降低了自身重量。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號(hào)】CN204567471
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420743853
【發(fā)明人】王明鑒
【申請(qǐng)人】北京北電科林電子有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日