一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件設(shè)計及裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在某些車型的設(shè)計開發(fā)中，由于造型、布置等因素的限制，空調(diào)進氣口進氣量無法滿足要求，需要在翼子板設(shè)計額外的進氣口，在進氣口常常設(shè)置進氣格柵來進行遮蔽裝飾，但現(xiàn)有技術(shù)中的進氣格柵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，且安裝穩(wěn)定性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中進氣格柵結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，且安裝穩(wěn)定性差的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]翼子板外板，位于汽車的一側(cè)邊，由汽車的側(cè)圍板延伸而成，翼子板外板包括??位于進氣口第一側(cè)邊的第一板體，以及位于進氣口相對于第一板體的第二側(cè)邊的第二板體；
[0006]進氣格柵，與翼子板外板相配合，其中，進氣格柵包括:設(shè)有多個開口的格柵本體，且多個開口朝向同一方向；位于格柵本體的一端的第一插接部，第一插接部呈“Y”字型且與第一板體相插接；以及位于格柵本體相對于第一插接部的另一端，并垂直于格柵本體設(shè)置的第一^^接部，第一^^接部為一齒狀結(jié)構(gòu)，齒狀結(jié)構(gòu)卡于第二板體上。
[0007]可選地，翼子板外板還包括:與第一板體和第二板體相垂直的第三板體和第四板體，其中，第一板體、第二板體、第三板體和第四板體圍繞進氣口設(shè)置；進氣格柵還包括:與第三板體和第四板體相卡接的第二卡接部，第二卡接部為齒狀結(jié)構(gòu)。
[0008]可選地，第一插接部和第一卡接部的數(shù)目均為3個。
[0009]可選地，第二卡接部的數(shù)目為2個。
[0010]可選地，翼子板外板的材料為鈑金。
[0011]可選地，進氣格柵的材料為塑料。
[0012]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的實施例的有益效果是:一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車，通過先將進氣格柵與翼子板外板插接，再將進氣格柵與翼子板外板卡接的方式，將進氣格柵安裝在翼子板外板上，安裝過程簡單易行，且裝配效率很高，這就在一定程度上降低了裝配工作的人工成本，且插接和卡接兩種固定方式相配合，使得安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，此外，本實用新型的進氣格柵的結(jié)構(gòu)比較簡單，易于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)制造成本。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型的翼子板外板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2表示本實用新型的進氣格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3表示圖1和圖2相互配合的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中圖中:1、翼子板外板，2、進氣格柵，3、進氣口 ；
[0018]11、第一板體，12、第二板體，13、第三板體，14、第四板體；
[0019]21、格柵本體，22、第一插接部，23、第一^接部，24、第二卡接部。
【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0021]實施例
[0022]如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，包括:位于汽車一側(cè)邊的翼子板外板1，以及與翼子板外板I相配合的進氣格柵2 ;該翼子板外板2由汽車的側(cè)圍板延伸而成，包括:位于進氣口 3第一側(cè)邊的第一板體11，以及位于進氣口 3相對于第一板體11的第二側(cè)邊的第二板體12 ;進氣格柵2包括:設(shè)有朝向同一方向的多個開口的格柵本體21，位于格柵本體21—端的第一插接部22，以及位于格柵本體21另一端的第一卡接部23，其中，第一插接部22呈“Y”字型，且開口朝向遠離第一卡接部23的一側(cè)，在安裝時，將格柵本體21順著翼子板外板I的延伸方向，將第一板體11插入第一插接部22的“Y”形開口內(nèi)，實現(xiàn)插接步驟；其中，第一卡接部23垂直于格柵本體21設(shè)置，且第一卡接部23為齒狀結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)插接的步驟之后，將格柵本體21朝垂直于翼子板外板I的方向推進，使第一卡接部23的齒狀結(jié)構(gòu)卡于第二板體12上，實現(xiàn)卡接步驟。
[0023]本實施例中，如圖3所示，先將第一板體11插入第一插接部22中實現(xiàn)插接安裝，再將第一卡接部23卡在第二板體12上實現(xiàn)卡接安裝，安裝過程簡單易行，裝配效率高，在一定程度上降低了裝配工作的人工成本；插接和卡接兩種固定方式相配合，使得安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；此外，進氣格柵2的結(jié)構(gòu)也比較簡單，第一插接部22和第一卡接部23也比較簡單，易于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)制造的成本。
[0024]可選地，為了實現(xiàn)更好的固定結(jié)構(gòu)，如圖2所示，在格柵本體21上設(shè)置有多個第一插接部22和第二卡接部23，優(yōu)選地，本實施例將第一插接部22和第二卡接部23的數(shù)目均設(shè)置為3個，值得指出的是，第一插接部22和第二卡接部23的數(shù)目并不具體限定，實際生產(chǎn)中可依據(jù)實際情況自主選擇。
[0025]可選地，如圖1和圖2所示，翼子板外板還包括:與第一板體11和第二板體12相垂直的第三板體13和第四板體14，其中，第一板體11、第二板體12、第三板體13和第四板體14圍繞進氣口 3設(shè)置；進氣格柵2還包括:與第三板體13和第四板體14相卡接的第二卡接部24，第二卡接部24為齒狀結(jié)構(gòu)，第二卡接部24的數(shù)目優(yōu)選地設(shè)置為2個，分別位于第三板體13和第四板體14上，這樣第一插接部22、第一卡接部23和第二卡接部24相互配合，均勻地設(shè)置于進氣口 3的周圍，實現(xiàn)四周的固定，使得進氣格柵2與翼子板外板I的配合更加穩(wěn)固。
[0026]可選地，翼子板外板和進氣格柵的制造材料的選擇有多種，本實施例以鈑金制得的翼子板外板和高強度塑料制得的進氣格柵為例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解何種材料適宜制造翼子板外板，何種材料適宜制造進氣格柵，故在此不再詳細描述。
[0027]可選地，在實際設(shè)計和安裝過程中，在汽車左右兩側(cè)的翼子板外板上均設(shè)置有進氣口，但并不是所開的進氣口都用于車內(nèi)進氣，所以進氣格柵的開口方向可根據(jù)實際情況作出不同的設(shè)計；當需要進氣的一側(cè)的進氣口，需要將進氣格柵的開口朝向車頭方向，在車輛前進時可順應(yīng)風(fēng)的流向；但不需要進氣的一側(cè)的進氣口，需要將進氣格柵的開口朝向車尾方向，這樣在車輛前進時可減少風(fēng)對車輛行駛的阻力。
[0028]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，通過先將進氣格柵與翼子板外板插接，再將進氣格柵與翼子板外板卡接的方式，將進氣格柵安裝在翼子板外板上，安裝過程簡單易行，且裝配效率很高，這就在一定程度上降低了裝配工作的人工成本，且插接和卡接兩種固定方式相配合，使得安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，此外，本實用新型的進氣格柵的結(jié)構(gòu)比較簡單，易于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)制造成本。
[0029]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 翼子板外板，位于汽車的一側(cè)邊，由所述汽車的側(cè)圍板延伸而成，所述翼子板外板包括:位于所述進氣口第一側(cè)邊的第一板體，以及位于所述進氣口相對于所述第一板體的第二側(cè)邊的第二板體； 進氣格柵，與所述翼子板外板相配合，其中，所述進氣格柵包括:設(shè)有多個開口的格柵本體，且所述多個開口朝向同一方向；位于所述格柵本體的一端的第一插接部，所述第一插接部呈“Y”字型且與所述第一板體相插接；以及位于所述格柵本體相對于所述第一插接部的另一端，并垂直于所述格柵本體設(shè)置的第一卡接部，所述第一卡接部為一齒狀結(jié)構(gòu)，所述齒狀結(jié)構(gòu)卡于所述第二板體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述翼子板外板還包括:與所述第一板體和所述第二板體相垂直的第三板體和第四板體，其中，所述第一板體、第二板體、第三板體和所述第四板體圍繞所述進氣口設(shè)置； 所述進氣格柵還包括:與所述第三板體和所述第四板體相卡接的第二卡接部，所述第二卡接部為齒狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一插接部和所述第一卡接部的數(shù)目均為3個。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡接部的數(shù)目為2個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翼子板外板的材料為鈑金。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣格柵的材料為塑料。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?6任一項所述的汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車翼子板進氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車，包括：位于汽車的側(cè)邊的翼子板外板，以及與翼子板外板相配合的進氣格柵，該翼子板外板由汽車的側(cè)圍板延伸而成，包括：位于進氣口相對兩側(cè)的第一板體和第二板體；進氣格柵包括：設(shè)有朝向同一方向的多個開口的格柵本體，位于格柵本體一端的，且與第一板體相插接的呈“Y”字型的第一插接部；以及位于格柵本體另一端，并垂直于格柵本體設(shè)置的第一卡接部，第一卡接部為卡于第二板體上的齒狀結(jié)構(gòu)。本實用新型通過先插接后卡接的方式來固定進氣格柵，使得進氣格柵的安裝更加穩(wěn)固，且安裝簡單易行降低了裝配工作的人工成本，而且進氣格柵的結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)，可降低制造成本。
【IPC分類】B60R19-52
【公開號】CN204567549
【申請?zhí)枴緾N201420830667
【發(fā)明人】柴進, 岳群
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月23日