一種汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種護(hù)欄，具體為汽車的側(cè)部大護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上汽車大護(hù)欄通常采用多個部件組裝而成，因而車體運(yùn)動時銜接處會發(fā)生異響或者松動，銜接處縫隙過大會造成積灰且積灰難清理，最重要的是采用多個部件組裝而成的大護(hù)欄其強(qiáng)度低，當(dāng)乘客用力過猛或者裝載物品裝擊過重情況下會產(chǎn)生銜接處破裂等問題，另一方面，目前采用的插接方式模具要求精度高，若過大或者過小會造成難以裝配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有大護(hù)欄的強(qiáng)度低、銜接處會發(fā)生異響、松動、積灰，另外若過大或者過小容易造成難以裝配的不足，本實用新型提供一種解決上述問題的汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄，包括大護(hù)欄側(cè)面以及大護(hù)欄頂面，所述大護(hù)欄側(cè)面與大護(hù)欄頂面為一整體注塑制成，所述大護(hù)欄頂面?zhèn)冗厓?nèi)沿設(shè)有減震條，所述大護(hù)欄頂面?zhèn)冗呍O(shè)有卡扣，所述大護(hù)欄頂面?zhèn)冗呍O(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有減震塊，所述減震塊與所述卡扣間隔設(shè)置；所述卡扣表面設(shè)有彈性材料；
[0005]所述大護(hù)欄側(cè)面下邊沿設(shè)有插條，大護(hù)欄側(cè)面內(nèi)部下端還設(shè)有固定柱，所述大護(hù)欄側(cè)面內(nèi)部下端還設(shè)有卡條；
[0006]所述大護(hù)欄側(cè)面前端設(shè)有卡柱，所述卡柱頂端設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)卡嵌有金屬嵌片，所述卡柱邊上還設(shè)有頂柱，所述頂柱上端面設(shè)有彈性頂塊，所述卡柱與所述頂柱之間設(shè)有連接面。
[0007]進(jìn)一步，作為限定所述卡扣表面的彈性材料為無紡布材料，所述卡柱與頂柱之間的連接面為折面。使用無紡布有效的防止了過盈。
[0008]本實用新型的有益效果在于:產(chǎn)品一體化后強(qiáng)度增加，在卡扣表面用無紡布解決過盈問題，減震塊與卡扣間隔設(shè)置使得大護(hù)欄固定效果更好?？ㄖc頂柱之間用折面連接，加強(qiáng)兩者之間的強(qiáng)度，卡柱與頂柱的配合進(jìn)一步固定了大護(hù)欄主體使得整體強(qiáng)度增加。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型立體圖。
[0010]圖2為本實用新型另一視角立體圖。
[0011]圖3為本實用新型背面立體圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1至3所示:一種汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄，包括大護(hù)欄側(cè)面I以及大護(hù)欄頂面2，所述大護(hù)欄側(cè)面I與大護(hù)欄頂面2為一整體注塑制成，所述大護(hù)欄頂面2側(cè)邊內(nèi)沿設(shè)有減震條3，所述大護(hù)欄頂面2側(cè)邊設(shè)有卡扣4，所述大護(hù)欄頂面2側(cè)邊設(shè)有通孔5，所述通孔內(nèi)設(shè)有減震塊6，所述減震塊6與所述卡扣4間隔設(shè)置；所述卡扣4表面設(shè)有彈性材料7 ;
[0014]所述大護(hù)欄側(cè)面I下邊沿設(shè)有插條8，大護(hù)欄側(cè)面I內(nèi)部下端還設(shè)有固定柱9，所述大護(hù)欄側(cè)面I內(nèi)部下端還設(shè)有卡條10 ;
[0015]所述大護(hù)欄側(cè)面前端設(shè)有卡柱11，所述卡柱11頂端設(shè)有卡槽12，所述卡槽12內(nèi)卡嵌有金屬嵌片13，所述卡柱11邊上還設(shè)有頂柱14，所述頂柱14上端面設(shè)有彈性頂塊15，所述卡柱11與所述頂柱14之間設(shè)有連接面16。
[0016]本實施例中，作為限定所述卡扣表面的彈性材料7為無紡布材料，所述卡柱與頂柱之間的連接面為折面。使用無紡布有效的防止了過盈?？鄄捎玫牟牧闲巫兒箅y以恢復(fù)，采用無紡布后卡扣卡入后形變后能很快充滿所插入的扣口內(nèi)部。
【主權(quán)項】
1.一種汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄，包括大護(hù)欄側(cè)面以及大護(hù)欄頂面，其特征在于:所述大護(hù)欄側(cè)面與大護(hù)欄頂面為一整體注塑制成，所述大護(hù)欄頂面?zhèn)冗厓?nèi)沿設(shè)有減震條，所述大護(hù)欄頂面?zhèn)冗呍O(shè)有卡扣，所述大護(hù)欄頂面?zhèn)冗呍O(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有減震塊，所述減震塊與所述卡扣間隔設(shè)置；所述卡扣表面設(shè)有彈性材料； 所述大護(hù)欄側(cè)面下邊沿設(shè)有插條，大護(hù)欄側(cè)面內(nèi)部下端還設(shè)有固定柱，所述大護(hù)欄側(cè)面內(nèi)部下端還設(shè)有卡條； 所述大護(hù)欄側(cè)面前端設(shè)有卡柱，所述卡柱頂端設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)卡嵌有金屬嵌片，所述卡柱邊上還設(shè)有頂柱，所述頂柱上端面設(shè)有彈性頂塊，所述卡柱與所述頂柱之間設(shè)有連接面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄，其特征在于:所述卡扣表面的彈性材料為無紡布材料，所述卡柱與頂柱之間的連接面為折面。
【專利摘要】一種汽車內(nèi)側(cè)大護(hù)欄，包括大護(hù)欄側(cè)面以及大護(hù)欄頂面，大護(hù)欄側(cè)面與大護(hù)欄頂面為一整體注塑制成，大護(hù)欄頂面?zhèn)冗厓?nèi)沿設(shè)有減震條，大護(hù)欄頂面?zhèn)冗呍O(shè)有卡扣和通孔，通孔內(nèi)設(shè)有減震塊，減震塊與卡扣間隔設(shè)置；卡扣表面設(shè)有彈性材料；大護(hù)欄側(cè)面下邊沿設(shè)有插條，大護(hù)欄側(cè)面內(nèi)部下端還設(shè)有固定柱，大護(hù)欄側(cè)面內(nèi)部下端還設(shè)有卡條；大護(hù)欄側(cè)面前端設(shè)有卡柱，卡柱頂端設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)卡嵌有金屬嵌片，卡柱邊上還設(shè)有頂柱，頂柱上端面設(shè)有彈性頂塊，卡柱與頂柱之間設(shè)有連接面。本實用新型減震塊與卡扣間隔設(shè)置使得大護(hù)欄固定效果更好?？ㄖc頂柱之間用折面連接，加強(qiáng)兩者之間的強(qiáng)度，卡柱與頂柱的配合進(jìn)一步固定了大護(hù)欄主體使得整體強(qiáng)度增加。
【IPC分類】B60R13-00, B60R21-02
【公開號】CN204567557
【申請?zhí)枴緾N201520204670
【發(fā)明人】張建榮, 汪煥優(yōu)
【申請人】寧波華優(yōu)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月8日