一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸技術領域，尤其涉及一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置。
【背景技術】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，貨物的交通運輸需求與日俱增，其中，大量商品、生產(chǎn)設備、原材料、水泥、煤炭、鋼鐵、礦石等物資需要通過汽車運輸來完成運輸。
[0003]通常，貨運汽車的后輪是成組安裝的，一般一組至少為兩個車輪。在拉運貨物時，會出現(xiàn)路上的石頭卡塞在兩只車輪之間縫隙處的情況，當車輪中卡有石頭往往很快就使輪胎破損，不能夠正常行使，輕則貨車被迫停在半路造成很大的經(jīng)濟損失，重則可能造成嚴重交通事故導致車毀人亡。
[0004]因此，當車輪之間卡塞入異物時，需要能夠及時檢測發(fā)現(xiàn)，做出相應處理，消除安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，用于解決車輪之間卡塞有諸如石頭等異物而無法及時發(fā)現(xiàn)造成對輪胎損壞等問題。
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提出了一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，包括:
[0007]車底板固定板，用于將所述實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上，所述車底板固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車體上，所述車底板固定板的第二端與車底成一個角度下探至兩個車輪之間；
[0008]旋轉軸，位于所述車底板固定板的下探至兩個車輪之間的第二端；
[0009]觸發(fā)片，通過所述旋轉軸與所述車底板固定板的第二端連接，所述觸發(fā)片可圍繞旋轉軸進行旋轉；
[0010]第一金屬接觸片，絕緣固定在所述車底板固定板的第二端；
[0011]第二金屬接觸片，絕緣固定在所述觸發(fā)片上靠近所述旋轉軸的一側，可在所述觸發(fā)片旋轉時隨同轉動，轉動后與第一金屬接觸片接觸導通，導通后觸發(fā)延時器啟動，進而觸發(fā)聲光報警器，發(fā)出告警；
[0012]所述延時器和聲光報警器安裝在駕駛室，所述第一金屬接觸片與所述延時器之間、所述延時器與聲光報警器之間的信號連接是通過電線或無線電波進行連接。
[0013]所述車底板固定板，用于將所述實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上，所述車底板固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車輪前上方的車體上。
[0014]所述觸發(fā)片的位置在兩個車輪的中間高于車軸的距離大于或等于10厘米，觸發(fā)片和兩邊車輪之間留有大于或等于3厘米的間隙。
[0015]所述第二金屬接觸片和電源正級相連。
[0016]本實用新型的一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，利用機械方式，在成對車輪中間安裝觸發(fā)片，當有石頭卡在里面時通過延時器和聲光報警器進行報警，起到提醒作用，有效避免了輪胎的損壞，可以避免運輸中車輪發(fā)生嚴重安全問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置的示意圖。
[0018]圖2為實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定安裝于車底上時的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，以下結合附圖對本實用新型作進一步地詳細說明。
[0020]如圖1所示，給出了一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置的示意圖，該裝置包括:
[0021]車底板固定板101，用于將所述實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上。車底板固定板101的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車體上，比如車底板上；車底板固定板101的第二端與車底成一個角度下探至兩個車輪200之間的空隙處。
[0022]旋轉軸104，位于所述車底板固定板101的下探至兩個車輪之間的第二端；
[0023]觸發(fā)片105，通過所述旋轉軸104與所述車底板固定板101的第二端連接，所述觸發(fā)片105可圍繞旋轉軸104進行旋轉；
[0024]第一金屬接觸片102，絕緣固定在所述車底板固定板101上；
[0025]第二金屬接觸片103，絕緣固定在所述觸發(fā)片105，可在所述觸發(fā)片105旋轉時隨同轉動，轉動后與第一金屬接觸片102接觸導通，導通后觸發(fā)延時器106啟動，進而觸發(fā)聲光報警器107，發(fā)出告警。
[0026]所述延時器106，聲光報警器107安裝在駕駛室里面，這樣司機就可知道車輪中間夾塞了異物，可以及時停車查看并消除安全隱患。所述第一金屬接觸片102與所述延時器106之間、所述延時器106與聲光報警器107之間的信號連接是通過電線或無線電波進行連接。
[0027]如圖2所示，進一步給出了實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定安裝于車底上時的俯視圖。所述車底板固定板101是用螺栓將車底板固定板101的第一端固定在兩個車輪200的前上方的車體上，所述車底板固定板101的第二端下探至兩個車輪上方的正中間。
[0028]所述觸發(fā)片105通過旋轉軸104與所述車底板固定板101的第二端連接，所述觸發(fā)片105的位置在兩個車輪200的中間高于車軸201的距離大于或等于10厘米，觸發(fā)片105和兩邊車輪200之間留有大于或等于3厘米的間隙。
[0029]在車輛行進時，車輪滾動并不會碰觸到觸發(fā)片105，當石頭等異物夾塞至兩個車輪之間時，觸發(fā)片105被碰觸而繞轉動軸104轉動時，帶絕緣連接的第二金屬接觸片103隨同轉動，所述第二金屬接觸片103和電源正級相連，當?shù)诙饘俳佑|片103轉至與所述第一金屬片102相接觸時，觸發(fā)所連接的延時器，引發(fā)與延時器連接的聲光報警器進行告警，告知司機車輪中夾塞了異物。
[0030]本實用新型的技術方案通過實時檢測車輪之間是否有石頭等異物夾塞，從而能夠當車輪中卡有石頭時可以盡快發(fā)現(xiàn)，做出處理，有效避免了輪胎的損壞，解決這個汽車運輸中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。
[0031]以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，其特征在于，包括: 車底板固定板，用于將所述實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上，所述車底板固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車體上，所述車底板固定板的第二端與車底成一個角度下探至兩個車輪之間； 旋轉軸，位于所述車底板固定板的下探至兩個車輪之間的第二端； 觸發(fā)片，通過所述旋轉軸與所述車底板固定板的第二端連接，所述觸發(fā)片可圍繞旋轉軸進行旋轉； 第一金屬接觸片，絕緣固定在所述車底板固定板的第二端； 第二金屬接觸片，絕緣固定在所述觸發(fā)片上靠近所述旋轉軸的一側，可在所述觸發(fā)片旋轉時隨同轉動，轉動后與第一金屬接觸片接觸導通，導通后觸發(fā)延時器啟動，進而觸發(fā)聲光報警器，發(fā)出告警； 所述延時器和聲光報警器安裝在駕駛室，所述第一金屬接觸片與所述延時器之間、所述延時器與聲光報警器之間的信號連接是通過電線或無線電波進行連接。
2.如權利要求1所述的實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，其特征在于，車底板固定板，用于將所述實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置固定于車體上，所述車底板固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車輪前上方的車體上。
3.如權利要求1所述的實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述觸發(fā)片的位置在兩個車輪的中間高于車軸的距離大于或等于10厘米，觸發(fā)片和兩邊車輪之間留有大于或等于3厘米的間隙。
4.如權利要求1所述的實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，其特征在于，所述第二金屬接觸片和電源正級相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種實時檢測車輪安全狀態(tài)的裝置，包括：車底板固定板，所述車底板固定板的第一端通過螺孔采用螺栓固定在車體上，所述車底板固定板的第二端與車底成一個角度下探至兩個車輪之間；觸發(fā)片，通過旋轉軸與所述車底板固定板的第二端連接，所述觸發(fā)片可圍繞旋轉軸進行旋轉；第一金屬接觸片，絕緣固定在所述車底板固定板的第二端；第二金屬接觸片，絕緣固定在所述觸發(fā)片上靠近所述旋轉軸的一側，可在所述觸發(fā)片旋轉時隨同轉動，轉動后與第一金屬接觸片接觸導通，導通后觸發(fā)延時器啟動，進而觸發(fā)聲光報警器，發(fā)出告警。
【IPC分類】B60C23-00
【公開號】CN204586380
【申請?zhí)枴緾N201520084167
【發(fā)明人】王榮
【申請人】內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月6日