一種低振動輪胎冰雪防滑鏈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種北方冬季冰雪路面使用的低振動輪胎冰雪防滑鏈。
【背景技術】
[0002]我國北方和青藏高原等地區(qū)在冬季有3-6個月的積雪覆蓋時間。為保證行車安全，特別是積雪山路上的行車安全，司機們一般都會給汽車安裝輪胎防滑鏈。在某些地區(qū)為保證乘客安全，交管部門要求在路面積雪段客運車輛必須安裝輪胎防滑鏈。市面上常見的輪胎防滑鏈都是由普通的鐵鏈經(jīng)過簡單的加工制成，結構、材料選擇單一。安裝了這樣的防滑鏈以后，車輛行駛在硬路面時的噪聲和振動相當嚴重，對司機和乘客的生理和心理造成較大的困擾。并且，由于類似的防滑鏈在輪胎滾動過程中受力不均勻，因而會在輪面上發(fā)生相對滑動和轉動。這種滑動和轉動在輪胎面上產生較大的相對作用力，對輪胎造成嚴重磨損，這也是司機常說的“咬”輪胎。另外，傳統(tǒng)鐵鏈狀輪胎防滑鏈與地面接觸面積較小，在路面上產生集中壓力，破壞路面，污染環(huán)境，同時也降低了防滑鏈的使用壽命。近幾年，鑲釘?shù)呐＝罨蛳鹉z防滑鏈受到較大關注，然而這類防滑鏈強度較低，因此在實際使用過程中很容易磨斷。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有輪胎冰雪防滑鏈存在的上述問題，而提供一種低振動輪胎冰雪防滑鏈，該防滑鏈具有冰雪路面的高制動性能、低振動、低噪音及路面破壞小等特點。
[0004]本實用新型是由數(shù)個冰雪防滑鏈單體和兩個鎖緊裝置構成，數(shù)個冰雪防滑鏈單體固定在兩個鎖緊裝置之間，相鄰兩個相鄰防滑鏈單體呈三角形分布，相鄰兩個冰雪防滑鏈單體之間的夾角Q1S2CT，冰雪防滑鏈單體與鎖緊裝置之間的夾角02為80°，冰雪防滑鏈單體與輪軸之間的夾角93為10°。
[0005]所述的冰雪防滑鏈單體是由限位擋、彈簧和鋼制纜繩組成，限位擋焊接在鋼制纜繩上，用于限制彈簧的運動范圍；彈簧套在鋼制纜繩上，并位于兩個限位擋之間，可以在鋼制纜繩上的兩個限位擋之間來回滑動，鋼制纜繩與兩側的鎖緊裝置連接。
[0006]本實用新型的有益效果:
[0007]能提高車輛在冰雪路面的制動性能和加速性能，防止車輛在冰雪路面上轉向過程中車輪的側滑，減小車輛的振動并且保護路面。
[0008]安裝防滑鏈前后車輛的實驗對比結果表明，本實用新型減小制動距離39%以上，并且比普通防滑鏈制動性能增加13.4%。這主要是因為本實用新型與冰雪路面的接觸面積較大，并且能嵌入一部分到冰雪里，兩者結合增加了本實用新型與地面的剪切作用，從而增加了制動性能。
[0009]由于本實用新型中的彈簧外側也能嵌入冰雪面中，這部分高出鋼制纜繩主體Imm以上，在側滑過程中可有效提高側向剪切力。同時，隨著彈簧在鋼制纜繩軸向的滑動，可以清除纜繩上的冰雪，提高本實用新型與地面的摩擦力。彈簧在鋼制纜繩的周向轉動，可以減少防滑鏈與輪胎之間的摩擦，對輪胎的使用壽命影響較小，同時也利于清除防滑鏈表面冰雪。另外，本實用新型的鋼制纜繩布置與車輪軸線呈10°夾角，在側滑過程中能提供側向剪切力和摩擦力，從而提高了抗側滑能力。
[0010]本實用新型中冰雪防滑鏈單體的鋼制纜繩直徑為5_，彈簧直徑為7_，與車輪的直徑相比非常小。所以，在行駛過程中，多邊形效應不明顯，振動微弱。同時，由于本實用新型的鋼制纜繩布置與車輪軸線呈10°夾角，在與地面接觸過程中，整個接觸過程是漸進的，因而消除了大部分由本實用新型與地面接觸而產生的振動。
[0011]本實用新型的彈簧外環(huán)在車輛運動中與輪面的作用是滾動摩擦，摩擦系數(shù)很小，對輪胎的磨損較弱，鋼制纜繩的表面光滑無毛刺和尖角，對輪胎的磨損也很小，因此本實用新型可以很好的減小防滑鏈對輪胎的磨損，對輪胎的使用壽命影響較小。另外，本實用新型的無尖角、低振動和低摩擦的性能也直接減小了對地面的破壞，保護了環(huán)境，同時也減小了地面對本實用新型的磨損，延長本實用新型的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構圖。
[0013]圖2為本實用新型在輪胎上的布置圖。
[0014]圖3為本實用新型的冰雪防滑鏈單體結構圖。
[0015]圖4為本實用新型的冰雪防滑鏈單體剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實施例是由十五個冰雪防滑鏈單體I和兩個鎖緊裝置2構成，數(shù)個冰雪防滑鏈單體I固定在兩個鎖緊裝置2之間，相鄰兩個防滑鏈單體呈三角形分布，相鄰兩個冰雪防滑鏈單體I之間的夾角Q1S2CT，冰雪防滑鏈單體I與鎖緊裝置2之間的夾角92為80°，冰雪防滑鏈單體I與輪軸之間的夾角Θ 3為10°。
[0017]如圖3和圖4所示，所述的冰雪防滑鏈單體I是由限位擋3、彈簧4和鋼制纜繩5組成，限位擋3是一個外徑5.5mm，內徑5mm，長Imm的環(huán)，限位擋3焊接在鋼制纜繩5上，用于限制彈簧4的運動范圍。兩個限位擋3之間的距離為22mm，每根鋼制纜繩5上均勻分布有七個限位擋3。彈簧4是經(jīng)過淬火的高錳鋼彈簧，長10_，線徑1_，直徑7_。彈簧4套在鋼制纜繩5上，并位于兩個限位擋3之間，可以在鋼制纜繩5上的兩個限位擋3之間來回滑動，每根鋼制纜繩5上安裝六個彈簧4。鋼制纜繩5的直徑為5_，鋼制纜繩5的長度335mm,鋼制纜繩5與兩側的鎖緊裝置2連接。鎖緊裝置2長度為900_，可以根據(jù)車輪的周長相應增加或縮短。
【主權項】
1.一種低振動輪胎冰雪防滑鏈，其特征在于:是由數(shù)個冰雪防滑鏈單體(I)和兩個鎖緊裝置(2)構成，數(shù)個冰雪防滑鏈單體(I)固定在兩個鎖緊裝置(2)之間，兩個相鄰防滑鏈單體(I)構成三角形分布，相鄰兩個冰雪防滑鏈單體(I)之間的夾角Q1S2CT，冰雪防滑鏈單體(I)與鎖緊裝置(2)之間的夾角02為80°，冰雪防滑鏈單體(I)與輪軸之間的夾角Θ 3 為 10。ο
2.根據(jù)權利要求1所述的一種低振動輪胎冰雪防滑鏈，其特征在于:所述的冰雪防滑鏈單體(I)是由限位擋(3 )、彈簧(4 )和鋼制纜繩(5 )組成，限位擋(3 )焊接在鋼制纜繩(5 )上，用于限制彈簧(4 )的運動范圍；彈簧(4 )套在鋼制纜繩(5 )上，并位于兩個限位擋(3 )之間，鋼制纜繩(5)與兩側的鎖緊裝置(2)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種低振動輪胎冰雪防滑鏈，是由數(shù)個冰雪防滑鏈單體和兩個鎖緊裝置構成，數(shù)個冰雪防滑鏈單體固定在兩個鎖緊裝置之間，兩個相鄰防滑鏈單體構成三角形分布，相鄰兩個冰雪防滑鏈單體之間的夾角θ1為20°，冰雪防滑鏈單體與鎖緊裝置之間的夾角θ2為80°，冰雪防滑鏈單體與輪軸之間的夾角θ3為10°。冰雪防滑鏈單體是由限位擋、彈簧和鋼制纜繩組成，限位擋焊接在鋼制纜繩上；彈簧套在鋼制纜繩上，并位于兩個限位擋之間，可以在鋼制纜繩上的兩個限位擋之間來回滑動，鋼制纜繩與兩側的鎖緊裝置連接。安裝防滑鏈前后車輛的實驗對比結果表明，本實用新型可以縮短制動距離39%以上，與普通防滑鏈相比制動性能提高13.4%，振動、噪音顯著減小。
【IPC分類】B60C27-06
【公開號】CN204586388
【申請?zhí)枴緾N201520208776
【發(fā)明人】張銳, 羅剛, 馬松松, 吉巧麗, 薛書亮, 王海濤, 楊明明, 李建橋
【申請人】吉林大學
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月9日