電子油門和電子油門系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電動車的電子油門以及安裝有電子油門的電子油門系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電瓶車因其不燃燒汽油產(chǎn)生動力，具有環(huán)保、污染小的特點，在旅游景區(qū)等對環(huán)境要求較高的地方得到廣泛的應(yīng)用。電瓶車上的行駛是通過油門踏板、電子油門、ECU (電子控制單元)、數(shù)據(jù)總線、電機(jī)控制器和電動機(jī)組成的行駛系統(tǒng)進(jìn)行工作。
[0003]電子油門就是通過位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，從而實現(xiàn)油門功能的電子控制裝置，該信號會被車載的電子控制單元接收和解讀，然后再向電機(jī)控制器發(fā)出控制指令，繼而對電動機(jī)的轉(zhuǎn)動速度進(jìn)行控制，且電子油門對油門踏板的踩踏深淺行程的檢測精準(zhǔn)而快速，也不會有機(jī)械磨耗的問題。
[0004]然而由于電子油門對油門踏板的踩踏深淺行程具有迅速地響應(yīng)，使得當(dāng)操作者失誤地輕踏油門踏板時，電子油門則能夠?qū)υ撔谐痰淖兓杆俚仨憫?yīng)，繼而使電動機(jī)將迅速啟動，導(dǎo)致電瓶車突然地行駛起來，容易造成意外事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的第一目的是提供一種具有較好安全性能的電子油門。
[0006]本實用新型的第二目的是提供一種具有較好安全性能的電子油門系統(tǒng)。
[0007]為了實現(xiàn)本實用新型的第一目的，本實用新型提供一種電子油門，包括油門踏板和電路板，油門踏板可沿工作方向旋轉(zhuǎn)，油門踏板上設(shè)置有第一電刷和第二電刷，第一電刷和第二電刷沿工作方向一同移動，電路板包括基板，基板上設(shè)置沿工作方向延伸第一開關(guān)電阻條、第二開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條，第一開關(guān)電阻條、第二開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條均沿工作方向延伸，第一開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條延伸的幅度相等，第二開關(guān)電阻條設(shè)置有隔離部，隔離部設(shè)置在第二開關(guān)電阻條的前端，隔離部與第一電刷絕緣，第一電刷電連接在第一開關(guān)電阻條和第二開關(guān)電阻條之間，第二電刷電連接在第一控制電阻條和第二控制電阻條之間。
[0008]由上述方案可見，由于油門踏板將帶動第一電刷和第二電刷沿工作方向一同移動，所以第二電刷在控制電阻條之間移動時，可將油門踏板的深淺進(jìn)程轉(zhuǎn)化為電壓信號大小輸出到車載電子控制單元中，為了避免失誤地輕踏油門踏板導(dǎo)致電瓶車突然啟動的情況出現(xiàn)，在第二開關(guān)電阻條的前端設(shè)置有與電刷絕緣的間隔部，使得操作者出現(xiàn)失誤地輕踏油門踏板時，第一電刷處于與間隔部絕緣的位置，即第一開關(guān)電阻條與第二開關(guān)電阻條處于斷路狀態(tài)，輸出到車載電子控制單元的開關(guān)信號為低電平，電子控制單元識別該低電平的開關(guān)信號后，則不驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)操作者需要啟動電瓶車行駛時，則可深踩油門踏板，使得第一電刷沿工作方向移動到與電連接在第一開關(guān)電阻條和第二開關(guān)電阻條之間的位置上，從而向車載電子控制單元輸出高電平的開關(guān)信號，電子控制單元識別該高電平的開關(guān)信號后，則可根據(jù)控制信號驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，使電瓶車正常行駛，通過間隔部的設(shè)置可防止誤踩踏板導(dǎo)致的電瓶車突然地啟動，可有效地提高安全性能，避免意外事故的發(fā)生。
[0009]更進(jìn)一步的方案是，基板還設(shè)置有穩(wěn)壓芯片，穩(wěn)壓芯片通過第一開關(guān)電阻條接收電源信號，穩(wěn)壓芯片向第二控制電阻條輸出穩(wěn)壓信號，第二開關(guān)電阻條輸出開關(guān)信號，第一控制電阻條輸出控制信號。
[0010]由上可見，為了能夠向電子控制單元輸出平穩(wěn)變化的控制信號，故采用穩(wěn)壓芯片配合電阻條的設(shè)置，可有效地將油門踏板的深淺行程準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為控制信號。
[0011 ] 更進(jìn)一步的方案是，基板還設(shè)置有第一導(dǎo)電端子、第二導(dǎo)電端子、第三導(dǎo)電端子和第四導(dǎo)電端子，第一導(dǎo)電端子與電源電連接，第四導(dǎo)電端子接地，第四導(dǎo)電端子向穩(wěn)壓芯片輸出接地信號，二導(dǎo)電端子與第二開關(guān)電阻條電連接并輸出開關(guān)信號，三導(dǎo)電端子與第一控制電阻條電連接并輸出控制信號。
[0012]更進(jìn)一步的方案是，穩(wěn)壓芯片和第二控制電阻條之間串聯(lián)地設(shè)置有電阻。
[0013]由上可見，導(dǎo)電端子的設(shè)置有利于將電子油門模塊化，使得電子油門的安裝或更換更為容易。
[0014]更進(jìn)一步的方案是，第一開關(guān)電阻條、第二開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條均呈弧形布置。
[0015]由上可見，由于現(xiàn)有的油門踏板的工作方向均繞一支點旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行工作，故呈弧形布置的電阻條可使電刷更好地與電阻條鄰接配合，可提高電子油門工作的穩(wěn)定性。
[0016]為了實現(xiàn)本實用新型的第二目的，本實用新型提供一種電子油門系統(tǒng)，包括電子控制單元、油門踏板和電路板，電子控制單元向電機(jī)輸出驅(qū)動信號，油門踏板可沿工作方向旋轉(zhuǎn)，油門踏板上設(shè)置有第一電刷和第二電刷，第一電刷和第二電刷沿工作方向一同移動，電路板與電子控制單元電連接，電路板包括基板，基板上設(shè)置沿工作方向延伸第一開關(guān)電阻條、第二開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條，第一開關(guān)電阻條、第二開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條均沿工作方向延伸，第一開關(guān)電阻條、第一控制電阻條和第二控制電阻條延伸的幅度相等，第二開關(guān)電阻條設(shè)置有隔離部，隔離部設(shè)置在第二開關(guān)電阻條的前端，隔離部與第一電刷絕緣，第一電刷電連接在第一開關(guān)電阻條和第二開關(guān)電阻條之間，第二電刷電連接在第一控制電阻條和第二控制電阻條之間。
[0017]由上述方案可見，由于油門踏板將帶動第一電刷和第二電刷沿工作方向一同移動，所以第二電刷在控制電阻條之間移動時，可將油門踏板的深淺進(jìn)程轉(zhuǎn)化為電壓信號大小輸出到車載電子控制單元中，為了避免失誤地輕踏油門踏板導(dǎo)致電瓶車突然啟動的情況出現(xiàn)，在第二開關(guān)電阻條的前端設(shè)置有與電刷絕緣的間隔部，使得操作者出現(xiàn)失誤地輕踏油門踏板時，第一電刷處于與間隔部絕緣的位置，即第一開關(guān)電阻條與第二開關(guān)電阻條處于斷路狀態(tài)，輸出到車載電子控制單元的開關(guān)信號為低電平，電子控制單元識別該低電平的開關(guān)信號后，則不驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)操作者需要啟動電瓶車行駛時，則可深踩油門踏板，使得第一電刷沿工作方向移動到與電連接在第一開關(guān)電阻條和第二開關(guān)電阻條之間的位置上，從而向車載電子控制單元輸出高電平的開關(guān)信號，電子控制單元識別該高電平的開關(guān)信號后，則可根據(jù)控制信號驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，使電瓶車正常行駛，通過間隔部的設(shè)置可防止誤踩踏板導(dǎo)致的電瓶車突然地啟動，可有效地提高安全性能，避免意外事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型電子油門實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是本實用新型電子油門實施例的電路原理圖。
[0020]圖3是本實用新型電子油門實施例的開關(guān)信號輸出波形圖。
[0021]圖4是本實用新型電子油門實施例的控制信號輸出波形圖。
[0022]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
【具體實施方式】
[0023]電子油門實施例:
[0024]參照圖1，圖1是電子油門I的結(jié)構(gòu)圖，電子油門I包括油門踏板(未示出)和電路板，油門踏板上設(shè)置有電刷31和電刷32，電刷31和電刷32均沿同一方向延伸設(shè)置，并將電刷31和電刷32設(shè)置在同一線上，油門踏板可繞一個支點沿工作方向X旋轉(zhuǎn)，并帶動電刷31和電刷32沿工作方向X —同移動。
[0025]電路板包括基板11，在基板11上設(shè)置有第一開關(guān)電阻條21、第二開關(guān)電阻條22、第一控制電阻條23、第二控制電阻條24、電阻25、穩(wěn)壓芯片26、導(dǎo)電端子41、導(dǎo)電端子42、導(dǎo)電端子43和導(dǎo)電端子44。第一開關(guān)電阻條21、第二開關(guān)電阻條22、第一控制電阻條23、第二控制電阻條24均為弧形條狀沿工作方向X延伸設(shè)置的電阻條，其中，第一開關(guān)電阻條21、第二開關(guān)電阻條22、第一控制電阻條23的電阻值為O歐姆，第二控制電阻條24的電阻值大于O歐姆。第一開關(guān)電阻條21、第二開關(guān)電阻條22、第一控制電阻條23、第二控制電阻條24依次由基板的下端部朝內(nèi)地布置。
[0026]第一開關(guān)電阻條21、第二開關(guān)電阻條22、第一控制電阻條23和第二控制電阻條24各自在工作方向X的后端設(shè)置在同一線上，第一開關(guān)電阻條21、第一控制電阻條23和第二控制電阻條24各自在工作方向X的前端設(shè)置在同一線上，其中，在本實施例中由于電刷31和電刷32的初始位置位于工作方向X的前端，即圖1所示的靠左側(cè)，所以工作方向X的前端是指電刷的初始位置，工作方向X的后端是電刷移動的極限位置，即靠右側(cè)。
[0027]第二開關(guān)電阻條22在工作方向X的前端設(shè)置有隔離部221，隔離部221為與電刷31絕緣的絕緣層，繼而形成第一開關(guān)電阻條21、第一控制電阻條23和第二控制電阻條24延伸的幅度相等，第二開關(guān)電阻條22的延伸幅度比第一開關(guān)電阻條21的延伸幅度短。在本實施例中，由于四個電阻條均繞同一支點沿工作方向X延伸，所以本實施例中的幅度是指電阻條橫跨的角度。
[0028]電刷31可鄰接在隔離部221和第一開關(guān)電阻條21之間，電刷31亦可通過移動電連接在第一開關(guān)電阻條21和第一開關(guān)電阻條22之間，電刷32在移動范圍內(nèi)均電連接在第一控制電阻條23和第二控制電阻條24之間。
[0029]穩(wěn)壓芯片26設(shè)置在基板11的靠右側(cè)，導(dǎo)電端子41、導(dǎo)電端子42、導(dǎo)電端子43和導(dǎo)電端子44為并排地設(shè)置在基板11上部的導(dǎo)電片，電阻25設(shè)置在導(dǎo)電端子43和第二控制電阻條24之間的位置上。
[0030]參照圖2，圖2是電子油門的電路原理圖，電