一種用于電動車的座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體為一種用于電動車的座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車行業(yè)不斷發(fā)展，但是隨之而來的是，汽車排放出來的廢氣也嚴(yán)重的污染空氣，因此，隨著節(jié)能減排政策的推行，電動車行業(yè)將隨之發(fā)展，但是，傳統(tǒng)的電動車座椅的椅靠只能手動調(diào)節(jié)椅靠的傾斜度，且只能手動調(diào)節(jié)坐墊的位置，操作不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動調(diào)節(jié)椅靠的傾斜度、且自動調(diào)節(jié)坐墊的座椅。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于電動車的座椅，包括固定架和移動架，固定架上設(shè)有固定滑軌，所述移動架上設(shè)有移動滑軌，移動架設(shè)有坐墊，固定架鉸接有椅靠，移動滑軌與固定滑軌滑動連接，還包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動移動架相對固定架往復(fù)運(yùn)動，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動椅靠相對固定架往復(fù)運(yùn)動。
[0005]進(jìn)一步，所述第一驅(qū)動裝置包括氣源、第一氣缸和第一開關(guān)，所述氣源與第一氣缸連通，第一氣缸與第一開關(guān)電連接，第一氣缸包括第一缸體和第一活塞，第一缸體與固定架相連，第一活塞與移動架相連。
[0006]進(jìn)一步，所述第二驅(qū)動裝置包括氣源、第二氣缸和第二開關(guān)，所述氣源與第二氣缸連通，第二氣缸與第二開關(guān)電連接，第二氣缸包括第二缸體和第二活塞，第二缸體與固定架相連，第二活塞與椅靠相連。
[0007]進(jìn)一步，所述固定滑軌設(shè)置有限位塊。
[0008]進(jìn)一步，所述固定滑軌與移動滑軌之間設(shè)有輪子，固定滑軌與移動滑軌通過輪子滑動連接。
[0009]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:本實(shí)用新型通過第一開關(guān)利用氣源控制第一氣缸來自動調(diào)整坐墊的位置，同時，通過第二開關(guān)利用氣源控制第二氣缸來自動調(diào)整椅靠的傾斜度，自動化程度高，操作便捷省力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為固定架、移動架、第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照圖1-圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0013]一種用于電動車的座椅，包括固定架I和移動架2，固定架I上設(shè)有固定滑軌11，所述移動架2上設(shè)有移動滑軌21，移動架2設(shè)有坐墊22，固定架I鉸接有椅靠23，移動滑軌21與固定滑軌11滑動連接，還包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動移動架2相對固定架I往復(fù)運(yùn)動，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動椅靠23相對固定架I往復(fù)運(yùn)動。
[0014]進(jìn)一步，所述第一驅(qū)動裝置包括氣源、第一氣缸和第一開關(guān)，所述氣源與第一氣缸連通，第一氣缸與第一開關(guān)電連接，第一氣缸包括第一缸體321和第一活塞322，第一缸體321與固定架I相連，第一活塞322與移動架2相連。
[0015]通過第一開關(guān)控制氣源，再通過氣源控制第一氣缸驅(qū)動，只需要通過第一開關(guān)就能實(shí)現(xiàn)移動架2在固定架I上做往復(fù)運(yùn)動，而固定架I固定不動，使連接在移動架2上的坐墊22和固定架I做往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而調(diào)整坐墊22的位置，自動化程度高，不需要其他人工外力來幫助，操作便捷、省力。
[0016]第一驅(qū)動裝置即可以用上述的氣缸來實(shí)施驅(qū)動，使移動架2相對固定架I往復(fù)運(yùn)動，也可以用電機(jī)帶動曲桿來實(shí)施驅(qū)動，使椅靠23相對固定架I往復(fù)運(yùn)動。
[0017]第一缸體321與固定架I相連，第一活塞322與移動架2相連，可以達(dá)到驅(qū)動的目的，第一缸體321與移動架2相連，第一活塞322與固定架I相連，也可以達(dá)到驅(qū)動的目的。
[0018]進(jìn)一步，所述第二驅(qū)動裝置包括氣源、第二氣缸和第二開關(guān)，所述氣源與第二氣缸連通，第二氣缸與第二開關(guān)電連接，第二氣缸包括第二缸體421和第二活塞422，第二缸體421與固定架I相連，第二活塞422與椅靠23相連。
[0019]氣源可以是氣泵、壓縮機(jī)等，通過第二開關(guān)控制氣源，再通過氣源控制第二氣缸驅(qū)動，只需要通過第二開關(guān)就能實(shí)現(xiàn)固定架I與椅靠23的相對往復(fù)運(yùn)動，而椅靠23鉸接在移動架2上，進(jìn)而到達(dá)調(diào)整椅靠23的傾斜度的效果，自動化程度高，不需要其他人工外力來幫助，操作便捷、省力。
[0020]第二驅(qū)動裝置即可以用上述的氣缸來實(shí)施驅(qū)動，使椅靠23相對固定架I往復(fù)運(yùn)動，也可以用電機(jī)帶動曲桿來實(shí)施驅(qū)動，使椅靠23相對固定架I往復(fù)運(yùn)動。
[0021]第二缸體421與固定架I相連，第二活塞422與椅靠23相連，可以達(dá)到驅(qū)動的目的，第二缸體421與椅靠23相連，第二活塞422與固定架I相連，也可以達(dá)到驅(qū)動的目的。
[0022]進(jìn)一步，所述固定滑軌11設(shè)置有限位塊。
[0023]通過固定限位塊的設(shè)計，防止移動滑軌21的移動距離過大而出現(xiàn)脫離軌道的現(xiàn)象發(fā)生。
[0024]進(jìn)一步，所述固定滑軌11與移動滑軌21之間設(shè)有輪子，固定滑軌11與移動滑軌21通過輪子滑動連接。
[0025]輪子能夠減少移動滑軌21和固定滑軌11之間的相對摩擦力，減輕了活塞驅(qū)動的負(fù)擔(dān)。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動車的座椅，包括固定架和移動架，固定架上設(shè)有固定滑軌，所述移動架上設(shè)有移動滑軌，移動架設(shè)有坐墊，固定架鉸接有椅靠，移動滑軌與固定滑軌滑動連接，其特征在于:還包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動移動架相對固定架往復(fù)運(yùn)動，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動椅靠相對固定架往復(fù)運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車的座椅，其特征在于:所述第一驅(qū)動裝置包括氣源、第一氣缸和第一開關(guān)，所述氣源與第一氣缸連通，第一氣缸與第一開關(guān)電連接，第一氣缸包括第一缸體和第一活塞，第一缸體與固定架相連，第一活塞與移動架相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車的座椅，其特征在于:所述第二驅(qū)動裝置包括氣源、第二氣缸和第二開關(guān)，所述氣源與第二氣缸連通，第二氣缸與第二開關(guān)電連接，第二氣缸包括第二缸體和第二活塞，第二缸體與固定架相連，第二活塞與椅靠相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種用于電動車的座椅，其特征在于:所述固定滑軌設(shè)置有限位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種用于電動車的座椅，其特征在于:所述固定滑軌與移動滑軌之間設(shè)有輪子，固定滑軌與移動滑軌通過輪子滑動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電動車的座椅，其特征在于:所述固定滑軌與移動滑軌之間設(shè)有輪子，固定滑軌與移動滑軌通過輪子滑動連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體為一種用于電動車的座椅,包括固定架和移動架，固定架上設(shè)有固定滑軌，所述移動架上設(shè)有移動滑軌，移動架設(shè)有坐墊，移動架鉸接有椅靠，移動滑軌與固定滑軌滑動連接，還包括第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置用于驅(qū)動固定架與移動架相對往復(fù)運(yùn)動，第二驅(qū)動裝置用于驅(qū)動椅靠與固定架相對往復(fù)運(yùn)動。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B60N2-06, B60N2-22
【公開號】CN204586560
【申請?zhí)枴緾N201520069905
【發(fā)明人】楊健, 蔣思行
【申請人】臺州市椒江通力摩托車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年1月31日