一種汽車座椅自動調(diào)角器主軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及座椅控制部件，尤其是一種汽車座椅自動調(diào)角器主軸。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上一般設置有安裝在其車底架上的汽車座椅。為了提高汽車座椅的舒適性，汽車座椅都是可調(diào)整的，通過調(diào)角器的前排主軸可以調(diào)節(jié)前后位移量，通過調(diào)角器的中排主軸可以調(diào)節(jié)座椅的前后角度。目前一個座椅上的兩個調(diào)角器大都通過一個中排主軸及連接兩個中排主軸的連接橫桿而固裝在一起的，而每個中排主軸大都是通過兩端端面固裝在相應的調(diào)角器上，這種中排主軸一端固定的方式，使得該中排主軸的穩(wěn)定性不好，極易由于受力不均或者瞬間受力過大而導致中排主軸與調(diào)角器的接觸面斷裂而損壞，從而縮短了該汽車座椅的使用壽命。
[0003]通過檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本專利申請相關的專利公開文獻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種結構設計合理、連接牢固、延長了汽車座椅的使用壽命、加工操作方便的汽車座椅自動調(diào)角器主軸。
[0005]本實用新型實現(xiàn)發(fā)明目的所采用的技術方案為:
[0006]一種汽車座椅自動調(diào)角器主軸，所述主軸包括同軸一體依次連接設置的連接桿、固定桿和套桿，所述連接桿和套桿為四方棱柱體，所述套桿為圓柱體，所述連接桿的下端部的橫向邊長大于固定桿的橫向邊長，該連接桿的下端部形成頂緊部，所述固定桿的橫向邊長大于套桿的直徑，連接桿與調(diào)角器同軸固裝在一起，所述固定桿與其形狀相配合的四棱柱的方形軸套同軸套裝在一起，該方形軸套包括限位凸臺和四方棱柱，該方形軸套的一端通過頂緊部進行限位，在四方棱柱外同軸嵌合套裝中空的連接橫桿，該連接橫桿穿過套桿并同軸套裝在該套桿外，該連接橫桿的兩端通過限位凸臺進行限位并固定。
[0007]而且，所述套桿外均布間隔制有數(shù)個防滑螺紋，所述固定桿上沿圓周方向均布間隔制有數(shù)個卡合齒槽。
[0008]而且，所述方形軸套的四方棱柱的上部制有外倒角，在四方棱柱的下部制有同軸的限位凸臺；四方棱柱的內(nèi)孔為四方內(nèi)孔，在四方內(nèi)孔上端面制有一環(huán)槽，在四方內(nèi)孔的下端面即四方棱柱的限位凸臺位置制出內(nèi)倒角，在四方內(nèi)孔內(nèi)端面與卡合齒槽相配合制有一卡合凸棱。
[0009]本實用新型取得的優(yōu)點和積極效果是:
[0010]1、本主軸由于頂緊部一側的連接桿的一端與調(diào)角器固裝在一起，頂緊部另一側的連接桿的一端通過四棱柱的方形軸套進行固定，該每一連接桿的兩端通過調(diào)角器和方形軸套均進行固定，從而減弱了該連接桿與調(diào)角器的接觸面所受到的力，同時也使得該連接桿與調(diào)角器的連接更加固定、耐用，延長了該座椅的使用壽命。
[0011]2、本主軸的套桿外均布間隔制有數(shù)個防滑螺紋，該防滑螺紋的設置，使得連接橫桿安裝更為穩(wěn)定，使用過程中更不易脫落；固定桿上沿圓周方向均布間隔制有數(shù)個卡合齒槽，該卡合齒槽的設置，使得與其相配合的方形軸套安裝結構更為牢固，使用過程中更不易脫落。
【附圖說明】
[0012]圖1為本主軸的結構連接主視圖；
[0013]圖2為圖1的仰視圖；
[0014]圖3為本實用新型的四棱柱的方形軸套的結構主視圖；
[0015]圖4為圖3的俯視圖；
[0016]圖5為圖3的A-A向截面剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例，對本實用新型進一步說明；下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。
[0018]一種汽車座椅自動調(diào)角器主軸，如圖1和圖2所示，所述主軸包括同軸一體依次連接設置的連接桿1、固定桿4和套桿6，所述連接桿和套桿為四方棱柱體，所述套桿為圓柱體，所述連接桿的下端部2的橫向邊長大于固定桿的橫向邊長，該連接桿的下端部形成頂緊部7，所述固定桿的橫向邊長大于套桿的直徑，連接桿與調(diào)角器同軸固裝在一起，所述固定桿與其形狀相配合的四棱柱的方形軸套同軸套裝在一起，該方形軸套包括限位凸臺10和四方棱柱9，該方形軸套的一端通過頂緊部進行限位，在四方棱柱外同軸嵌合套裝中空的連接橫桿，該連接橫桿穿過套桿并同軸套裝在該套桿外，該連接橫桿的兩端通過限位凸臺進行限位并固定，從而將該兩個調(diào)角器固裝在一起，方便使用者進行調(diào)節(jié)座椅的角度，提高了舒適度。
[0019]由于頂緊部一側的連接桿的一端與調(diào)角器固裝在一起，頂緊部另一側的連接桿的一端通過四棱柱的方形軸套進行固定，該每一連接桿的兩端通過調(diào)角器和方形軸套均進行固定，從而減弱了該連接桿與調(diào)角器的接觸面所受到的力，同時也使得該連接桿與調(diào)角器的連接更加固定、耐用，延長了該座椅的使用壽命。
[0020]在本實施例中，所述套桿外均布間隔制有數(shù)個防滑螺紋5，該防滑螺紋的設置，使得連接橫桿安裝更為穩(wěn)定，使用過程中更不易脫落；所述固定桿上沿圓周方向均布間隔制有數(shù)個卡合齒槽3，該卡合齒槽的設置，使得與其相配合的方形軸套安裝結構更為牢固，使用過程中更不易脫落。
[0021 ] 在本實施例中，如圖3、圖4和圖5所示，所述方形軸套的四方棱柱的上部制有外倒角8，在四方棱柱的下部制有同軸的限位凸臺；四方棱柱的內(nèi)孔為四方內(nèi)孔11，在四方內(nèi)孔上端面制有一環(huán)槽12，在四方內(nèi)孔的下端面即四方棱柱的限位凸臺位置制出內(nèi)倒角14，在四方內(nèi)孔內(nèi)端面與卡合齒槽相配合制有一卡合凸棱13。本實施例所述的四方棱柱在附圖中均為四棱柱及四方內(nèi)孔，也可為六方柱或者六方內(nèi)孔。
[0022]本實用新型壓鉚螺栓及軸套均采用冷鐓工藝制出，以提高其強度。
[0023]本方形軸套采用冷鐓工藝制出，其外緣柱面的執(zhí)行鉤采用棱柱替代，不但提高了軸套的強度，同時執(zhí)行部件不會產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象而導致軸套碎裂，極大地延長了軸套的使用壽命。
【主權項】
1.一種汽車座椅自動調(diào)角器主軸，其特征在于:所述主軸包括同軸一體依次連接設置的連接桿、固定桿和套桿，所述連接桿和套桿為四方棱柱體，所述套桿為圓柱體，所述連接桿的下端部的橫向邊長大于固定桿的橫向邊長，該連接桿的下端部形成頂緊部，所述固定桿的橫向邊長大于套桿的直徑，連接桿與調(diào)角器同軸固裝在一起，所述固定桿與其形狀相配合的四棱柱的方形軸套同軸套裝在一起，該方形軸套包括限位凸臺和四方棱柱，該方形軸套的一端通過頂緊部進行限位，在四方棱柱外同軸嵌合套裝中空的連接橫桿，該連接橫桿穿過套桿并同軸套裝在該套桿外，該連接橫桿的兩端通過限位凸臺進行限位并固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅自動調(diào)角器主軸，其特征在于:所述套桿外均布間隔制有數(shù)個防滑螺紋，所述固定桿上沿圓周方向均布間隔制有數(shù)個卡合齒槽。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車座椅自動調(diào)角器主軸，其特征在于:所述方形軸套的四方棱柱的上部制有外倒角，在四方棱柱的下部制有同軸的限位凸臺；四方棱柱的內(nèi)孔為四方內(nèi)孔，在四方內(nèi)孔上端面制有一環(huán)槽，在四方內(nèi)孔的下端面即四方棱柱的限位凸臺位置制出內(nèi)倒角，在四方內(nèi)孔內(nèi)端面與卡合齒槽相配合制有一卡合凸棱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅自動調(diào)角器主軸，所述主軸包括同軸一體依次連接設置的連接桿、固定桿和套桿，所述連接桿和套桿為四方棱柱體，所述套桿為圓柱體，所述連接桿的下端部的橫向邊長大于固定桿的橫向邊長，該連接桿的下端部形成頂緊部，所述固定桿的橫向邊長大于套桿的直徑。本主軸由于頂緊部一側的連接桿的一端與調(diào)角器固裝在一起，頂緊部另一側的連接桿的一端通過四棱柱的方形軸套進行固定，該每一連接桿的兩端通過調(diào)角器和方形軸套均進行固定，從而減弱了該連接桿與調(diào)角器的接觸面所受到的力，同時也使得該連接桿與調(diào)角器的連接更加固定、耐用，延長了該座椅的使用壽命。
【IPC分類】B60N2-23
【公開號】CN204586564
【申請?zhí)枴緾N201520299480
【發(fā)明人】趙月起, 呂戰(zhàn)軍, 閆寶祥
【申請人】天津市天龍得冷成型部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月11日