一種手動(dòng)六向汽車座椅骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅配件，具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)六向調(diào)節(jié)的汽車座椅骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)趨勢(shì)要求，座椅骨架也成為各汽車廠要求的輕量化產(chǎn)品之一，目前汽車高強(qiáng)度座椅骨架重量較重，零件數(shù)量繁多，且工藝過程復(fù)雜，而隨著汽車座椅性能的提高，所需要零件越來越多，重量越來越大，已與輕量化的要求相悖，因此亟需在座椅性能和重量之間找到平衡點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種手動(dòng)六向汽車座椅骨架，通過手動(dòng)方式可以實(shí)現(xiàn)座椅的上下左右前后六個(gè)方向的調(diào)節(jié)，具有較高的性能，同時(shí)還在保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)對(duì)座椅骨架的結(jié)構(gòu)實(shí)行簡(jiǎn)化，以實(shí)現(xiàn)汽車座椅性能和重量之間更好的平衡。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種手動(dòng)六向汽車座椅骨架，包括相互連接的靠背骨架和座墊骨架，另外還包括手動(dòng)調(diào)角裝置、手動(dòng)前后調(diào)節(jié)裝置以及手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置；所述手動(dòng)調(diào)角裝置包括分別設(shè)置于靠背骨架兩側(cè)的調(diào)角器、連接兩個(gè)調(diào)角器的連桿、安裝于所述調(diào)角器外側(cè)的渦簧以及分別連接所述渦簧和靠背骨架外側(cè)的渦簧掛鉤，而所述調(diào)角器還與調(diào)角器手把相連接；所述手動(dòng)前后調(diào)節(jié)裝置主要由至少兩道分別位于座墊骨架底部?jī)蓚?cè)的滑軌、在所述滑軌上滑行的滑塊和連接滑塊的連接桿組成；所述手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置包括升降齒板、與所述升降齒板相嚙合的棘輪以及連接與所述棘輪的升降手把，所述升降齒板的一端固定連接于座墊骨架，另一端則可旋轉(zhuǎn)地連接于與其位于同一側(cè)的滑塊上。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述座墊骨架內(nèi)的后部設(shè)有后連接管，所述升降齒板的一端固定連接于后連接管的一端；所述后連接管的另一端固定連接有后升降連動(dòng)板的一端，而后升降連動(dòng)板的另一端則可旋轉(zhuǎn)地連接于與其位于同一側(cè)的滑塊上。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述座墊骨架內(nèi)的前部還設(shè)有前連接管，所述前連接管的兩端均設(shè)有至少一個(gè)前升降連動(dòng)板；所述前升降連動(dòng)板的一端固定連接于前連接管，而另一端則連接于與之位于同一側(cè)的滑塊上。
[0008]需要說明的是，所述前連接管、后連接管以及與之相連接的前升降連動(dòng)板和后升降連動(dòng)板的設(shè)置目的在于使得整個(gè)升降調(diào)節(jié)過程更為穩(wěn)定和順暢，而且所述前升降連動(dòng)板和后升降連動(dòng)板能在升降調(diào)節(jié)過程中給予座墊骨架進(jìn)一步的支撐。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述座墊骨架主要由兩側(cè)的座墊框骨、分別連接所述座墊框骨前端和后端的座前連接板和座后連接板組成，所述座墊骨架內(nèi)還設(shè)有方形彈簧組。
[0010]需要說明的是，所述座墊骨架在由兩側(cè)座墊框骨、座前連接板和座后連接板構(gòu)成的簡(jiǎn)潔的大框架下，采用了較為輕量方形彈簧組提供彈力支撐以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，而且其設(shè)置的前連接管和后連接管，在作為手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置的一部分的同時(shí)也作為座墊框骨的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提高汽車座椅性能、結(jié)構(gòu)牢固和輕量化之間的平衡。
[0011]作為一種優(yōu)選方案，所述靠背骨架主要包括兩側(cè)的靠背框骨、連接兩側(cè)靠背框骨上端的靠背管架、連接兩側(cè)靠背框骨下端的下連接板，兩側(cè)靠背框骨之間還設(shè)有蛇形彈簧。
[0012]進(jìn)一步地，作為一種優(yōu)選方案，兩側(cè)的靠背框骨之間的上部設(shè)置有上鋼線。
[0013]更進(jìn)一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述靠背管架上安裝有頭枕固定管。
[0014]更進(jìn)一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述兩側(cè)靠背框骨的內(nèi)側(cè)面下部均設(shè)有加強(qiáng)件。
[0015]需要說明的是，靠背骨架以靠背框骨、靠背管架和下連接板作為主框架，并采用輕量的蛇形彈簧、上鋼線和加強(qiáng)件來達(dá)到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、牢固且更好地迎合了輕量化的要求。
[0016]作為一種優(yōu)選方案，所述調(diào)角器的下方設(shè)有座墊骨架連接板，所述座墊骨架的后部通過連接所述座墊骨架連接板與靠背骨架的下部相連接。
[0017]作為一種優(yōu)選方案，所述升降齒板的上方設(shè)有齒板護(hù)板。所述齒板護(hù)板對(duì)升降齒板起保護(hù)作用。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過手動(dòng)的方式可以實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后左右上下六個(gè)方向的調(diào)節(jié)，性能和適應(yīng)性更高，而且在性能得到提高的同時(shí)，通過簡(jiǎn)化靠背骨架和座墊骨架的結(jié)構(gòu)和采用更為輕量的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，在汽車座椅的性能、結(jié)構(gòu)的牢固性和輕量化要求之間實(shí)現(xiàn)了更好的平衡。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中靠背骨架和手動(dòng)調(diào)角裝置的連接示意圖；
[0021]圖3為圖2中手動(dòng)調(diào)角裝置中各部件的連接示意圖；
[0022]圖4為圖2中靠背框骨與加強(qiáng)件的連接示意圖；
[0023]圖5為圖1中座墊骨架、手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置和手動(dòng)前后調(diào)節(jié)裝置的組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖5中座墊骨架和手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置的連接示意圖；
[0025]圖7為圖6中手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置各部件的連接示意圖；
[0026]圖8為圖1和圖5中手動(dòng)前后調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，需要說明的是，本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。
[0028]如圖1所示，一種手動(dòng)六向汽車座椅骨架，包括靠背骨架I和座墊骨架、手動(dòng)調(diào)角裝置、手動(dòng)前后調(diào)節(jié)裝置4以及設(shè)有手動(dòng)升降調(diào)節(jié)裝置。
[0029]如圖2、圖3、圖4所示，所述靠背骨架I主要包括兩側(cè)的靠背框骨11、連接兩側(cè)靠背框骨11上端的靠背管架12、連接兩側(cè)靠背框骨11下端的下連接板13，以及兩端分別連接于兩側(cè)靠背框骨11的蛇形彈簧，在本實(shí)施例中，所述蛇形彈簧包括從上至下的第一蛇形彈簧14、第二蛇形彈簧15和第三蛇形彈簧16。兩側(cè)的靠背框骨11之間的上部設(shè)置有上鋼線17。另外，所述靠背管架12上安裝有頭枕固定管18。另外，兩側(cè)靠背框骨11的內(nèi)側(cè)面下部均設(shè)有加強(qiáng)件101，所述加強(qiáng)件101通過鉚接和焊接的方式連接