巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型為一種巨型工程輪胎胎圈部位的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)巨型工程輪胎胎圈部位的新型發(fā)明結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]礦山工程巨型輪胎的胎圈部位是一個(gè)非常重要的區(qū)域，承受著傳遞汽車動(dòng)力的作用，胎圈安裝在汽車輪輞上，在轉(zhuǎn)彎過程中輪輞的輪緣部與輪胎下側(cè)部位發(fā)生頻繁的摩擦，并且發(fā)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)，在使用一定時(shí)間后，會(huì)發(fā)生裂口現(xiàn)象，影響輪胎的使用安全。CN203198638U，公開一種巨型工程輪胎胎圈結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)，包括鋼圈、三角膠條、胎體、內(nèi)襯膠和胎側(cè)膠；鋼圈和三角膠條被包裹在胎體內(nèi)，內(nèi)襯膠復(fù)合在胎體的內(nèi)側(cè)，胎側(cè)膠復(fù)合在胎體的外側(cè)，其在胎圈部位上還覆蓋有子口膠，子口膠兩端部分別反包在內(nèi)襯膠下端部和胎側(cè)膠下端部的外側(cè)。其可有效解決胎圈部位裂口的發(fā)生，但不能改善輪胎整體的抗拉力和抗剪力特性。為此，發(fā)明一種能有效保護(hù)輪胎胎圈部位的增加強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，減緩胎圈部位裂口的發(fā)生，又可提高輪胎強(qiáng)度，即成為本實(shí)用新型研宄的對(duì)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的是發(fā)明一種在胎體與胎側(cè)膠之間，復(fù)合有尼龍補(bǔ)強(qiáng)層的巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括鋼圈、三角膠條、胎體、內(nèi)襯膠、胎側(cè)膠和子口膠；鋼圈和三角膠條被包裹在胎體內(nèi)，內(nèi)襯膠復(fù)合在胎體的內(nèi)側(cè)，胎側(cè)膠復(fù)合在胎體的外側(cè)，在胎圈部位上還覆蓋有子口膠，子口膠兩端部分別反包在內(nèi)襯膠下端部和胎側(cè)膠下端部的外側(cè)，形成交疊結(jié)構(gòu)；其特征是:在胎體與胎側(cè)膠之間復(fù)合有尼龍補(bǔ)強(qiáng)層，該尼龍補(bǔ)強(qiáng)層為一至多層，反包貼合在胎體的外側(cè)。
[0005]所述尼龍補(bǔ)強(qiáng)層貼合的范圍從鋼圈部位至輪胎防擦臺(tái)之間的胎體外側(cè)。
[0006]所述尼龍補(bǔ)強(qiáng)層主體為尼龍絲按經(jīng)瑋織成的網(wǎng)，經(jīng)線成輻射狀分布、瑋線與經(jīng)線成垂直或具有一夾角關(guān)聯(lián)著復(fù)數(shù)根經(jīng)線；所述尼龍補(bǔ)強(qiáng)層貼合在胎體外側(cè)，保持經(jīng)線與鋼圈夾角在45至90度之間。
[0007]所述尼龍絲線徑在0.4mm至0.6mm之間；經(jīng)線最小間距大于等于1.5mm，瑋線最小間距大于等于8mm。
[0008]所述多層尼龍補(bǔ)強(qiáng)層的邊沿成錯(cuò)位貼合，錯(cuò)位結(jié)構(gòu)為下列兩種之一:一、多層補(bǔ)強(qiáng)層為等寬結(jié)構(gòu)，每層依序錯(cuò)位一定距離貼合；二、多層補(bǔ)強(qiáng)層為不等寬結(jié)構(gòu)，從外至內(nèi)依次逐層遞增或遞減，形成邊沿錯(cuò)位的貼合。
[0009]本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)合理、胎體強(qiáng)度高的特點(diǎn)；在胎體外包貼合上尼龍補(bǔ)強(qiáng)層，借助尼龍絲的柔韌性，有機(jī)貼合在胎體外側(cè)，大大提高輪胎整體的抗拉力和抗剪力特性?！靖綀D說(shuō)明】:
[0010]下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]圖1巨型工程輪胎胎圈部位局部剖面示意圖
[0012]圖2尼龍補(bǔ)強(qiáng)層主體尼龍網(wǎng)示意圖
[0013]圖3多層尼龍補(bǔ)強(qiáng)層邊沿錯(cuò)位一示意圖
[0014]圖4多層尼龍補(bǔ)強(qiáng)層邊沿錯(cuò)位二示意圖
[0015]圖5多層尼龍補(bǔ)強(qiáng)層邊沿錯(cuò)位三示意圖
[0016]其中
[0017]I 一鋼圈2—三角膠條3—胎體4 一內(nèi)襯膠
[0018]5—胎側(cè)膠6—子口膠7—尼龍補(bǔ)強(qiáng)層 71—經(jīng)線
[0019]72—瑋線8—輪胎防擦臺(tái) A—經(jīng)線最小間距 B—瑋線最小間距
【具體實(shí)施方式】
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[0020]參照?qǐng)D1，巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括鋼圈1、三角膠條2、胎體3、內(nèi)襯膠4、胎側(cè)膠5和子口膠6 ;鋼圈I和三角膠條2被包裹在胎體3內(nèi)，內(nèi)襯膠4復(fù)合在胎體3的內(nèi)側(cè)，胎側(cè)膠5復(fù)合在胎體3的外側(cè)，在胎圈部位上還覆蓋有子口膠6，子口膠6兩端部分別反包在內(nèi)襯膠4下端部和胎側(cè)膠5下端部的外側(cè)，形成交疊結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型創(chuàng)新點(diǎn)是:在胎體3與胎側(cè)膠5之間還復(fù)合有尼龍補(bǔ)強(qiáng)層7，該尼龍補(bǔ)強(qiáng)層7為一至多層，也就是說(shuō)一層以上，一般不超過五層，成反包貼合在胎體3的外側(cè)。該尼龍補(bǔ)強(qiáng)層7貼合的范圍從鋼圈I部位至輪胎防擦臺(tái)8之間的胎體3外側(cè)。
[0021]參照?qǐng)D2，尼龍補(bǔ)強(qiáng)層7主體為尼龍絲按經(jīng)瑋織成的網(wǎng)，經(jīng)線71成輻射狀分布、瑋線72與經(jīng)線71成垂直或具有一夾角關(guān)聯(lián)著復(fù)數(shù)根經(jīng)線71 ;織成尼龍補(bǔ)強(qiáng)層主體的尼龍絲，線徑在0.4mm至0.6mm之間；經(jīng)線71最小間距大于等于1.5mm，如圖中A ;瑋線72最小間距大于等于8mm，如圖中B。
[0022]尼龍補(bǔ)強(qiáng)層7貼合在胎體3外側(cè)，保持經(jīng)線71與鋼圈I夾角在45至90度之間。圖中虛線為鋼圈I的位置。
[0023]參照?qǐng)D3、圖4和圖5，多層尼龍補(bǔ)強(qiáng)層7的邊沿成錯(cuò)位貼合，錯(cuò)位結(jié)構(gòu)為下列兩種結(jié)構(gòu):其一、如圖3，多層補(bǔ)強(qiáng)層7為等寬結(jié)構(gòu)，每層依序錯(cuò)位一定距離貼合；其二、多層補(bǔ)強(qiáng)層7為不等寬結(jié)構(gòu)，而貼合的方案有，如圖4，從外至內(nèi)依次逐層遞減，圖中處于上部為內(nèi)層；或者如圖5，從外至內(nèi)依次逐層遞增，圖中處于上部為內(nèi)層；形成邊沿成梯形的錯(cuò)位貼合。使得過度自然平滑，而不會(huì)存在臺(tái)階式跳躍，借助尼龍絲提高輪胎抗拉力和抗剪切能力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括鋼圈、三角膠條、胎體、內(nèi)襯膠、胎側(cè)膠和子口膠；鋼圈和三角膠條被包裹在胎體內(nèi)，內(nèi)襯膠復(fù)合在胎體的內(nèi)側(cè)，胎側(cè)膠復(fù)合在胎體的外側(cè)，在胎圈部位上還覆蓋有子口膠，子口膠兩端部分別反包在內(nèi)襯膠下端部和胎側(cè)膠下端部的外側(cè)，形成交疊結(jié)構(gòu)；其特征是:在胎體與胎側(cè)膠之間復(fù)合有尼龍補(bǔ)強(qiáng)層，該尼龍補(bǔ)強(qiáng)層為一至多層，反包貼合在胎體的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:尼龍補(bǔ)強(qiáng)層貼合的范圍從鋼圈部位至輪胎防擦臺(tái)之間的胎體外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:尼龍補(bǔ)強(qiáng)層主體為尼龍絲按經(jīng)瑋織成的網(wǎng)，經(jīng)線成輻射狀分布、瑋線與經(jīng)線成垂直或具有一夾角關(guān)聯(lián)著復(fù)數(shù)根經(jīng)線；所述尼龍補(bǔ)強(qiáng)層貼合在胎體外側(cè)，保持經(jīng)線與鋼圈夾角在45至90度之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:尼龍絲線徑在0.4mm至0.6mm之間；經(jīng)線最小間距大于等于1.5mm，瑋線最小間距大于等于8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:多層尼龍補(bǔ)強(qiáng)層的邊沿成錯(cuò)位貼合，錯(cuò)位結(jié)構(gòu)為下列兩種之一:一、多層補(bǔ)強(qiáng)層為等寬結(jié)構(gòu)，每層依序錯(cuò)位一定距離貼合；二、多層補(bǔ)強(qiáng)層為不等寬結(jié)構(gòu)，從外至內(nèi)依次逐層遞增或遞減，形成邊沿錯(cuò)位的貼合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種巨型工程輪胎胎圈部位增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括鋼圈、三角膠條、胎體、內(nèi)襯膠、胎側(cè)膠和子口膠；鋼圈和三角膠條被包裹在胎體內(nèi)，內(nèi)襯膠復(fù)合在胎體的內(nèi)側(cè)，胎側(cè)膠復(fù)合在胎體的外側(cè)，在胎圈部位上還覆蓋有子口膠，子口膠兩端部分別反包在內(nèi)襯膠下端部和胎側(cè)膠下端部的外側(cè)，形成交疊結(jié)構(gòu)；其特征是：在胎體與胎側(cè)膠之間復(fù)合有尼龍補(bǔ)強(qiáng)層，該尼龍補(bǔ)強(qiáng)層為一至多層，反包貼合在胎體的外側(cè)。本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)合理、胎體強(qiáng)度高的特點(diǎn)；在胎體外包貼合上尼龍補(bǔ)強(qiáng)層，借助尼龍絲的柔韌性，有機(jī)貼合在胎體外側(cè)，大大提高輪胎整體的抗拉力和抗剪力特性。
【IPC分類】B60C15-04
【公開號(hào)】CN204605416
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520192589
【發(fā)明人】黃振華, 郭其焰
【申請(qǐng)人】福建省海安橡膠有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日