機(jī)械式減震駕駛員座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及機(jī)械式減震駕駛員座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車輛和大型客車、卡車的運(yùn)行環(huán)境一般來說是較為惡劣的，經(jīng)常是在起伏不平的道路上行駛，行駛過程中車輛的顛簸相當(dāng)厲害，這樣駕駛員在駕駛過程中會承受機(jī)體產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)，這種震動(dòng)會使駕駛者的身體產(chǎn)生不適，增加駕駛員疲勞感，影響駕駛員的工作，嚴(yán)重時(shí)會造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，提高舒適度的機(jī)械式減震駕駛員座椅。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]機(jī)械式減震駕駛員座椅，包括座椅本體和支撐座，支撐座設(shè)置在座椅本體下方，所述支撐座內(nèi)設(shè)有相對稱的固定在側(cè)面上的支撐件，以及設(shè)置在支撐座上端的固定板，支撐件包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第一連桿之間連接有第一固定桿，第一固定桿設(shè)置在第一連桿的端部，第二連桿和第二連桿之間連接有第二固定桿，第二固定桿設(shè)置在第二連桿的端部，第一固定桿和第二固定桿位于同一側(cè)，第一固定桿、第二固定桿和固定板之間分別通過第一減震器和第二減震器相連。
[0006]采用了上述的方案，座椅本體上的重量通過支撐件承受并傳遞重量至第一減震器和第二減震器上，通過第一減震器和第二減震器來吸收來自車輛機(jī)體的力，從而達(dá)到最佳的減震效果，給駕駛員提供良好的駕駛舒適感，防止駕駛員在駕駛過程中由于顛簸二產(chǎn)生的不適，增加行車安全度；支撐件和第一固定桿和第二固定桿還增加了支撐座的剛性，防止其損壞。
[0007]所述第一減震器包括設(shè)置在第一固定桿和固定板之間的至少一個(gè)拉簧和與拉簧連接的拉桿，以及設(shè)置在固定板上的具有調(diào)節(jié)第一減震器承受力的調(diào)節(jié)裝置，拉簧的另一端連接在第一固定桿上，拉桿的另一端與調(diào)節(jié)裝置相連，優(yōu)點(diǎn)是，拉簧可以調(diào)節(jié)第一固定桿和固定板之間的距離，從而可以承受不同重量的駕駛者，調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)拉簧，結(jié)構(gòu)簡單，便于調(diào)節(jié)。
[0008]所述調(diào)節(jié)裝置包括固定在固定板上的定位件，定位件位于拉桿的一側(cè)，定位件上連接有推進(jìn)桿，推進(jìn)桿的一端延伸至支撐座外側(cè)并連接有旋鈕，另一端位于定位件內(nèi)側(cè)并設(shè)有固定螺栓，推進(jìn)桿與拉桿之間通過導(dǎo)向桿相連，導(dǎo)向桿的一端設(shè)有穿射在固定螺栓上的滑槽，另一端與拉桿鉸接，優(yōu)點(diǎn)是通過旋鈕調(diào)節(jié)推進(jìn)桿，旋鈕上有重量標(biāo)識，便于駕駛者調(diào)節(jié)，使其前進(jìn)或后退，當(dāng)推進(jìn)桿前進(jìn)時(shí)，導(dǎo)向桿通過固定螺栓在滑槽內(nèi)移動(dòng)并拉動(dòng)拉桿，拉桿再拉動(dòng)拉簧，這樣就增加了第一減震器的承受力，反之同理；駕駛者可根據(jù)自身的重量來調(diào)節(jié)器第一減震器承受力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0009]所述第二減震器為活塞，活塞的一端鉸接在第二固定桿上，活塞的另一端鉸接在固定板的下端，優(yōu)點(diǎn)是通過活塞可來自固定板上方的重量，將減震效果達(dá)到最佳。
[0010]所述第一連桿與第二連桿交叉設(shè)置并且通過螺栓連接。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為支撐座內(nèi)第一減震器和第二減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2的俯視圖；
[0014]附圖中，I為座椅本體，2為支撐座，3為第一連桿，4為第二連桿，5為第一減震器，51為拉簧，52為拉桿，53為調(diào)節(jié)裝置，531為定位件，532為推進(jìn)桿，533為導(dǎo)向桿，6為第二減震器，7為第二固定桿，8為第一固定桿，9為固定板，10為固定螺栓，11為滑槽，12為旋鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1至圖3，機(jī)械式減震駕駛員座椅，包括座椅本體I和支撐座2，支撐座2設(shè)置在座椅本體I下方，所述支撐座2內(nèi)設(shè)有相對稱的固定在側(cè)面上的支撐件，以及設(shè)置在支撐座2上端的固定板9，支撐件包括第一連桿3和第二連桿4，第一連桿3和第一連桿3之間連接有第一固定桿8，第一固定桿8設(shè)置在第一連桿3的端部，第二連桿4和第二連桿4之間連接有第二固定桿7，第二固定桿7設(shè)置在第二連桿4的端部，第一固定桿3和第二固定桿4位于同一側(cè)，第一固定桿8、第二固定桿7和固定板9之間分別通過第一減震器5和第二減震器相連6。
[0017]所述第一減震器5包括設(shè)置在第一固定桿8和固定板9之間的至少一個(gè)拉簧51和與拉簧51連接的拉桿52，以及設(shè)置在固定板8上的具有調(diào)節(jié)第一減震器承受力的調(diào)節(jié)裝置53，拉簧51的另一端連接在第一固定桿8上，拉桿52的另一端與調(diào)節(jié)裝置53相連，優(yōu)點(diǎn)是拉簧可以調(diào)節(jié)第一固定桿和固定板之間的距離，從而可以承受不同重量的駕駛者，調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)拉簧，結(jié)構(gòu)簡單，便于調(diào)節(jié)。
[0018]所述調(diào)節(jié)裝置53包括固定在固定板9上的定位件531，定位件531位于拉桿52的一側(cè)，定位件531上連接有推進(jìn)桿532，推進(jìn)桿532的一端延伸至支撐座2外側(cè)并連接有旋鈕12，另一端位于定位件531內(nèi)側(cè)并設(shè)有固定螺栓10，推進(jìn)桿532與拉桿之52間通過導(dǎo)向桿533相連，導(dǎo)向桿533的一端設(shè)有穿射在固定螺栓533上的滑槽11，另一端與拉桿52鉸接，優(yōu)點(diǎn)是通過旋鈕調(diào)節(jié)推進(jìn)桿，旋鈕上有重量標(biāo)識，便于駕駛者調(diào)節(jié)，使其前進(jìn)或后退，當(dāng)推進(jìn)桿前進(jìn)時(shí)，導(dǎo)向桿通過固定螺栓在滑槽內(nèi)移動(dòng)并拉動(dòng)拉桿，拉桿再拉動(dòng)拉簧，這樣就增加了第一減震器的承受力，反之同理；駕駛者可根據(jù)自身的重量來調(diào)節(jié)器第一減震器承受力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0019]所述第二減震器6為活塞，活塞的一端鉸接在第二固定桿7上，活塞的另一端鉸接在固定板9的下端，優(yōu)點(diǎn)是通過活塞可來自固定板上方的重量，將減震效果達(dá)到最佳。
[0020]所述第一連桿3與第二連桿4交叉設(shè)置并且通過螺栓連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)械式減震駕駛員座椅，包括座椅本體和支撐座，支撐座設(shè)置在座椅本體下方，其特征在于:所述支撐座內(nèi)設(shè)有相對稱的固定在側(cè)面上的支撐件，以及設(shè)置在支撐座上端的固定板，支撐件包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第一連桿之間連接有第一固定桿，第一固定桿設(shè)置在第一連桿的端部，第二連桿和第而連桿之間連接有第二固定桿，第二固定桿設(shè)置在第二連桿的端部，第一固定桿和第二固定桿位于同一側(cè)，第一固定桿、第二固定桿和固定板之間分別通過第一減震器和第二減震器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式減震駕駛員座椅，其特征在于:所述第一減震器包括設(shè)置在第一固定桿和固定板之間的至少一個(gè)拉簧和與拉簧連接的拉桿，以及設(shè)置在固定板上的具有調(diào)節(jié)第一減震器承受力的調(diào)節(jié)裝置，拉簧的另一端連接在第一固定桿上，拉桿的另一端固定與調(diào)節(jié)裝置相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械式減震駕駛員座椅，其特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置包括固定在固定板上的定位件，定位件位于拉桿的一側(cè)，定位件上連接有推進(jìn)桿，推進(jìn)桿的一端延伸至支撐座外側(cè)并連接有旋鈕，另一端位于定位件內(nèi)側(cè)并設(shè)有固定螺栓，推進(jìn)桿與拉桿之間通過導(dǎo)向桿相連，導(dǎo)向桿的一端設(shè)有穿射在固定螺栓上的滑槽，另一端與拉桿鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式減震駕駛員座椅，其特征在于:所述第二減震器為活塞，活塞的一端鉸接在第二固定桿上，活塞的另一端鉸接在固定板的下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式減震駕駛員座椅，其特征在于:所述第一連桿與第二連桿交叉設(shè)置并且通過螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械式減震駕駛員座椅，包括座椅本體和支撐座，支撐座設(shè)置在座椅本體下方，所述支撐座內(nèi)設(shè)有相對稱的固定在側(cè)面上的支撐件，以及設(shè)置在支撐座上端的固定板，支撐件包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第一連桿之間連接有第一固定桿，第一固定桿設(shè)置在第一連桿的端部，第二連桿和第而連桿之間連接有第二固定桿，第二固定桿設(shè)置在第二連桿的端部，第一固定桿和第二固定桿位于同一側(cè)，第一固定桿、第二固定桿和固定板之間分別通過第一減震器和第二減震器相連。本實(shí)用新型具有構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，提高舒適度等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60N2-50
【公開號】CN204605600
【申請?zhí)枴緾N201520153311
【發(fā)明人】朱生雨, 汪春
【申請人】江蘇柏銳斯特車業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月17日