翻斗車車斗升降機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，具體地說，是一種翻斗車的車斗升降機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻斗車是一種特殊的料斗可傾翻的輸送物料的車輛，車身上安裝有一個“斗”狀容器，通過液壓缸推力傾翻以方便卸貨，適用于砂石、土方、煤炭、礦石等各種散裝物料的運輸。根據(jù)液壓缸的安裝方式，料斗的升降機構(gòu)可分為垂直式和水平式；根據(jù)液壓缸的數(shù)量，料斗的升降機構(gòu)又可分為雙缸式和單缸式。
[0003]目前的垂直式升降機構(gòu)，雖然其活塞桿伸出的高度大，不易漏油，產(chǎn)生推力能夠更加直接的作用給料斗，但由于其安裝方式，只能安裝在車架中部，并只能安裝一個液壓缸，為單杠式，提供給料斗的推力有限，而且料斗內(nèi)物料所產(chǎn)生的重力也不能大于液壓缸所能提供的推力，否則料斗將無法被傾翻，從而限制的翻斗車的載重量。水平式升降機構(gòu)可安裝兩個液壓缸，但活塞桿的推力沒有直接作用在豎直方向，提升給料斗的推力相比于垂直式雖有增加，但沒有成倍增加，增加的幅度有限，為了保證料斗升降平穩(wěn)，兩個液壓缸輸出的推力大小需要保持一致，油路控制系統(tǒng)要求較高，而且其水平放置的方式容易漏油，容易造成兩側(cè)液壓缸提供的推力不一致，使料斗在提升傾翻過程中發(fā)生偏斜，最終使翻斗車側(cè)翻，造成事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計了一種新的翻斗車車斗升降機構(gòu)。
[0005]本實用新型的翻斗車車斗升降機構(gòu)，安裝在車架和車斗之間，包括第一連桿、第二連桿和推拉裝置，所述的第一連桿前端與車斗鉸接，后端鉸接在所述第二連桿的后部；所述的第二連桿前端鉸接在車架上；所述的推拉裝置鉸接在車架上，推拉裝置設(shè)置的活塞桿與第二連桿的后部鉸接。
[0006]優(yōu)選的是，所述第一連桿的前端鉸接在車斗前端設(shè)置的橫梁上。
[0007]優(yōu)選的是，所述的第二連桿設(shè)置有可使第一連桿進入的收納槽。
[0008]優(yōu)選的是，所述的收納槽后部邊緣設(shè)置有弧形突起。
[0009]優(yōu)選的是，所述第二連桿與第一連桿的鉸接點位于所述第二連桿與活塞桿的鉸接點的前側(cè)。
[0010]優(yōu)選的是，所述的推拉裝置為氣缸、液壓缸。
[0011]本實用新型的有益效果是:翻斗車車斗升降機構(gòu)為單缸式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，占據(jù)的空間小，對推拉裝置的控制系統(tǒng)的要求低，無需考慮車斗升降時的平衡問題，降低了翻斗車發(fā)成側(cè)翻事故的風(fēng)險，第一連桿、第二連桿以及活塞桿形成一個省力杠桿，增加了能夠提供給車斗的推力，降低了推拉裝置推力輸出的要求，提高了車斗的貨物載重量。車斗完全落下時，第一連桿位于第二連桿的收納槽中，進一步減小了升降機構(gòu)所占用的體積。第一連桿鉸接在結(jié)構(gòu)較為堅固的車斗前端橫梁上，使第一連桿與車斗的連接處無須進行加固，省去了因加固增加的加強筋，減輕了車斗的重量，進一步提高車斗的貨物載重量。第二連桿收納槽后部邊緣設(shè)置凸起，使車斗在剛剛升起時，凸起可直接推頂車斗底部，使車斗受力更加直接，提高了車斗的提升速度，而凸起為弧形，使凸起與車斗接觸更加平滑，避免造成車斗的損傷。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本翻斗車車斗升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型的翻斗車車斗升降機構(gòu)，如圖1所示，安裝在車架I和車斗2之間，包括第一連桿3、第二連桿4和推拉裝置5。推拉裝置5為氣缸、液壓缸等活塞式推拉機構(gòu)。
[0014]第一連桿3前端與車斗2鉸接，后端鉸接在所述第二連桿4的后部；第二連桿4前端鉸接在車架I上；推拉裝置5鉸接在車架I上，推拉裝置5設(shè)置的活塞桿與第二連桿4的后部較接。
[0015]第一連桿3的前端鉸接在車斗2前端設(shè)置的橫梁6上。橫梁6作為車斗2骨架的一部分，結(jié)構(gòu)堅固。
[0016]第二連桿4設(shè)置有可使第一連桿3進入的收納槽7，車斗2完全落下時，第一連接桿3可折疊并進入到收納槽7中。收納槽7后部邊緣設(shè)置有弧形突起8，在車斗需要升起進行傾翻動作使，推拉裝置5的活塞桿伸出，第二連桿4后端翹起，弧形突起8會先接觸到車斗2的底板，輔助支撐、推動車斗2上升，提高車斗2的升降速度，而第一連桿2會逐漸從收納槽7中展開，第一連桿2前端向斜上方推舉車斗2的前端，直至推拉裝置5的活塞桿完全伸出，第一連桿2展開到最大程度位置，車斗2前部則被完全舉起，完成傾翻動作。
[0017]第二連桿4與第一連桿3的鉸接點位于所述第二連桿4與活塞桿的鉸接點的前偵牝使第二連桿4成為一個省力杠桿，杠桿的支點位于第二連桿4的前端，活塞桿的鉸接點與支點之間的距離大于第一連桿3的交接點與支點之間的距離，形成動力臂大于阻力臂的狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種翻斗車車斗升降機構(gòu)，安裝在車架(I)和車斗(2)之間，其特征在于，包括第一連桿(3)、第二連桿(4)和推拉裝置(5)，所述的第一連桿(3)前端與車斗(2)鉸接，后端鉸接在所述第二連桿(4)的后部；所述的第二連桿(4)前端鉸接在車架(I)上；所述的推拉裝置(5)鉸接在車架(I)上，推拉裝置(5)設(shè)置的活塞桿與第二連桿(4)的后部鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車車斗升降機構(gòu)，其特征在于，所述第一連桿(3)的前端鉸接在車斗(2)前端設(shè)置的橫梁(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車車斗升降機構(gòu)，其特征在于，所述的第二連桿(4)設(shè)置有可使第一連桿(3)進入的收納槽(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻斗車車斗升降機構(gòu)，其特征在于，所述的收納槽(7)后部邊緣設(shè)置有弧形突起(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車車斗升降機構(gòu)，其特征在于，所述第二連桿(4)與第一連桿(3)的鉸接點位于所述第二連桿(4)與活塞桿的鉸接點的前側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車車斗升降機構(gòu)，其特征在于，所述的推拉裝置(5)為氣缸、液壓缸。
【專利摘要】一種翻斗車車斗升降機構(gòu)，安裝在車架和車斗之間，包括第一連桿、第二連桿和推拉裝置，所述的第一連桿前端與車斗鉸接，后端鉸接在所述第二連桿的后部；所述的第二連桿前端鉸接在車架上；所述的推拉裝置鉸接在車架上，推拉裝置設(shè)置的活塞桿與第二連桿的后部鉸接。翻斗車車斗升降機構(gòu)為單缸式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，占據(jù)的空間小，對推拉裝置的控制系統(tǒng)的要求低，無需考慮車斗升降時的平衡問題，降低了翻斗車發(fā)成側(cè)翻事故的風(fēng)險，第一連桿、第二連桿以及活塞桿形成一個省力杠桿，增加了能夠提供給車斗的推力，降低了推拉裝置推力輸出的要求，提高了車斗的貨物載重量。
【IPC分類】B60P1-20
【公開號】CN204605617
【申請?zhí)枴緾N201520276308
【發(fā)明人】姜兆田
【申請人】姜兆田
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月30日