自卸車車廂銷軸的防竄出裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸車車廂領(lǐng)域，特別涉及一種自卸車車廂銷軸的防竄出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自卸車車廂銷軸在受力情況下容易產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，因此采用2件螺栓將銷軸壓塊固定在車廂銷軸端部，防止車廂銷軸軸向竄出。
[0003]但隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間增加，銷軸座孔都出現(xiàn)了不同程度的磨損，易使銷軸在受力情況下軸向竄動(dòng)，銷軸壓塊及螺栓過渡磨損后無(wú)法起到固定銷軸作用。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的自卸車車廂銷軸的防竄出裝置，該自卸車車廂銷軸的防竄出裝置通過現(xiàn)在原銷軸壓塊的基礎(chǔ)上再在銷軸端部焊接“凹型”限位塊，使得銷軸壓塊損壞后，“凹型”限位塊繼續(xù)能起到限位作用。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種自卸車車廂銷軸的防竄出裝置，包括:車架本體，其開設(shè)有關(guān)節(jié)軸承安裝孔，該關(guān)節(jié)軸承安裝孔內(nèi)插裝有關(guān)節(jié)軸承；橫向穩(wěn)定器，其具有銷軸孔，該橫向穩(wěn)定器裝配在所述關(guān)節(jié)軸承的上方，并使得所述橫向穩(wěn)定器的銷軸孔與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈孔對(duì)齊；銷軸，其銷桿依次穿過所述橫向穩(wěn)定器的銷軸插孔和關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈孔，并通過該銷軸的頭部進(jìn)行止擋限位；以及限位塊，固定在所述橫向穩(wěn)定器上，使得該限位塊位于銷軸頭部的上方對(duì)其進(jìn)行限位。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，限位塊的截面呈“凹型”，包括:位于兩側(cè)的支腳和位于頂面的橫梁。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，“凹型”限位塊通過兩側(cè)的支腳焊接在銷軸頭部的橫向穩(wěn)定器的銷軸孔兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，“凹型”限位塊頂面的橫梁與銷軸間存在2mm的間隙。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該自卸車車廂銷軸的防竄出裝置通過現(xiàn)在原銷軸壓塊的基礎(chǔ)上再在銷軸端部焊接“凹型”限位塊，使得銷軸壓塊損壞后，“凹型”限位塊繼續(xù)能起到限位作用，防止自卸車車廂銷軸軸向竄出。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的自卸車車廂銷軸的防竄出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的自卸車車廂銷軸的防竄出裝置的具體結(jié)構(gòu)包括:車架本體1、關(guān)節(jié)軸承2、銷軸3、橫向穩(wěn)定器4和限位塊5，其中，銷軸3穿設(shè)在橫向穩(wěn)定器4的銷軸孔和車架本體I上的關(guān)節(jié)軸承2內(nèi)，橫向穩(wěn)定器4設(shè)置在銷軸3的頭部與車架本體I之間，限位塊5焊接在銷軸3頭部的橫向穩(wěn)定器4的銷軸孔兩側(cè)。該自卸車車廂銷軸的防竄出裝置通過現(xiàn)在原銷軸壓塊的基礎(chǔ)上再在銷軸端部焊接“凹型”限位塊，使得銷軸壓塊損壞后，“凹型”限位塊繼續(xù)能起到限位作用，防止自卸車車廂銷軸軸向竄出。
[0015]具體來(lái)講，車架本體I作為自卸車車廂的主體，其上開設(shè)有關(guān)節(jié)軸承安裝孔，關(guān)節(jié)軸承2插裝在該關(guān)節(jié)軸承安裝孔內(nèi)。橫向穩(wěn)定器4具有銷軸孔。裝配時(shí)，橫向穩(wěn)定器4位于關(guān)節(jié)軸承2的上方，橫向穩(wěn)定器4的銷軸孔與關(guān)節(jié)軸承2的內(nèi)圈孔對(duì)齊。
[0016]銷軸3的銷桿依次穿過橫向穩(wěn)定器4的銷軸插孔和關(guān)節(jié)軸承2的內(nèi)圈孔，并通過銷軸3的頭部進(jìn)行止擋限位。
[0017]限位塊5的截面呈“凹型”，包括:位于兩側(cè)的支腳和位于頂面的橫梁，該“凹型”限位塊5通過兩側(cè)的支腳焊接在銷軸3頭部的橫向穩(wěn)定器4的銷軸孔兩側(cè)，使得“凹型”限位塊5頂面的橫梁與銷軸間存在約2mm間隙，預(yù)防銷軸壓塊損壞后，“凹型”限位塊繼續(xù)能起到限位作用。
[0018]綜上，該自卸車車廂銷軸的防竄出裝置通過現(xiàn)在原銷軸壓塊的基礎(chǔ)上再在銷軸端部焊接“凹型”限位塊，使得銷軸壓塊損壞后，“凹型”限位塊繼續(xù)能起到限位作用，防止自卸車車廂銷軸軸向竄出。
[0019]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車車廂銷軸的防竄出裝置，其特征在于，包括: 車架本體，其開設(shè)有關(guān)節(jié)軸承安裝孔，該關(guān)節(jié)軸承安裝孔內(nèi)插裝有關(guān)節(jié)軸承； 橫向穩(wěn)定器，其具有銷軸孔，該橫向穩(wěn)定器裝配在所述關(guān)節(jié)軸承的上方，并使得所述橫向穩(wěn)定器的銷軸孔與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈孔對(duì)齊； 銷軸，其銷桿依次穿過所述橫向穩(wěn)定器的銷軸插孔和關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈孔，并通過該銷軸的頭部進(jìn)行止擋限位；以及 限位塊，固定在所述橫向穩(wěn)定器上，使得該限位塊位于銷軸頭部的上方對(duì)其進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂銷軸的防竄出裝置，其特征在于，所述限位塊的截面呈“凹型”，包括:位于兩側(cè)的支腳和位于頂面的橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車車廂銷軸的防竄出裝置，其特征在于，所述“凹型”限位塊通過兩側(cè)的支腳焊接在銷軸頭部的橫向穩(wěn)定器的銷軸孔兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車車廂銷軸的防竄出裝置，其特征在于，所述“凹型”限位塊頂面的橫梁與銷軸間存在2mm的間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自卸車車廂銷軸的防竄出裝置。該防竄出裝置包括：車架本體，其開設(shè)有關(guān)節(jié)軸承安裝孔，該關(guān)節(jié)軸承安裝孔內(nèi)插裝有關(guān)節(jié)軸承；橫向穩(wěn)定器，其具有銷軸孔，該橫向穩(wěn)定器裝配在所述關(guān)節(jié)軸承的上方，并使得所述橫向穩(wěn)定器的銷軸孔與關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈孔對(duì)齊；銷軸，其銷桿依次穿過所述橫向穩(wěn)定器的銷軸插孔和關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈孔，并通過該銷軸的頭部進(jìn)行止擋限位；以及限位塊，固定在所述橫向穩(wěn)定器上，使得該限位塊位于銷軸頭部的上方對(duì)其進(jìn)行限位。該自防竄出裝置通過現(xiàn)在原銷軸壓塊的基礎(chǔ)上再在銷軸端部焊接“凹型”限位塊，使得銷軸壓塊損壞后，“凹型”限位塊繼續(xù)能起到限位作用，防止自卸車車廂銷軸軸向竄出。
【IPC分類】B60P1-28
【公開號(hào)】CN204605618
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520350270
【發(fā)明人】柴文清, 李金榮, 常宏虎
【申請(qǐng)人】華能伊敏煤電有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日